水上拼装钢桁梁浮运架设施工工法

钢桁梁拼装顺序图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

12m钢桁架结构施工图本次设计为：112m钢桁架结构施工图 2x112m下承式连续钢桁梁图纸包括：结构总图、安装部位图、托架设计图、节点设计图等共计11张图纸。

本资料为：悬索桥加劲梁轨索滑移法架设施工工法，内容详实，可供下载参考

内容简介 我项目部施工的藕池河桥为湖南省省道1831线南县茅草街大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。 1、特点 ⑴T梁模板采用大型组合钢模，模板分节位置设在横隔板处，整片T梁无接缝存在，极大提高了T梁外观的可观赏性。 ⑵采用早强缓凝泵送砼工艺，可减少一台小型龙门吊设备，并使砼输送过程简化、操作方便。 ⑶两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合使用，可充分发挥二者的优势，即使在无存梁场地情况下，也能确保施工的正常进行。 2、适用范围 适用于30~50m大长跨度T梁；桥台后路基已填筑或未填筑，但至少可以用龙门吊架设两跨及以上T梁，起桥面作为架桥机拼装场地的情况；有无存梁场均适用

本资料为：悬索桥加劲梁轨索滑移法架设施工工法，内容详实，可供参考。

桥位处于典型的高山峡谷地形，钢桁梁架设如何架设？桥面距谷底高335m，起吊高度远超吊装设备使用范围；矮寨盘山公路山高路险，运输条件极为不便； 两岸山势跌宕，悬崖峭立，施工场地极其狭小。 跨缆吊机架设法 在主缆上安装跨缆吊机，直接提升船舶所运送的钢梁实施架设。

本资料为：大跨度贝雷桥分段拼装施工工法施，内容详实，可供下载参考。

内容简介 水上旋挖钻机工法是一种用于钻孔灌注桩施工的全新的、成熟的工法。包括动力头、凯式伸缩钻杆、钻头在内的钻进机构由履带吊车的提升钢丝绳悬吊。钻进机构的液压动力由履带吊车提供。 钻进过程中动力头通过液压夹持系统固定在护筒上。当需要清空钻头内的渣土时，夹持油缸将松开，整个钻进机构旋转至边侧。

1-96m双线简支钢桁梁,本桥所处地区为南京市六合区，桥址位于宁启铁路滁河既有桥西侧，为跨越滁河而设，中心里程DK25+688.065，主跨结构形式1-96m双线简支钢桁结合梁桥（下承式），本桥场地土为IV类,地震动峰值加速度为0.1g,地震反应谱特征周期分区为一区,地地抗震设防烈度为7度，本桥主跨钢桁梁位于河流主航道上。 1、线路条件 (1)、平、立面 平面位于半径2800m的缓和曲线上，立面位于平坡上。 (2)、线间距 桥上为双线有砟轨道，线间距4.525-4.459m；采用曲梁直做方式设计。 (3)、行车速度 设计行车速度：客车200km/h，货车120km/h。 2、设计荷载 (1)、恒载 ①、结构自重：按钢结构自动加载计算。 ②、二期恒载：二期恒载重量包括道碴、轨道结构、人行道及其他附属结构，共计177.7 kN/m。 (2)、活载: 双线中活载。 (3)、荷载组合：荷载组合分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合进行控制。 3、结构形式 (1)、 主桁桁式 本梁为1-96m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为9.6m，桁高13.6m。桁式如下图： (2)、桥面布置 两片主桁间距12.4m，挡砟墙内宽8.984m，人行道悬于主桁外侧，净宽1m。如下图： 4、主要设计指标 (1)、结构变形 ①、 刚度条件 钢梁跨中静活载挠度：ZK活载下为45.5mm，静活载挠跨比1/2110；中活载下为49.5mm，静活载挠跨比1/1939。钢梁梁端转角1.72‰rad(ZK活载)，1.98‰rad(中活载)。竖向自振频率为1.772Hz，风力+摇摆力+离心力作用下水平挠度为20.75mm。 ②、预拱度 按照恒载+1/2静活载产生的挠度设置预拱度，主桁预拱度通过改变上弦拼接缝尺寸的方法实现。斜杆依旧交汇于上弦节点中心处，每个上弦节间拼缝尺寸加大12mm，伸长后上弦跨中相邻的节点中心线间距离为9624mm，上弦其余相邻的节点中心线间距离为9612mm。 (2)、建筑高度 轨底(线路内侧)至下弦中心高度1.327m，轨底(线路内侧)至跨度间梁底建筑高度2.021m, 轨底(线路内侧)至支座顶高度2.235m。 5、主要构造 (1)、主桁 ①、截面形式 主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面，斜腹杆采用焊接箱形截面和H形截面，上弦杆及箱形截面腹杆内宽800mm，内高800mm，板厚16～40mm；H形截面腹杆翼板宽800mm，腹板内高800mm，板厚12～40mm；下弦杆内宽800mm，内高1200mm，板厚24～40mm。 ②、主桁连接 采用焊接整体节点，箱形截面杆件均在节点板外四面拼接，H形截面杆件在节点外三面拼接。主桁杆件与节点之间采用M30高强螺栓连接，弦杆杆件下水平板需设置进人洞，进人洞位于拼接缝中心处，宽300mm。 (2)、桥面 ①、总体布置 钢桥面由桥面板、横梁及横肋、纵肋四个部分组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。 ②、横梁及横肋 横梁间距9600mm，采用倒T形截面，高1200～1306mm，腹板厚16mm，底板宽740mm，厚28mm，腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。两道横梁之间设3道横肋，间距2400mm，采用倒T形截面，高1200～1306mm，腹板厚14mm，底板宽580mm，厚28mm，腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。 ③、纵肋 钢桥面板下部共设置了16道U肋和两道板肋， U肋高240mm、厚8mm、间距600mm，板肋高140mm、厚12mm。纵肋全桥连续，遇横梁、横肋腹板则开孔穿过。 (3)、纵向联结系 本梁设上平面纵向联结系，交叉式结构。纵向平联采用工字形截面的杆件，翼板厚16mm，宽400mm；腹板厚12mm，外高400mm。 (4)、桥门架及横联 本梁在端斜杆处设置桥门架，每间隔一个节点处斜杆设置横联。桥门架及横联均采用板式结构，其构成是在上平联横撑下叠焊桥门架及横联构件，该构件采用工字形截面，上翼板宽520mm，厚24mm，下翼板宽520mm，厚24mm，腹板厚16mm。桥门架端部最大高度5724mm，中部最小高度1894mm；横联端部最大高度5324mm，中部最小高度1494mm。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥图纸-S02-8Q 检修设施，包含塔内检修电梯安装起重机、摇手柄、手动卷扬机、吊车架、吊具、吊架图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程概况 1 xx电力调度中心工程，位于xx桃溪溪滨路与三郊线交接处，建筑面积20629m2，地下一层，地上一十三层，框剪结构；2012年度泉州市《闽江杯》优质工程。 2 桃源至尊工程，位于xx五里街镇儒林社区，由1#-3#、5#-7#楼组成，建筑面积94123m2，地下一层，地上一十二～一十九层，框剪结构。 3 xx魁星花园一期工程，位于xx石鼓镇桃场村，建筑面积37653m2，由1#-3#楼组成，地下一层，地上一十一～一十六层，框架结构。 11.0.2 施工情况 1 xx电力调度中心工程，本工程调度室、会议室、活动场所墙面装饰采用木质吸音板，装饰墙面积合计576平方米；工程2008年5月20日开工，2012年8月20日竣工。 2 桃源至尊工程，本工程活动场所、棋牌室、茶室等墙面装饰采用木质吸音板，装饰墙面积合计365平方米；工程2011年10月15日开工，2013年3月30日竣工。 3 xx魁星花园一期工程，本工程福建泉州黄金龙贸易有限公司会议室墙面装饰采用木质吸音板，装饰墙面积合计372平方米；工程2011年4月26日开工，2012年10月26日竣工。 11.0.3 工程评价 这些工程木质吸音板采用该工法施工，得到上级主管部门及建设单位等的一致肯定，该装饰墙组装简便，施工便捷，造型美观，立体感强，既提高工程质量，又确保施工工程安全可靠，技术、社会效益明显。

内容简介 青藏铁路施工中广泛运用了拼装涵施工技术。拼装式钢筋混凝土涵洞施工技术，就是将预制的混凝土或钢筋混凝土构件，按设计要求在工点拼装成涵洞，使涵洞施工实现了构件生产工厂化，现场施工装配化和构件安装机械化，是对涵洞工程传统施工方法的重大突破。经过一年多的现场实践总结后形成此工法。

1 概述 某大桥由于受斜拉索的影响，其台龙不同于一般钢桁梁的简支状态合龙，其合龙的难度比一般钢桁梁要大得多其特点为： ①梁的刚度大由于桥面以上的主塔高度仅34m，其高度约为一般斜拉桥的一半．钢粱的跨高比很大．属于用斜拉索加劲的连续钢桁梁混凝土桥面板与钢梁己结台形成整体，其刚度比一般斜拉桥的刚度大很多，给钢梁台龙时的调整增加了一定的 困难。 ② 合龙位置多。合龙位置共有4根弦杆，2根斜杆。 ③合龙点为空问坐标(x，y ，z ) 除向(横桥向)可以单独调整外，其余两个方向(纵向和竖向)调整时相互影响 ④ 钢桁梁的结构体系转变。由于钢桁梁与桥面板、斜拉索共同作用，结构受力复杂，合龙过程要经过多次结构体系转换，超静定结构中内力多次重分配，使合龙过程变得复杂、繁琐。 ⑤ 受温度影响大。合龙孔的跨度大，受日照的影响，钢梁平面弯曲变形、温度伸缩量亦大。 ⑥合龙精度要求高台龙点Ø33mm的栓孔，由工厂按设计圈一次成孔，工地用Ø32、85 mm的冲钉打人，施工过程中不准扩孔。这样复杂的大型钢结构在空中实现多点台龙，对合龙精度要求极高。

xxx车站附属结构共设置4个出入口，2个风道及一个紧急消防通道。2号风亭和冷却塔设于车站的西南角。 xxx站2号风道基坑内管线众多，根据施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用盖挖顺做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工，施工先后顺序为一、二、三、四期，其中一期明挖法基坑上方有南北方向天然气管线一根，二期有南北方向多种管线10根（束），三期采用暗挖，不进行管线改迁，四期基坑范围内无管线。

为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营的安全

本资料为水上无承台等直径桩柱一体施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法，根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15.5m，围堰高度方向分为2节，底节高10.5m，采用浮运方式运输至墩位。顶节高5.0m，采用现场接高方式。 双壁钢围堰主要施工工序为：工厂进行围堰板块加工制造——围堰板块运至施工现场指定位置进行板块组拼——围堰水密试验等工序检验——双壁围堰底节下水、浮运至墩位定位——双壁围堰对接、下沉——双壁围堰顶节接高——双壁围堰吸泥下沉——桩基加固。

XX桥梁工程是连接场内左、右岸低线的跨黄河下承式简支钢桁梁桥，总重204t，桥轴线距离下游围堰中心线55m，采用1x84m装配式组合钢桁梁桥，单车道净宽4m，桥梁全长97m，桥面设计高程为2615m，左岸接30m道路与后期临时施工道路衔接，右岸桥头接100m道路与右岸低线公路相接。 本工程的内容包括装配式组合钢桁梁材料运输(从积石峡水电站运输至羊曲水电站施工场地，约460公里)、架设安装、钢桥的检测及荷载试验。

本资料为悬索桥加劲梁轨索滑移法架设施工工法（图文并茂），编制于2014年3月，共54页。 桥位处于典型的高山峡谷地形，钢桁梁架设如何架设：桥面距谷底高335m，起吊高度远超吊装设备使用范围；矮寨盘山公路山高路险，运输条件极为不便；两岸山势跌宕，悬崖峭立，施工场地极其狭小。 目录： 工法产生的背景 工法特点 工艺原理 关键技术创新点与施工工艺操作要点 工程应用情况 社会经济效益

内容简介 二、工法特点 1.采用整体滑移外模，拆装方便，进度快，可消除分块模板接缝错台、漏浆等质量通病, 保证梁体外观质量。分块式内模拆装方便，并有足够的操作空间，使混凝土一次整体灌注成 为可能。 2.混凝土一次灌注成型，保证了箱梁的整体性，极大地改善了梁体质量。 3.采用大吨位龙门吊直接将梁体吊装于运梁平车上，平车采用双线走行，以特别平衡 装置使轮压分布均匀，梁体受力状态良好。 4.采用SPJ300／40拼装式架桥机架设箱梁，安全可靠，运行平稳，操作简便。 三、适用范围 适用于长大混凝土梁现场整体预制，整体架设。 四、施工工艺 (一)工艺流程 40m混凝土箱梁整体预制施212I艺流程见图1，整孔架梁施工工艺流程见图2。 (二)施工要点

内容简介 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳某跨海大桥非通航孔上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工，在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。 资料的第五部分详细介绍了工艺流程及操作要点，包括施工前期准备工作，底模调整，立侧模和端模，钢筋笼加工、安装及入模，底、腹板波纹管定位，内模安装，顶板波纹管定位，混凝土浇注和试件制作，养生等强、拼装测控点埋设及数据采集，拆除内模，匹配预制及吊装出梁。

嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。 嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。

桥址区不良地质现象主要表现为陡崖巨厚层硬质砂岩的崩塌和错落，诱因是崖下软岩因风化作用及水的软化、水流冲蚀或淘浊破坏，导致上部巨厚层砂岩在重力作用下发生拉裂、蠕动，直至崩塌或错落，失稳岩体的后缘由贯穿性大的节理控制

xx大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路，铁路本段位于1200m及1600m的曲线上，左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路，梁长82米，计算跨径80m，桁高9m，节间距10m，桁中心距6.7m。桁架形式为无竖杆的三角形，上弦杆为钢筋混凝土结构，下弦为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽，1.2m高的钢筋混凝土矩形截面，下弦采用槽型截面，一般梁高1.5m，梁端高2.0m，道床板厚度采用40～45cm的钢筋混凝土板，梁端板厚90～95cm，梁底宽为7.8m，顶宽9.4m,，端横撑为高1.0 m、宽0.8m的混凝土截面，中横撑为宽0.35m,高0.6m工字钢。下弦纵向为全预应力结构，横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650×550 mm的矩形钢箱，钢箱材质为Q345qE。

万州长江大桥连续钢桁梁施工方案万州长江大桥连续钢桁梁施工方案

xx大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路，铁路本段位于1200m及1600m的曲线上，左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路，梁长82米，计算跨径80m，桁高9m，节间距10m，桁中心距6.7m。桁架形式为无竖杆的三角形，上弦杆为钢筋混凝土结构，下弦为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽，1.2m高的钢筋混凝土矩形截面，下弦采用槽型截面，一般梁高1.5m，梁端高2.0m，道床板厚度采用40～45cm的钢筋混凝土板，梁端板厚90～95cm，梁底宽为7.8m，顶宽9.4m,，端横撑为高1.0 m、宽0.8m的混凝土截面，中横撑为宽0.35m,高0.6m工字钢。下弦纵向为全预应力结构，横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650×550 mm的矩形钢箱，钢箱材质为Q345qE。

五通岷江特大桥起终点里程为：D2K25+703.872～D2K31+300.8，桥梁全长5596.928m，在D2K27+347处采用（140+224+140）m连续钢桁梁跨越岷江。（140+224+140）m连续钢桁梁地理位置图，见图2.1。

首博新馆以大跨度钢屋盖而业内闻名，这个外形看似简单，但内部结构体系及节点构造复杂的建筑物，其施工法当时着实让施工单位动了一番脑筋。

本资料为：钢桁梁节段制作检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

此图为钢桁梁钢桥杆件设计详图

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本资料为钢桁梁节段制作检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

内容简介 三、加固设计标准 1、设计荷载：汽—20、挂—100； 2、桥面净宽：0.75（人行道）＋7（行车道）＋0.75（人行道）=8.5米； 四、主桥加固方案及应力计算 1、加固方案 根据公路局委托，按汽—20、挂—100标准进行桁架加固。计算桁架各杆件、螺栓及节点板内力，对需要加固的杆件和节点进行编号，逐一进行加固。 1.1杆件加固 在原杆件的平面上新增钢板，并用高强螺栓与原杆件连接，增大杆件截面面积，提高杆件承载能力。 1.2节点板加固 无斜腹杆的节点板加固方法是在原节点板外增加连接板提高节点承载能力；有斜腹杆的节点板加固方法是取消原连接板，在原节点板外增加新节点板，与原节点板用高强螺栓连接，提高节点承载能力。 1.3横梁加固 原横梁为焊接“工”字型钢，加固时将横梁顶、底面各焊接一块钢板，提高其抗弯和抗扭能力。 1.4横梁连接加固 更换原横梁连接角钢为大的角钢，并增加高强螺栓数量。 为了论证该加固方案可行性，设计人员与西安建筑科技大学、宝鸡桥梁厂、西安锻压机械厂等单位专家到现场查看，解决了以下问题： （1）节点板没有明显变形； （2）更换一些高强螺栓，发现螺栓无锈蚀，螺栓孔、螺杆无变形，螺栓拆卸比较容易； （3）西安建筑科技大学对拆除的螺栓进行试验，测得抗滑移系数大于0.4； （4）专家认为现场钻孔精度可以保证。 共有图纸13张

内容简介 分离式悬索桥：主跨1176m。 　　公路等级:四车道高速公路 　　设计行车速度：80 km/h 　　设计汽车荷载：公路—I 级 　　桥面坡度：纵坡 0.8%，横坡 2.0% 　　钢桁梁：梁宽27m；梁高7.5m 　　桥面宽度：0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m 　　 　　设计基准风速：34.9m/s 　　设计基 准 期：100年 　　设计安全等级：一级 　　历史最高洪水位：H=236.78m 　　高程控制：1985年国家高程基准。 　　地震基本烈度: 地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s； 　　…… 　　结构设计：锚碇、索塔、钢桁加劲梁、缆索系统、桥台、桥面系、防撞护栏、检修道支座及伸缩缝、风障气动稳定板和封槽、泄水管和灯具底座、涂装、检查车桥面铺装 　　…… 　　施工要点：隧道式锚碇施工、重力式锚碇施工、索塔施工、钢桁加劲梁制造、钢桁加劲梁的架设、主缆索股的架设及要求、主散索鞍安装、索夹及缆套、缆索系统的施工控制 　　…… 　　专题研究：抗风、抗震 　　…… 　　大桥缆吊系统说明书 　　钢桁梁施工图目录、锚碇施工图设计图纸目录、施工图缆索系统图纸目录 　　总体设计说明书（施工图设计） 　　锚碇施工阶段设计说明书、钢桁梁施工图设计说明书 　　桥位平面图、桥址地形图、地质纵断面图、桥型总体布置图 　　xx岸锚锭总体布置图2、xx岸锚锭总体构造图2 　　xx岸锚碇锚块一般构造图、xx岸锚锭散索鞍支墩及连接部一般构造图 　　xx岸锚碇前锚室一般构造图、对岸锚锭总体布置图2、对岸锚锭总体构造图3 　　锚固系统布置图3、锚锭索股布置图4、锚锭索股连接器布置图 　　锚锭锚固单元构造图2、锚锭索股连接器构造图2、锚锭预应力锚具构造图4 　　锚碇预应力钢束布置图4、预应力钢束槽口构造图3、xx岸索塔一般构造图(2) 　　xx岸索塔细部构造图4、对岸索塔一般构造图2、对岸索塔细部构造图3 　　钢桁加劲梁标准断面图、钢桁加劲梁总体布置图4、主桁架杆件分类图2 　　主横桁架杆件分类图2、钢桁加劲梁焊缝设计图7 　　钢桁加劲梁主桁上弦ZS1杆件一般构造图4 　　钢桁加劲梁主桁上弦ZS2杆件一般构造图5 　　钢桁加劲梁主桁上弦ZS3杆件一般构造图5 　　钢桁加劲梁主桁上弦ZS4杆件一般构造图5 　　钢桁加劲梁主桁上弦ZS5杆件一般构造图5 　　钢桁加劲梁主桁上弦ZS6杆件一般构造图2 　　主桁架上弦ZS7杆件一般构造图6 　　主桁架上弦ZS8杆件一般构造图6 　　主桁架上弦ZS9杆件一般构造图6 　　钢桁加劲梁主桁下弦ZX1杆件一般构造图4 　　钢桁加劲梁主桁下弦ZX2杆件一般构造图4 　　钢桁加劲梁主桁下弦ZX3杆件一般构造图4 　　主桁架下弦ZX4杆件一般构造图6 　　钢桁加劲梁主桁下弦ZX5杆件一般构造图4 　　主桁腹杆ZF1～ZF9一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS1一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS1`一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS2一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS2`一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS2``一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS3一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS3`一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS4一般构造图 　　主横桁架上横梁HS4`一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS5一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS6一般构造图 　　主横桁架上横梁HS7一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS8一般构造图 　　主横桁架上横梁HS8`一般构造图 　　主横桁架上横梁HS9一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS10一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS10`一般构造图2 　　主横桁架上横梁HS11一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS12一般构造图 　　主横桁架上横梁HS12`一般构造图 　　主横桁架上横梁HS13一般构造图3 　　主横桁架上横梁HS14一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX1一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX1`一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX2一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX2`一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX3一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX3`一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX4一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX5一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX6一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX7一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX8一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX9一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX10一般构造图2 　　主横桁架下横梁HX11一般构造图3 　　主横桁架下横梁HX12一般构造图3 　　对岸右幅桥上横梁增加横隔板示意图 　　主横桁架腹杆HF1~HF6一般构造图2 　　上平联杆件PS1~PS6一般构造图2 　　下平联杆件PX1~PX7一般构造图2 　　抗风稳定板FW1、FW2一般构造图 　　主桁架腹杆手孔封板构造图、钢桁加劲梁主桁临时铰构造图2 　　钢桁加劲梁架设施工流程2、缆索系统总体布置图 　　主缆一般构造图2、索股构造及长度3、主缆用镀锌钢丝技术条件 　　主缆索股组件及构造2、主缆防护材料及构造图、吊索中央扣斜拉索布置图 　　吊索一般构造图4、中央扣斜拉索一般构造图、吊索锚头构造图2 　　中央扣斜拉索锚头构造图、吊索锚杯构造图2、中央扣斜拉索锚杯构造图 　　吊索叉形耳板构造图2、销轴及挡板构造图2、吊索夹具构造图2 　　夹具支架、扣件、垫块构造图2 　　吊索减震架构造3、索夹总体布置图 　　吊索减震架本体、扣件3 　　端部吊索锚固底座构造图2、端部吊索预应力岩锚布置图2 　　AT类索夹构造图2、A类索夹构造图3 　　B类索夹构造图3、C类索夹构造图3 　　D类索夹构造图3、E类索夹构造图3 　　F类索夹构造图3、G类索夹构造图3 　　G类索夹构造图2、中央扣索夹构造图3 　　封闭索夹B构造图4、索夹标准件构造图4 　　塔顶主缆防护套构造图4、锚碇处主缆防护套构造图5 　　主缆检修道总体布置图2、缆索系统施工流程图 　　xx岸主索鞍总成图3、对岸主索鞍总成图3 　　对岸主索鞍鞍体构造图2、xx岸散索鞍总成图3 　　xx岸散索鞍鞍体构造图2、对岸散索鞍总成图3 　　对岸散索鞍鞍体构造图2 　　……共计345张，编制于2007年 　　 主索鞍总成图 主桁架下弦 索夹构造 散索鞍总成图 锚碇构造 钢桁加劲梁架设施工步骤 钢桁加劲梁标准断面图 端部吊索预应力岩锚布置图 吊索夹具构造图 主桁架上弦

本资料为增建淮河大桥钢桁梁浮拖施工技术总结，每孔梁主桁重1137.85kN，联结系重271.32kN，桥面系重607.02kN，高强度螺栓重72.86kN，支座重61.07kN，人行道桥面重300.01kN，检查设备重63.59kN，总重计2513.72kN。最大杆件重量46.56kN（跨中上弦杆，长15.64m）。 内容详实，值得参考下载。

某阅览室八角形现浇折板屋顶中部玻璃钢半球形屋顶(以下简称半球屋顶)半径为3075mm,基座四周用Ф12螺栓@300固定于悬挑的现浇混凝土板肋上。半球屋顶本身无支撑系统,要求有一定的刚度和强度,能承受规定的风荷载及少量活荷载、静荷载,以利安全和维修保养。

第一套移动模架拼装移位至制梁位后，即可进行第二套移动模架拼装。第二套移动模架横联、外模采用单侧安装，内侧仅安装主梁及导梁。第二套移动模架与第一套移动模架错位倒行至制梁位后，即可进行第二套移动模架行剩余构件拼装。

本资料为独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法，共53页。 工程概况： 嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。 目录：