一、 工程概况 该工程是将***大街由浑河***大桥南延长至苏家屯雪莲街。途中分别在苏抚上行/浑榆线K4+18.2处和苏抚下行线K7+354.8处两次穿越铁路线,故在该处各修建地道桥一座。两桥轴线与线路斜交52.5?。框架顺铁路方向斜宽57.856米,浑榆线框构全高11.7米,顺道路方向主体长8.7米,苏抚上行线框构全高9.2米,顺道路方向主体长11.2米。由于两座地道桥的建筑高度的差异及线路加固的特殊需要,需先顶进穿越浑榆线地道桥(2#桥)。 二、施工前准备及技术标准 (一) 施工前的施工准备及检查 1、 检查降水点或降水坑是否符合设计要求; 2、 检查实测涵体轴线、标高,并做好交接记录; 3、 检查后背梁的垂直度及砌筑强度和夯填是否符合要求; 4、 检查导向桩设置是否符合设计要求; 5、 检查过渡段夯填的土质密实度是否可行; 6、 检查船头坡支撑垫木是否清除干净; 7、 检查顶进用顶铁及横梁是否垫实,轴线是否顺直,空隙处应垫实。 8、 检查清点进入现场的物资设备并做好记录。 (二) 技术标准 1、 该地道桥顶程为34.61米。 2、 顶进误差按规范要求:高程≤+150mm;-200mm 中线≤左右200mm。
某地道桥顶进施工方案及顶力计算-图一
下穿既有铁路框架小桥工程线路走向为东西走向,框架小桥与铁路路线成5°夹角。框架小桥位置为曲线段,曲线长为597m,缓和曲线长130m,曲线半径为600m,轨底标高为143.914.m,框架施工采用顶进法施工,单孔最大顶力为P=15170KN。框架小桥设置9.0×4.7m单孔单节框架,框架桥长度为10.24m。框架边墙厚0.6m,净高为4.7m,顶板厚0.6m,底板厚0.7m。框架主体材料采用C35钢筋混凝土。顶进节框架预制工作坑选在公路大里程侧,原地面以下2m,工作坑内设置滑板及后背,滑板及后背采用C25钢筋混凝土。线路加固采用24m的D便梁加固。框架设计最大顶力Pmax=15170KN。顶进安排12只350t油顶顶进,每只千斤顶最大顶力3019/12=251.58T。 2015年6月21日开工,2015年9月7日完工。 …… 共计79页,编制于2015年
某地道桥及引道工程起点在x:31416.564,y:29005.112(某上),终止于某路。道路全长713.13米,标准横断面总宽29米,某地道桥(k0+326~k0+377)下穿北一路。 道路横断面全线布置均为3.5m(非机动车道)+22m(机动车道)+3.5m(非机动车道)=29m,箱涵处横向布置为0.7m(侧墙)+3.5m(非机动车道)+11m(机动车道)+0.7m(侧墙)+11m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+0.7m(侧墙)=31.1m。机动车道与非机动车道、人行道间采用25×18×100cm花岗岩边石,非机动车道、人行道外侧采用10×15×50cm花岗岩条石。
资料为国内知名企业编制下穿既有铁路顶进地道桥施工方案,采用顶进法施工。 工程全长10.273Km,顶进涵基础采用C30钢筋混凝土,框架涵涵身采用C35钢筋混凝土,混凝土耐久性满足100年设计,框架涵翼墙墙身采用C30钢筋混凝土。本框架涵各部位结构混凝土设计环境类别为:T2。既有线北侧有铁路通信光缆一处,沿既有铁路方向,距路基坡角有10米。既有线南侧有架空方10kv电力贯通线一条。框架桥锐角取90?,净宽12.0m,边墙厚度0.9m,净高8.0m,顶板厚0.9m,底板厚1.0m,箱长10m,箱身两端设悬臂,刃角长4.8m,悬臂长2.0m,桥正宽13.8m,总高9.9m,采用顶进法施工。箱体两侧均设双孔电缆槽,桥两端设钢栏杆。 开工日期:2011年3月1日,完工日期:2011年4月30日 【内容节选】采用工字钢桩后背,先打入工字钢,再开挖工作坑。工作坑底四周设排水沟和集水井,坑顶周围应有防、排地表水的措施。施工降水采用降水井,每个框架工作坑四周及铁路线路另一侧均作设置……框架桥施工时线路加固采用D型便梁,D型便梁支墩挖孔桩基础,同时路基四角采用钢筋混凝土防护桩,直径为1.25m,间距1.75m,桩间采用挂网喷锚支护……施工顺序:挖孔桩-→施工便梁支墩及防护桩、同时施工作业坑和后背、施工框架箱身-→架设1孔D24施工便梁-→顶进框架桥……地道桥采用一次顶入法,在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架箱身,同时修筑后背,用千斤顶顶推箱身前进,随顶随挖去箱内土方,一次将箱身顶入到位。 【附图表】顶进地道桥主要工程数量表、主要材料分季度供应计划表、框架桥施工主要机械设备及施工人员配置表、工作坑平面布置图、浆砌片石重力式后背断面图、模板质量控制标准、钢筋安装的允许偏差、焊接钢筋接头允许偏差、箱涵顶进施工工艺流程图、工程质量保证体系图、工期管理组织机构图、安全保证体系框图、安全管理组织机构图示、环保水保组织体系框图……共计101页,编制于2011年
1、方案简介 本次线路架空采用I100工钢(16+8m)作纵梁,“3703” 2I44(槽钢)作横抬梁。横抬梁间距@=60厘米、长度L=32m一共24组;@=60厘米、长度L=24m一共14组。其中I100工钢(16+8m)采用拼接板N3、N4、N5(规格见工程量表)联接,I44槽钢背对背采用螺栓联接,横抬梁吊在纵梁下面,和纵梁密贴,二者之间采用U型螺栓联结。基本轨放在横抬梁上面,二者之间加垫2cm厚的绝缘垫块。