预制梁场专项施工方案

本工程位于合肥市经开区，占地面积约3万平方米，地块狭长，东为肥光路，南为拟建紫石路，规划总建筑面积为129957.50平方米，其中地上面积为110885.18平方米，地下面积为19072.32平方米，本工程为高层住宅及办公物业用房，包括高层地下室（地下1层局部2层），地上5栋18层住宅，分别是2-2#、3#、5#、6#、7#栋；4栋32层住宅，分别是2-4#、8#、9#、10#；2-1#栋为4层物业办公用房；1栋4层办公物业用房。建筑最大高度为94.7米，本工程中2-1#栋为混凝土框架结构，2-2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#栋为装配整体式砼剪力墙结构，标准层高度为2.95m。外墙板采用夹芯保温外墙板，叠合楼板、叠合梁均采用预制加现浇的叠合构件。工程桩采用CFG桩，其它为筏板基础。

一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 塔吊选型 4 3.1 构件数量及重量统计 4 3.2 构件吊装区域划分及平面布置 18 3.3 塔吊选择 19 3.4 塔吊吊装能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 劳动力计划 19 4.2 机具设备 20 4.3 构件运输与堆场 20 4.4 道路与堆场设计（附图见上图） 21 4.5 辅材准备 22 五、 施工关键点与难点 23 六、 施工准备与技术交底 23 6.1 施工准备 23 6.2 交底与沟通 24 6.3 吊装前准备要点 24 七、 吊装施工工序 24 7.1 吊装施工工艺流程 25 7.2 安装流程 27 7.3 施工流程 28 7.4 注意事项 30 八、 吊装施工 32 8.1 吊装过程控制要点 32 8.2 墙体构件吊装要点 32 8.3 外墙板吊装施工 33 8.4 预制楼梯安装与调整 35 九、 吊装质量管理 35 十、 预制构件与现浇结构的连接 36 10.1 预制构件 36 10.2 预制构件与现浇结构的连接 37 10.3 预制构件连接施工 40 十一、 防水构造与防水材料 40 十二、 PC项目质量验收划分与标准 41 12.1 PC项目验收程序及划分 41 12.2 预制构件验收方法与标准 41 12.3 PC吊装验收内容和标准 43 12.4 PC项目竣工验收和备案 44 十三、 文明施工措施 44 13.1 临时道路管理 44 13.2 PC构件堆放管理 44 13.3 安全文明施工管理 44 十四、 应急预案 45 14.1应急领导小组 45 14.2应急物资准备 45 14.3高处坠落事故应急措施 46 14.4触电事故应急措施 46

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

桥梁生产企业通过全许办铁路专用产品审查部的审查（实地核查合格和产品检验合格）方能获证。

本资料为 预制梁场施工技术方案（含梁场布置CAD图），包括：伸长量计算，施工技术方案申报批复单，梁场上报好1，预制梁场施工技术方案，设计规范，内容详实，可供设计师参考

本标段共有桥梁6座，其中：大桥2座（小雄高架桥、积谷山大桥），中桥4座（积谷山中桥、长田1号中桥、长田2号中桥、坑林中桥）。除小雄高架桥有一联跨路段为现浇箱梁，其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段预制T梁共计628片，其中13m预制T梁132片，16m预制T梁132片，22m预制T梁35片，25m预制T梁329片。

目录：1 工程概况；2 编制说明；3 危险源分析及预防控制措施；4 施工计划；5 总体施工方案；6 叠合板安装工艺技术；7 验收要求；8 施工安全保证措施；9 质量保证措施；10 应急处置措施；11 支撑体系计算书。

**工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

XX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑，与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接，重点到达规划高速铁路XX站房，并于规划站前片区路网中的滨江路想通，大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分：起点到土目洲岛部分桥梁（南汊桥）及土目洲岛到高铁站部分桥梁（北汊桥）。南接线在江边设向主城方向的右转匝道，XX镇方向在朱熹路江边设右转上桥匝道，其它方向通过主线与朱熹路平交实现交通转向。北接线主线上跨滨江路，设滨江路的互通立交，到高铁站房设置专用四通道。 XX大桥及接线一期工程全长约1.7km，含一座跨江大桥（南汊桥、北汊桥）及两端接线。本工程道路等级为城市主干路Ⅱ级。主线主桥长839.5m，南汊桥513.5m，北汊桥326m,双向四车道，标准宽27.5m；南接线长438m；土目洲岛路基段长度99m；北接线长323m。接线为双向四车道，标准宽17.0m；主线设计车速40km/h，接线30km/h。 南接线桥梁与南汊主桥相接，上跨朱熹路后在小鸠村水库处设置一段高架后与施工中的小鸠桥相接，其桥梁跨径布置为30m预应力混凝土（PK17～PK18）+（37+55+37）m 变高度预应力连续箱梁（PK14～PK17）+2×（4×20）m 钢筋混凝土箱梁+（3×20）m 钢筋混凝土箱梁（PK3～PK14），桥梁标准段宽17m。

为消除水平式预制人字柱表面色差（即俗称的阴阳面）这一质量缺陷，本工程人字柱预制采用立式预制的施工方法。单根现浇法施工，模板采用定型钢模板。

新建铁路XX客运专线XX段站前工程XX标段一工区线路里程自DK695+618.85至DK701+600.00，线路全长6.438公里。管段内在XX市以北6km处新设XX北站，中心里程DK697+437.11。其中XX北站站场2公里、区间路基2.628公里、XX特大桥0#台～40#墩共1.359公里、XX大桥共471.75m、欧下公路框架中桥一座、框架涵9座。 XX局XX客专XX标经理部一工区预制场负责本工区管段内所有预制电缆槽的制作，共需要I型电缆槽18116个，II型电缆槽165个III型电缆槽148个。 施工特点 （1）、种类虽然不多但是数量巨大。根据上述资料显示总数将近达到20000个。 （2）、单个构件本身结构尺寸较小，构件在混凝土浇筑过程不宜采用振捣棒进行捣固，只能采用振动台进行振捣密实，因此预制构件场内对振动平台要求较高。 （4）、构件的模具选用标准高，模具的材质选用直接关系到构件尺寸是否满足设计图纸要求，还影响到构件外观的光洁度。 （5）、混凝土的坍落度控制较之其他部位结构物混凝土控制较严格。由于部分构件预制不能采用振捣棒而只能采用振动台进行构件的混凝土振捣，如果混凝土的坍落度过大则在振捣中产生大量的水、气泡，过小则振捣不密实导致结构物表面存在蜂窝麻面等缺陷。 （6）、混凝土养护任务繁重。由于构件本身结构尺寸较小、外露面积较大，养护室水分蒸发速度较快；同时每天生产数量较多，养护的工作量到大。 （7）、构件在模具拆除、搬运、存放时易造成一定程度的表观损伤，直接关系到成品的质量，须采取有效的措施进行保护。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由xx高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m） 底宽(cm) 上宽(cm) 高度(cm) 翼板厚(cm) 数量（片） 20 200 240/2850 120 18 30

本资料为预制装配式变电站专项施工方案，PDF格式，共12页。本工程拟采用的预制装配结构是以预制构件为主要构件，经装配、连接而 成的混凝土结构，是一项新兴的绿色环保节能型建筑结构。

本施工方案详细介绍了制梁场的规划，布局，制梁台座及存梁台座的合理规划，人员、机械的安排。

XX至XX高速公路工程第九合同段位于安徽省XX市XX镇，该地区地形地貌复杂，地质情况多变，沿线路线主要跨越XX市XX镇XX村及沿线沟谷、人工沟、渠、地方道路和XX铁路。标段起迄里程为：K36+030～K39+270，线路全长3.24km，主要桥梁工程量有： XX河特大桥左幅中心桩号为ZK37+210，桥长1089m；右幅中心桩号为K37+188，桥长1049m。上部结构均为40m预应力砼预制T梁共计318片。 XX铁路大桥左幅中心桩号为ZK36+333.8，桥长517.7m；右幅中心桩号为K36+278.5，桥长457.7m。上部结构均为30m预应力砼预制箱梁共计136片。

预制梁场布置方案详图，台座施工方案

1#预制梁场设置在K153+800~K154+060段主线路基上，总长度260米（1号大桥小桩号侧，路基设计纵坡2.5%），负责预制主线1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥共468片20米T梁预制任务（砼方量8667.3m?），其中横坡为2%的T梁281片，横坡4%的T梁187片。

高速公路T梁预制梁场建设方案

K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片，共计14片。大桥主要是为了施工不扰动兰新高铁17#和18#桥墩柱，用下穿桥梁的方式解决G30四车道改八车道路基填方。

本工程位于合肥市经开区，占地面积约3万平方米，地块狭长，东为肥光路，南为拟建紫石路，规划总建筑面积为129957.50平方米，其中地上面积为110885.18平方米，地下面积为19072.32平方米，本工程为高层住宅及办公物业用房，包括高层地下室（地下1层局部2层），地上5栋18层住宅，分别是2-2#、3#、5#、6#、7#栋；4栋32层住宅，分别是2-4#、8#、9#、10#；2-1#栋为4层物业办公用房；1栋4层办公物业用房。建筑最大高度为94.7米，本工程中2-1#栋为混凝土框架结构，2-2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#栋为装配整体式砼剪力墙结构，标准层高度为2.95m。外墙板采用夹芯保温外墙板，叠合楼板、叠合梁均采用预制加现浇的叠合构件。工程桩采用CFG桩，其它为筏板基础。

1、项目名称: XX市XX南路一期工程（XX园区—XX大桥段） 2、施工单位:XX（福建）建设项目管理有限公司 3、监理单位:福建省XXXX工程建设监理有限公司, 4、设计单位:中铁XX集团有限公司, 1.2、工程环境 1.2.1、 位置：XX市XX南路一期工程（XX园区—XX大桥段）位于XX市XX社区辖区。 1.2.2、 施工环境： 水系： 沿线水系为XX水系。XX水深3.0m-13m，地面标高在0.75~-5.6m，水流方向由南向北，常水位标高约为6.500m。

1、工程名称：XX工程。 2、工程地点：XX工程XX合同段。 3、工程范围：XX1、2号桥。

随着预制装配式建筑的不断增加，迫切需要标准化的专项施工方案，以指导工程施工

项目名称: XX市XX南路一期工程（XX园区—XX大桥段） 2、施工单位:XX（福建）建设项目管理有限公司 3、监理单位:福建省XXXX工程建设监理有限公司, 4、设计单位:中铁XX集团有限公司,

根据本路段工程情况， 20m空心板30mT梁梁板预制场设置韶山北互通K33+000～K33+260段主线路基上，40mT梁预制场设置在N匝道上的NK0+580~720上。梁场建设预计45天内完成，预制场内分制梁区，存梁区，钢筋加工区，钢筋存放区，生活区等，预制场地经压实达到96区标准后采用15cmC20砼进行硬化处理，车道位置加厚至20cm。场地内设置2％双向横坡，两边设置纵向排水沟，台座之间设横向排水沟，纵横排水沟相互贯通，排水沟每隔50m设置一雨水井，以保持预制场地内排水畅通。预制梁场采用全封闭式管理。 　　 预制场建设施工程序 　　 场地平整压实… 通水电 … 场地底基层 … 场内排水沟… 养护管道设置 …混凝土台座施工… 轨道架设 … 钢筋加工区施工 … 生活区板房建设 　　 　　 编制于2011年

XX至XX高速公路工程第九合同段位于安徽省XX市XX镇，该地区地形地貌复杂，地质情况多变，沿线路线主要跨越XX市XX镇XX村及沿线沟谷、人工沟、渠、地方道路和XX铁路。标段起迄里程为：K36+030～K39+270，线路全长3.24km，主要桥梁工程量有：

XX至XX高速公路工程第九合同段位于安徽省XX市XX镇，该地区地形地貌复杂，地质情况多变，沿线路线主要跨越XX市XX镇XX村及沿线沟谷、人工沟、渠、地方道路和XX铁路。标段起迄里程为：K36+030～K39+270，线路全长3.24km，主要桥梁工程量有：

介绍标准化预制梁场的布置及要求，施工方案图文并茂，对有预制梁场施工方案需求的项目，有很好的参考价值。

本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。

本标段预制板梁6961片，T梁363片。规划拟分三个板梁预制场地及一个T梁预制场地进行预制梁生产。 板梁均为先张法预应力空心板梁。长度有13m、15m，16～22m，其中20m板梁2544片，22m板梁2827片，钢绞线采用1×7标准型-15.2-1860 钢绞线。采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。预应力施加采用张拉力和伸长量双控法控制，张拉控制应力采用σk=0.75by 。混凝土达到设计强度以及设计弹性模量的80%后方可放张。放松预应力钢绞线采用对称均匀截断，不得用气割截断钢铰线。 预制板梁宽度： 中板：0.99m（标准板），边板：1.18m，0.995m，1.060m ，1.155m ，1.245m, (边板不含悬臂端长度）。 预制板高度： 13m板高度为：0.62m 15～22m板高度为： 0.9m T梁根据长度分30m、35m、40m、45m四种。其中跨大涨径河一跨30mT梁（含辅道桥27片），跨洞径港河一跨30mT梁（含辅道桥24片）。E匝道跨洞径港河二跨30mT梁23片。跨北泖径河35mT梁一跨（含辅道桥24片）。其余均为陆上桥.

攀枝花市工业园区（钒钛高新区、迤资园区）基础设施综合配套工程次建设路线全长331.296km。其中钒钛高新区道路9条，长度合计25.555km；迤资园区道路4条，长度合计6.741km。共设计1-6*4m、1-6*4.5m、1-4*4m、1-4*3m、1-2*2.5m、1-2*2m、1-2*1.5m、1-1.5*1.5m、1-3*2.2m、1-1.5*1.3m、1-2*2.4m、1-1.5*1.08m、1-1.9*0.8m、1-1.9*2.21m、1-1*1.25m、1-2.4*2.5m钢筋混凝土盖板涵68座。 涵洞基础垫层为M10浆砌片石或砂砾石垫层，基础及涵身为C30混凝土，盖板为预制C35钢筋混凝土、台帽为C30混凝土，洞口结构为现浇混凝土。

本标段为成都地铁3号线二三期工程土建8标，起止里程YCK40+025.000～YCK46+000.000，全长5975m,其中车站全长360m，明挖区间段全长885m，路基段全长149.96m，桥梁全长4580.84m,包含3个高架车站、4个区间，分别为植物园站、金华寺东路站、三河场站；三号线三期设计起点～植物园站明挖区间、三号线三期设计起点～植物园站路基区间、三号线三期设计起点～植物园站高架区间、植物园站～金华寺东路站高架区间、金华寺东路站～三河场站高架区间、三河场站～兴城大道站高架区间、三河场站～兴城大道站路基区间、三河场站～兴城大道站明挖区间。

高速公路（以下简称“xx高速公路”）北起xx，自北向南终止xx，主线全长260.0km；总体上与现有xx高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5，终点K134+000，主线全长约7.3125km；拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村，距xx镇约8公里，交通较为方便；桥轴线斜跨一季节性流水冲沟；桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2，终点桩号K129+778.88，全桥长65.6m，桥轴线方向190°49′；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为3×20m,预应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度1.2m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m；单箱单室，每片梁底板设4个￠100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），钢筋为R235、HRB335。

1、防护栅栏类型： （1）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （2）2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼； （3）2.7m高度钢筋混凝土防护栅栏金属网片（带折角）外侧加装刺丝滚笼； （4）1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏； （5）1.8m高度钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。

本施工方案适用于油房沟泄洪工程初步设计所含护坡段施工，主要施工项目有护坡破面修整、护坡护脚浇筑、砂石垫层、混凝土预制块铺设、坡肩浇筑。

本工程钢筋砼方桩接桩时，宜用浆锚法，所使用的硫磺胶泥的抗压强度、抗拉强度、抗折强度和黏结强度必须达到设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证明，当采用预应力钢筋砼方桩时，使用的焊条标号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证明，一般宜使用结422焊条。

本工程坐落于XX市于洪区，属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35℃～36℃之间。平均气温8.3℃，全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。