GB50090-2006铁路线路设计规范

（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。 （二）、xx大道1#桥上跨xx铁路及xx二线防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，与xx线相交里程为XX42+545，交叉角度42°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为11.88m。与xx二线相交里程为XX42+670，交叉角度49°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为10.77m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置，xx线防护棚长70m、宽12m、高28m～37m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。xx二线防护棚长70m、宽12m、高18m～30m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。 （三）、xx跨线桥跨越xx铁路防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，相交里程为XX41+910，交叉角度86°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为13.54m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置，防护棚长35m、宽12m、高10.8m，轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在6.0m以上。基底用C20砼加固处理，防护棚边架用碗扣式钢管搭设，立管纵横间距距均为0.6m，横管、纵管上下步距为0.9m。顶部用自制钢桁梁和方木、木板、铁皮等搭设。

DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交桥位于浙赣线电气化提速改造工程Z-5标段DK431+800处，铁路左线与公路的交点里程为DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增设的公路跨铁路立交桥，与铁路正交。 　　

xx至xx第二双线xx段16标中铁xx局管段自DK930+329.68至DK1015+000，线路长度84.670km，位于xx省xx地区境内。线路自xx地区xx县xx乡DK930+329.68引出，沿线设xx南站和xx南站，本段线路大致平行既有xx铁路南侧布线，引线于xx车站附近至本段终点DK1015+000。本工区管段起讫里程DK955+600～DK983+693，全长28.093公里。

一、设备概况 　　xx线、xx上下行线铺设轨排工作量：桥梁铺设新Ⅲ桥枕27座/2.364km，卧牛河隧道铺设新Ⅲ型枕1座/0.177km。现场实际施工时，因配轨不同，实际铺设轨排略大于桥梁或隧道延长。其中xx线桥梁铺设轨排施工时，需同步进行清筛道床作业，其余桥梁只进行铺设轨排、线路整交作业。 　

综合接地施工工艺 　　 在堆载预压土卸载后，进行综合接地施工。 　　综合接地包括综合贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设、接地端子的设置和接地极施工。 　　

xx铁路xx站至xx工业园铁路属宁夏xx能源化工基地xx铁路的中间一段。该线南端与xx铁路xx车站接轨后北上，立交跨宁源北路、黎黄公路，中间设鸭子荡车站，最后到终点xx工业园工业站，正线全长14公里。负责xx能源化工基地xx工业园区配套项目水洞沟电厂、任家庄煤矿、青铜峡铝厂异地扩建、xx工业园、化工基地等项目燃料、材料、产品运输。

我部承担的某线增建第二线工程铺架施工任务，主要施工项目包括：无缝线路铺设、简支T梁的预制和架设、现场焊接锁定等，需铺设正线无缝线路489km，站线29 km，架梁1851孔。工期要求2008年2月底前具备铺架条件，3月1日正式开铺正线轨道，2009年6月30日前完成除x－y段外的其他铺架任务。 根据某线铺架工程的需要，需在在z处附近修建一铺架基地，铺架基地包含一个轨排场和一个制梁场，基地内共设5股道。轨排场内设一人工轨排生产线和存料场，具有装卸轨料、锚固轨枕、生产轨排、存放轨料、存放铺架设备的功能，可存放轨枕2万根、短轨10km、轨排10km。制梁场内设20个制梁台座，可存梁200孔，日生产能力达到5片/d。

[福建]高速铁路线下工程沉降变形观测方案69页（水准仪内容详实，可供参考

（最新）惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造方案，以供参考。

xx长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”xx至xx公路重要组成部分，它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中，本项目是“四纵四横”高速公路网中的“四纵”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx镇公路的跨江桥梁，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。本项目北接xx至xx长江大桥北岸接线，中间与xx至九江高速公路相交，终点接安庆至xx镇高速公路，本项目的建成将促使安徽省高速公路网早日形成。

1.1 为指导xx铁路xx标管辖内的工程段，做好施工期间的沉降观测，通过对桥梁及隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本指导方案。  1.2、 无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 1.3、 基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。

2.1 xx铁路xx段xx标第一工区的线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥涵、隧道工点具体要求确定。

本资料为C3-2 K线路线平面CAD图，含路线平面设计图，欢迎下载！

本资料为2006定额线路工程自动预算表，内容简介：2006定额线路工程自动预算表，只要输入定额编号，定额自动生成，包含2006电力线路定额。

南方软件测量学习交流　　练习 南方CASS7.0forCAD2006完全破解版.rar

隧道施工期风险评估主要对隧道施工期可能出现的安全风险进行预评价。通过风险评估，确定隧道施工期风险等级，并针对各项风险因素（事件）拟定初步处理的工程措施，将隧道施工期的潜在的各类风险降低到可以接受的水平。

本标段路线总长为7.6km，共8座桥总长1208m，其中最长桥 　　248m；共4座隧道总长4177m，其中最长隧道3151m。 　　本次优化建议方案主要原因为某段区域地质情况很差，特别是大桥上边坡为体型巨大的堆积体，严重影响施工期安全及工期，并危及运行期桥梁及通行安全。拟优化区域涉及路线调整长度为2.12km，主要调整思路为桥梁改隧道避开不良地质区域。 　　…… 　　经分析总结，为保证路线施工期及运行期安全，必须对本堆积体进行处理。处理方案有两种，即一为挖除堆积体，二为支护堆积体。 　　…… 　　隧洞路线调整后的隧洞地质情况暂不明确，因做全面地质勘察耗费周期较长，按山体地质分布规律性，山体内部地质条件应更良好。因此建议此段隧洞围岩类别采用分段现场预报，实施前由地质代表根据已揭露岩层出地质预报单，我部根据预报单施工。 　　…… 　　共9页，编制于2014年。

本资料为某城市道路线路工程图看图识图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

2、轨道不平顺 2.2、轨道不平顺的整治办法 (1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作………… (2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的

城市道路公路路线设计、路基路面结构设计、挡土墙设计、地基处理、交通标线设计全集，非常完整适合专业负责人学习参考。

xx隧道位于xx与xx两省交界处，横穿两省省界，进口位于xx省xx县xx镇xx村以东的xx边，隧道出口位于xx省xx县xx镇xx村以西的山坡，隧道起讫里程IDK252＋657～IDK258+575,全长5918m，最大埋深307m。

隧道全长411m, DK687+507～DK687+580段为Ⅴ级围岩，长73m，DK687+580～DK687+830段为Ⅳ级围岩，长250m，DK687+830～DK687+918段为Ⅴ级围岩，长88m。

本资料为:贵广铁路某隧道风险评估报告，围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反映出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。、以下是坍塌发生的一般征兆，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本资料为铁路增建二线路堑开挖爆破设计，因地制宜仅供参考。

1、施工项目：跨越***铁路电力线路改造工程。 2、作业内容及地点： (1)***铁路K1635+800***-梁家坪区间，110kV 1119定安一回07 #-10#塔间，将原LGJ-150mm2型导线更换为LGJ-240mm2型导线。 3、作业时间：2011年6月1日至2011年7月30日。 4、作业特点：电力线路跨越***铁路、贯通线、自闭线及地方电力线路，接触网上方施工时需两个垂直天窗进行绝缘网的搭设和拆除，贯通线、自闭线上方施工时搭设跨越架。

道路路线辅助设计，公路路线由直线和曲线构成的，曲线的有各种各样的类型，占路线总长的比例较大，它的测设计算直接影响到路线的质量。本软件主要是用计算机来辅助你进行公路路线的选线和设计。 目前本软件支持的曲线类型有：外距控制单交点平曲线设计、切线长控制单交点平曲线设计、支距控制单交点平曲线设计、单交点非对称基本型平曲线设计、切基线平曲线设计、复曲线设计、双交点虚交平曲线设计、S型曲线设计，凸型曲线设计、卵型曲线设计、三点圆曲线设计。请你根据实际的情况拟定路线的几个约束要素，程序将助你进行解算出曲线的要素，请你根据解算后的结果进行进一步的论证，线型是否合理，各项技术指标是否满足规范要求等。

1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 铁建设〔2005〕160号 2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 3.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 4.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)

DK1188+363～944段为人字形骨架护坡，DK1188+740～1190+790段为拱形骨架护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋C20砼预制块镶面。

一、工程概况 　　K277+734.838**路钢筋混凝土框架桥是根据与**市**新区协议设计为（10+12+12+10）m的分离式钢筋混凝土框架桥。根据协议，本桥铁路部门只负责框架桥主体、出入口翼墙，中央防撞墙、桥下路面的施工，出入口以外引道、排水、照明设备均不在本施工范围内。

客运铁路专线路基边坡骨架防护施工组织方案客运铁路专线路基边坡骨架防护施工组织方案

1、施工项目：跨越***铁路电力线路改造工程。 2、作业内容及地点： (1)***铁路K1635+800***-梁家坪区间，110kV 1119定安一回07 #-10#塔间，将原LGJ-150mm2型导线更换为LGJ-240mm2型导线。 3、作业时间：2011年6月1日至2011年7月30日。 4、作业特点：电力线路跨越***铁路、贯通线、自闭线及地方电力线路，接触网上方施工时需两个垂直天窗进行绝缘网的搭设和拆除，贯通线、自闭线上方施工时搭设跨越架。

无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用Auto CAD及Excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计，并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和挠曲附加力，设计了一座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。最后对线路大修工作作了专题研究。

内容简介 某铁路电力线路改造工程，根据现场电气化铁路相关规定及规范要求， 35kV及以上线路更换导线及单串改双串复合绝缘子、跨越铁路架线施工时采用搭设跨越架、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线工艺流程。

XX高速公路特大桥中心里程为DK711+932.108，桥址处为低山丘陵地貌，山间谷地平坦处多为水田。附近植被发育良好，主要植被有竹、柑橘等。 桥梁主要为跨越422县道，在建XX高速公路，264省道及宾亨河而设。 线路于为DK712+XX5.89～DK712+089.79跨越422县道，路面为双向2车道，沥青路面，路宽6.0m。

XX标XX部线路由XX二号隧道出口开始，经XX水库南侧折向东北，途中经过XX村和XX山村，跨过XX山，然后穿过XX山隧道，至本标段终点，线路长4.345km。土建工程起止里程为DKXX～DKXX。

xx隧道位于xx与xx两省交界处，横穿两省省界，进口位于xx省xx县xx镇xx村以东的xx边，隧道出口位于xx省xx县xx镇xx村以西的山坡，隧道起讫里程IDK252＋657～IDK258+575,全长5918m，最大埋深307m。

沿线自古生界到新生界地层均有出露。有第四系（Q）、白垩系（K）、三叠系上统（T3）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奥陶系（O）和寒武系（E）的地层。沿线出露的侵入岩由新到老依次为燕山期（γ52）、华力西-印支期早石炭世（C1M）和加里东期早志留世（S1）。各种地层出露范围、规模及特征各异。