广州娃哈哈恒枫施工组织设计

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

广州番禺雅居乐花园A03地块11-14栋住宅楼及地下室工程,建设单位为广州番禺雅居乐房地产开发公司,设计单位为中山市建筑设计院有限公司.工程分地上和地下部分.屋面由坡屋面和平屋面结合,按欧陆式建筑风格,使得公共建区和高层建筑有机的结合成一个建筑群.

科学城中心区蓝轴、绿轴工程中的 “蓝轴”作为东西向主轴线，结合东西向排洪沟渠，布置带状滨水广场，并在中心区两个入口处及市民广场形成开阔湖面。“绿轴”则是贯穿南北的中央绿化带，由北面山脉、行政广场、中心区主广场、市民文化广场组成，以绿地为主，两旁种植高大乔木。

1、根据广州市黄埔区**路**综合楼有关的平面图纸及现场地勘察。 2、根据省、市有关拆除工程及场地平整的施工要求、安全及文明施工的要求。

柱模板内楞选用100×50mm的方木，柱箍选用φ48钢管间距不大于600mm，柱子拉杆选用φ12圆钢、纵横距≤600mm，拉杆按规范要求攻丝，拉杆端部用标准螺帽紧固（要求每端均紧固2个螺帽）。对拉螺杆套管采用与拉杆直径配套的再生塑料管。

本施工组织设计编制的目的是：******饮料有限公司（一期）新建厂房工程施工项目投标阶段，提供较为完整的纲领性技术文件，一旦我公司中标，将在此基础上进行深化，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

总建筑面积79757m2，其中地上63910 m2，地下15847 m2。建筑高度为99.8m。地下部分共三层，为地下车库、战时人防、设备房；地上部分32层（其中裙楼4层），共五座塔楼，分别为A7、A8、A9、A10、A11栋。主要用于商业及住宅用房。

本工程建筑面积大，单体多

总高度43米，地上7层，地下局部4层，占地面积为42393平方米

本工程有效站台中心里程YCK4＋022；两条大道均为60 米宽主干道，站位地段开阔，车辆稀少，地下管线便于拆迁改移，地址条件较好。北端起点里程为AK3＋913.3，南端终点里程为AK4＋152.2，标准段总宽为22.1 米，换乘节点总宽为41.3 米，车站有效站台中心顶板埋深3.35 米，车站建筑总面积为3415.7 平方米。

拟建车间办公区一栋3层，建筑面积约1350平方米；隔离开关厂一栋1层，建筑面积约3424平方米；中压厂房一栋1层，建筑面积约3400平方米；本工程桩基础拟采用锤击预应力管桩，桩径400mm，桩有效长度15~28米，单桩竖向承载力特征值1100KN。车间办公区采用钢筋混凝土框架结构，厂房采用钢结构

本工程总建筑面积96082平方米，30层高，层高4.2米。

广州某大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

广州地铁五号线某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

车站总建筑面积 5872.02m2，主体建筑面积 3914.58m2（不含底层 架空部分），其中：站台公共区建筑面积 860.67m2、站厅公共区建筑面 积 858.27m2、设备管理用房建筑面积 1584.35m2、轨行区建筑面积 541.70m2、架空层建筑面积 2030.93m2。

本工程为广州市**绣品服装有限公司**楼工程，地点位于广州市**区，施工场 地已基本完成三通一平。本工程是由广州市**区**建筑设计院有限公司设计，建设 单位是广州市**绣品服装有限公司。

本工程是一座高层建筑群，自编号为：T11栋~T22栋，建筑高度为47.6 m ~91.7 m。项目部经过充分酝酿和科学分析比较的基础上，力求做到本工程施工组织设计的科学性、针对性和可操作性。我们将以优质、高速、安全、文明、低耗地完成本工程合同约定的施工任务。 本施工组织设计作为实施性纲领文件，主要涵盖了总承包单位承包项目及总承包管理相关内容。

本工程施工主要包括办公楼、倒班楼、成品仓库1、成品仓库2、生产车间1、生产车间2、生产车间3、生产车间4、连廊1-2-3-4-5-6-7、锅炉房、垃圾房、地下消防水池及泵房、门卫的土建、水电、消防、弱电工程及厂区道路、管网、厂区照明等。

1、工程名称：**组团前期工程； 2、建设地点：开创大道以北，水西环路以南； 3、承包方式：包工、包料、包质量、包安全、包文明施工、包工期； 4、工程概述： 1）**区暹岗新村，即广州市第二中学附近，南侧有贯穿该区的开创大道，交通十分便利。总占地面积412公顷，行政中心A组团位于萝岗中心区的中部，是整个中心区的核心位置，拟建3栋多层行政办公楼，北区设一层地下室，南区设二层地下室。主楼为框架结构，基础型式用桩基础。 2）本工程基坑总体呈不规则多边形布置，南北向长度约172m，东西向长度约179m，周长约717.4m，支护设计边线长约867.4m。基坑底设计标高为31.200m（二层）和37.000m（一层），基坑开挖深度约3.00-11.00m。 3）本工程基坑安全重要性等级为二级，为临时性支护结构，自基坑开挖完成始，使用年限为一年。 4）除标明或特别说明外，本基坑支护设计图中标高以米（m）为单位，其他以毫米（mm）为单位。基坑坡顶超载设计标准值取15kPa。

**施工总承包工程位于广州市**路与**路交界处A4-6地块，项目西、北侧为待建的商务办公用地，南侧为正在建设的广州妇幼儿童医疗保健中心；建设规模为地下3层、地上28层，总建筑面积84506㎡，建筑基地面积2538㎡，其中地上建筑面积69226.52㎡，地下室建筑面积13949㎡，总建筑高度99.35m；为一类高层建筑，钢筋砼框架剪力墙结构，地下室防水等级二级，屋面防水等级二级，建筑耐火等级一级，抗震设计烈度7度。 本工程地下3层平时作为机械升降停车位、战时为人防地下室，地下1、2层为停车为合设备房，地上建筑功能为办公楼。设计标高±0.000相当于绝对标高8.3m，地下室底板面标高为-15m，地下3层层高6.6m，其中在-13.0处有一圈夹层用于车辆停放，地下2层层高3.8m，地下1层层高4.3m，首层层高6.5，2层层高4.3m，其他标准层高3.4m，电梯厅层迹机房层标高分别为2.4m、6.0m和3.4m。

工程名称：* 工程地点：*** 建设单位：广州市****区****酒店。 设计单位： 工程规模：土建工程共九层，地下室一层，局部二层，建筑面积约18080 m2，其中地下室面积约2040 m2。工程内容包括：桩及基础、主体结构、砖砌体、内墙、外墙的饰面、楼地面的铺贴、防火门和防雷及室内排水等设计图纸所包含的全部内容。

6.2工程概况 6.2.1工程范围 本标段工程范围为xx站（起止里程YCK14＋947.350～YCK15＋092.650）和xx站至盾构始发井部分区间隧道（起止里程YCK14＋791.308～YCK14＋947.350）及盾构始发井（起止里程YCK14＋754.300～YCK14＋791.308）。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、车站主体结构； 4、盾构始发井围护结构及支护体系、端头加固主体结构工程； 5、部分区间隧道初支、二衬工程； 6、Ⅰ、Ⅱ号紧急疏散通道及战时新风通道、活塞风道（含围护工程、明挖部分）、风亭、制动电阻室及厕所；

1、工程范围 本标段工程范围为轨道交通xx**专线新市区间（二）中的高架试验线（含出入段线）土建工程，包括正线路基段、正线现浇高架桥、入段线明挖区间、出段线高架桥。其中高架试验线为YDK24+950～YDK25+950，区间全长1000m，包括路基YDK24+950～YDK25+473.692和YDK25+747.292～YDK25+950，以及高架桥YDK25+473.692～YDK25+747.292，合计路基长度726.4m、高架桥长度273.6m；入段线为RDK0+272.119～RDK0+400，全长127.881m，包括明挖隧道RDK0+272.119～RDK0+400，长127.881m，以及雨水泵房；出段线为CDK0+000～CDK0+562.03，全长562.03m，包括CDK0+000～CDK0+532.168高架桥和CDK0+532.168～CDK0+562.03路基。

一、工程概况 1.工程概况：该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。由于东风路交通繁忙,交通疏解困难，地下管线密集，渠箱明挖施工无法进行，因而在里程0+126──0+179段采用倒虹管顶管法施工，经甲方与设计商洽：倒虹管采用两条直径D＝2000mm混凝土管，并按附图一施工，顶管长度约53米.

1.1 工程概况 xx东路立交是xx市城区科韵路与xx东路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连xx市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为xx国际会议展览中心。其中地铁2号线从xx东路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 科韵路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。xx东路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 科韵路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；xx东路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

【广州】地铁一号线东站施工组织设计 【广州】地铁一号线东站施工组织设计

大连中远船务工程有限公司因业务需要，在原有的六万吨级干船坞西侧建造“远洋2＃”浮船坞，坞坑设计平面尺度为222×57.25m。坞坑设计底标高为：南端—11.0m（高程基面以大连筑港零点起算，下同），北端—10.0m由北向南成同一坡度变化。因水深未达设计深度，需要开挖处理。

本工程为商业综合楼，工程建筑面积约13427.72㎡。根据本工程低压电气安装工程设计图纸，工程施工包括：配电箱安装，塑料线槽敷设及槽内配线，电缆桥架暗敷设及槽内配线，灯具的安装及面板（开关 、插座）安装等低压电气安装工程。

本工程建筑面积大，单体多，各单体开工日期和合同工期各不相同，为了便于管理，将本工程分为三个区，其中南一楼、南二楼及16-24#楼、2#配电房和幼儿园属于A区；北二楼、北三楼、1#-7#楼、1#2#3#配电房和垃圾收集点工程属于B区；北一楼、8#-15#楼、售楼部工程属于C区。

广州地铁一号线东站施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。经营范围：地铁工程，工业与民用建筑、市政道路与桥梁、码头、港口、市政工程、过江（过街）隧道、地下车库、地铁通信信号、电视监控系统、防灾报警、自动化监控系统、通风、水电设备安装、建筑装修工程的****；工程可行性研究规划、设计、组织工程招标及招投标代理等业务。

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本资料为：广州地铁车站施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

广州地铁某车站施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程消声材料的填充应按设计规定的单位容重均匀地敷设，拼缝密实、表面平整，松散材料填充时，应使用透气的覆面材料覆盖，防止吸声材料飞散、脱落，甚至污染空调房间，施工中注意覆面材料拼接应顺气流方向拼缝密实，表面平整，不应有凹凸不平。

因为喷锚网施工要求分层分段进行施工，且上层达到一定强度后才能进行下层施工，故本工程工期显得略紧，要求土方与喷锚网施工密切配合进行；另本工程因地处闹市，文明施工要求程度高、机械化施工程度高。

本工程质量按国家建筑安装工程现行施工验收规范及质量检验评定为标准，以设计图纸、施工说明书等技术文件为依据进行施工，保证工程质量达到优良工程质量标准。

本工程建筑物主体地下三层，地下二、三层层高3.6m，地下一层3.9m，主要功能为车库、贮藏室、水池；地上九层，其中一层层高4.2m，主要为门诊挂号、收费、取药大厅；二～三层层高3.6m，主要为门诊室；四～六层层高3.9m，主要为手术室；七层层高2.2m，作为设备层使用；八～九层层高3.6m，主要为病房；屋面附属结构为电梯机房、空调机房和水池。

我公司是具有《房屋建筑工程施工总承包壹级资质》、《地基与基础工程专业承包壹级资质》、《建筑装修装饰工程专业承包壹级资质》、《机电设备安装工程专业承包壹级资质、《市政公用工程施工总承包贰级资质》的大型建筑安装施工企业，是一支拥有雄厚施工技术力量和机械装备的、富有施工经验的专业性建筑安装施工队伍。近年来，我公司先后承建了大量的、具有一定社会影响的项目，赢得了较高的社会声誉，积累了丰富的施工经验和大量的施工技术资料，对承建**西大门生态停车场工程，我们具有极大的兴趣，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。 车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。 本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。