【广州】航道局坞坑施工组织设计

1.2.4 码头后、护岸坡脚抛填棱体块石 码头实心方块C20 砼预制件安装完成验收后即进行码头后抛填棱体块石，采用5t 自卸汽车运30～150kg 棱体块石至工作面卸料，反铲挖掘机分层理砌、履带行走碾压、挖斗打压夯实。抛填到卸荷板C25 砼预制件安装标高后，停止抛石，对卸荷板安装底面进行整平，采用二片石填充块石缝隙，对二片石间的不平缝隙采用碎石填充整平，最后整平的卸荷板安装底面标高与设计标高允许偏差为±30mm 以内。 卸荷板砼预制件安装完成验收后，再抛填剩余的棱体石，完成后，按设计断面尺寸进行整坡，坡度为1:1。

（1）通过将监测数据与预测值作比较，判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求，同时实现对下一步的施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息化施工； （2）通过监测及时发现围护施工过程中的环境变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对建(构)筑物、道路、管线影响的目的； （3）通过监测及时调整支撑系统的受力均衡问题，使得整个基坑开挖过程能始终处于安全、可控的范畴内； （4）通过监测及早发现基坑止水帷幕的渗漏问题，并提请施工单位进行及时、有效的堵漏准备工作，防止施工中发生大面积涌砂现象； （5）将现场监测结果反馈设计单位，使设计能根据现场工况发展，进一步优化方案，达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的； （6）通过跟踪监测，在换撑和支撑拆除阶段，施工科学有序，保障基坑始终处于安全运行的状态。

稽东镇后坞至大田岙路面工程施工组织设计稽东镇后坞至大田岙路面工程施工组织设计

基础施工前采用人工挖除。基槽开挖至设计标高时，应对基底土质进行核对，当土质与设计要求不符合时，应报监理单位，经设计单位提出处理方案后再继续施工。

广州地铁某站施工组织设计，内容详实，可供参考。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

建筑面积为 1537.71m2，建筑物高四层半，层高首层为 3m,二层高4m，三～四3.6米，建筑物总高度 15.6 m 。

广州娃哈哈恒枫施工组织设计(修）广州娃哈哈恒枫施工组织设计(修）

1、工程概述 1.1工程名称：广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

本标段主要工程内容为：航道护岸新建工程。本工程护岸分3～A型、3～B型、3～C型、3～D型、3～AB型、3～CB型等6种结构型式，各型护岸的挡墙结构大同小异。

拟建场地位于xx市西xx镇，东西两区各有一个基坑，东区基坑东临后卓溪，东北侧为已建丰亭安置区，南为同心路，北靠荔涵大道，西侧为拟建大道路及西区基坑。西区基坑西侧及南侧为后卓村民房及改建厂房，北靠荔涵大道，东为同心西路。东西区两基坑现场地黄海标高为7.0m～8.5m,基坑开挖深度为3.0m～5.7m。基坑采用放坡、锚杆（管）、悬臂桩及桩锚支护形式，长螺旋引孔旋喷搅拌桩止水帷幕。

避风坞扩容改建工程施工组织设计 避风坞扩容改建工程施工组织设计 避风坞扩容改建工程施工组织设计

采用反铲挖掘机开挖及装车，5t 自卸汽车运到弃渣场，弃渣场采用推土机整平。机械开挖后，人工修整基槽及边坡。 施工程序：测量放线（边线及坡度）→现场技术交底→开挖→边坡及高程检查→开挖验收。 基槽开挖采用分段、分层进行，每段基槽开挖完成后及时组织基槽验收。机械对基槽开挖时，基底应预留100～200mm 保护层，在基础施工前采用人工挖除。基槽开挖至设计标高时，应对基底土质进行核对，当土质与设计要求不符合时，应报监理单位，经设计单位提出处理方案后再继续施工。 坞内挖泥采用分块进行，分块完成后及时组织基底验收。

某避风坞扩容改建施工组织设计

本工程主要施工内容主要分为四部分。一、海堤施工；二、进港航道及港池疏浚施工；三、码头及附属结构施工；四、厂房吹填区地基处理。 （1）海堤工程：本部分施工主要包括西侧海堤，长约284.9米，底高程由+3.0米到-8.7米变化；东侧海堤，长约129.4米，底高程由-2.4米到-6.0米变化；南侧海堤，长约519米，底高程由-6.0米到-8.7米变化。其断面结构形式一致，均为300KG以内开山石作为堤心料，内侧采取二片石、倒滤层、土工布的护坡形式，外侧采取垫层块石、护面块石的护坡形式。

项目为xx航道整治工程xx船闸办公楼。项目主要办公区用地为长240m，宽72m的矩形。建筑为地上一层，建筑高度为8.3m。工程主要建筑面积：总建筑面积2472㎡；办公楼建筑面积686㎡；值班室建筑面积384+192㎡；票房2个，每个建筑面积43㎡；配电房建筑面积142㎡；泵房建筑面积38平米；机修间建筑面积126㎡；门卫建筑面积32㎡。建筑结构形式均为钢筋混凝土框架结构。道路广场面积6573㎡；围墙面积1207㎡。 施工内容包括xx航道整治工程xx船闸办公楼、办公室、值班室、机房、票房、配电房、泵房、机修间、门卫、道路广场、围墙、给排水及相关配套工程等建筑施工和装饰装修，以及工程保修和为施工以上工程所必须的临时工程的施工。

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

经认真阅读、研究本工程设计图纸，并再次仔细考察工程施工现场和交通状况，在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照类似工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本施工组织设计。

本工程完工后，首先成立以项目经理为组长，由技术干部及有关部门人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。

施工内容包括xx航道整治工程xx船闸办公楼、办公室、值班室、机房、票房、配电房、泵房、机修间、门卫、道路广场、围墙、给排水及相关配套工程等建筑施工和装饰装修，以及工程保修和为施工以上工程所必须的临时工程的施工。

本标（xxxx水电站船闸上游引航道进口段土建工程）工程比较单一，主要包括船闸上游引航道进口段的土石方开挖与边坡支护、上游拴船墩混凝土浇筑、上游引航道进口段边墙混凝土浇筑等主体工程,以及为船闸后期施工工作准备的进口枯期小围堰设计与填筑、跨江施工桥中墩设计与混凝土浇筑等临时工程。

上海市水利工程投标商务标,子目种类多,可供参考

工程名称 建设单位 设计单位 工程地址 建筑类型 框架-钢结构 基础形式 桩基础 基础工程概况 本项目地基基础设计等级为丙级，基础形式为预制钢筋混凝土管桩直径分别500mm和400mm及水泥搅拌桩直径500mm。基础施工后，室内外地坪应回填至设计标高。每300mm分层回填压实，压实系数大于0.94。 砼强度等级 基础垫层 C15 桩承台 C30 梁、板、柱 C30 上部结构概况说明 混凝土结构使用年限为50年；结构安全等级二级；抗震设防类别丙类；框架结构抗震等级为三级；抗震设防烈度为7度。钢筋采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ钢筋。 建筑占地面积5951㎡，总建筑面积3946㎡，其中沙滩排球场2810㎡、媒体区690㎡、安保区466㎡，建筑高度为23.65m。 主要装饰做法 内墙面 ①主入口门厅、电梯厅采用花岗岩墙面：25厚磨光或烧毛石料、20厚1：2水泥砂浆结合层。 ②次入口门厅等采用15厚1：1：4混合浆括糙，5厚纸筋灰面平整，乳胶漆涂料一底二度。 ③贵宾休息室等采用20厚1：1：4混合砂浆粉刷，高级墙纸贴面。

广州市**商住楼位于**路以西，**路以北，**以东，**路以南地段，交通便利，是置业的黄金地段。 1．技术指标 该建筑为商住楼，地上14层，地下3层。地上部分总建筑面积42800㎡，地下室建筑面积10800㎡，建筑总高度47m，规划住248户，±0.00相当于绝对标高7.80m，绿化率28%，人均绿化面积1.97㎡，地下负三层层高4.5m，负二层层高3.6m，负一层层5.0m，一层层高5.0m，二、三层层高各为3.8m，四层层高3.6m，标准层层高2.8m。 2．功能安排 地下负三层为停车库和设备用房、水池、水泵房，负二层为停车房，空调专业用房，负一层为商场，一至四层东部为商场，沿街面设计成骑楼，结构转换层设在四~五层间，四层西部为办公建配套和住宅活动设施层，商场中部设一贯通首层至四层的绿化中庭，五层以上为住宅，六~十三层设6台垂直电梯供人员上下。

广州市××小区工程由XX发展有限公司负责开发建设，总建筑面积为122291m2，其中1-9栋49974㎡,由1-5栋为五单元9层住宅综合楼，建筑面积17669 m2，总建筑高度28.85m； 6-9栋均设置于地下室上，地下一层建筑面积为10013 m2为车库及设备用房；地上：6为18层塔式高层住宅楼,建筑面积为9998 m2，建筑高度55.35m；7-9栋为三单元9-10层单元式小高层住宅综合楼，建筑面积为12294 m2，建筑高度为31.25 m； 本工程设计均按二类防火等级。 本工程设计±0.000标高：1-5栋相当于绝对标高18.15米；6-9栋相当于绝对标高18.60米。

本文档为广州西南环高速施工组织设计，广州东南西环高速公路WD3—2标段累计砼工程量达25314M3,具有任务重，施工场地紧张，质量要求高的特点

广州某双拼别墅施工组织设计 包含 ****花园三期工程G1—8幢双拼别墅组成豪华住宅，由广州****投资发展有限公司开发，深圳市****工程设计有限公司设计，投资发展有限公司自行监理，结构类型框架抗震设防烈度六度，地处广州市****旅游区内，位于区东南侧，别墅南向北，面临****旅游区，背靠山边，面是12多米高斜坡。 等可供参考下载

建设规模：***体育馆由综合馆、体操馆、历史博物馆组成，主体为现浇钢筋混凝土框架结构，钢结构为空间组合钢管桁架，最大跨度99m，幕墙面积约15000平方米，总建筑面积约65739平方米，其中综合馆2层约16186平方米，体操馆4层约32117平方米，历史博物馆约4713平方米。综合馆建筑高度为20.8米，体操馆高度为33.8米，历史博物馆高度为24.3米。

住宅项目总建筑面积约279461m2，其中：地下部分建筑面积约76938 m2，地上部分总建筑面积约202523 m2。其中：住宅总建筑面积约为180917 m2，2-1~2-2 两栋为18 层、2-3~2-7均为31层、2-8~2-10三栋为27 层；商业/配套公建(2-11)建筑面积约为10598m2；配套公建(2-12)建筑面积约为1166 m2； 幼儿园(2-13)建筑面积约为2040 m2；架空层建筑面积约为7802 m2。 工程建设总包单位：工程分为1-7栋、裙楼及幼儿园工程及8-10 栋、地下室工程，两个单位工程总承包单位均为中国建筑第四工程局有限公司

内容简介 广州市***堤岸防护工程（东涌水闸至广州南海交接地段）相应的堤防标准为200年一遇，为一级堤防。本工程为广州市珠江堤岸防护工程本次招标的C标段，属于东涌水闸至广州南海交界处段的A标段，整治堤岸位于西航道左岸的金沙洲；本标段桩号为0+009.984~1+563.142，临河岸线约1607米。堤岸结构为重力式混凝土预制沉箱结构形式。

内容简介 广州某工程暖通施工组织设计 工程简介 工程名称：XX豪园通风空调工程。 建设地点：广州经济开发区。 建设单位：广州XX房地产开发有限公司。 设计单位：XX工程有限公司。 工程范围：XX豪园通风空调工程其内容包括： 1.空调系统； 2.通风系统； 3.排烟系统； 4.正压送风系统

【广州】某整治农田项目施工组织设计 【广州】某整治农田项目施工组织设计

广州娃哈哈恒枫施工组织设计(修）内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本标段主要工程内容包括混凝土防渗墙和帷幕灌浆工程。主要工程量为：土方开挖5422m3,土方回填3038m3，C5塑性墙体混凝土2117m3，C10墙体混凝土4415m3，C20混凝土540m3，帷幕灌浆6400米。

xx港地处xx北部xx湾西南岸，是xx、xx铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口，是我国沿海主枢纽港之一，是我国沿海中部能源外运和对外贸运输的重要口岸。 2007年国务院总理温家宝视察xx港口时，强调指出：“xx南连xx，北接xx隔海东临东北亚，又通过xx铁路西连中西部地区以至中亚，是连接东西南北的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要的战略地位。”2008年5月国家发改委等19个部委、同年9月国务院先后明确指出要加快xx港建设步伐。2009年6月10日国务院常务会议讨论并原则通过《xx沿海地区发展规划》，标志着xx沿海地区的发展成为国家战略，该规划明确指出要“加快以xx港为核心的沿海港口群建设”，“推进xx港30万吨级航道建设”。 为实现xx地区的可持续发展和增强该区域的国际竞争力，促进东部沿海与中、西部地区区域经济协调发展，加快xx开发沿海，振兴苏北，实现xx“两个率先”目标，必须加快xx港30万吨级航道工程的建设。

施工范围和内容 H2.1标段施工范围和内容为:xx港区航道桩号S0+000~S5+000段（不包含港内航道）疏浚。