无柱间系梁的墩柱,一次浇筑完成至盖梁底面;有柱间系梁的墩柱,采取分次浇筑,第一道系梁下墩柱一次浇筑完成,浇筑至系梁底面下30cm左右位置。墩柱采用定型圆钢模,每墩所有墩柱同步浇筑,四周搭设碗扣式双排钢管脚手架,墩柱施工人员采取用和脚手架一起搭设的人行扶梯上下。
跨既有高速桥梁施工交通组织方案-图一
跨既有高速桥梁施工交通组织方案-图二
跨既有高速桥梁施工交通组织方案-图三
跨既有高速桥梁施工交通组织方案-图四
跨既有高速桥梁施工交通组织方案-图五
一、工程概况 迎晖路向东连接成渝高速公路,直至四环路,向西连接水碾河路,直至二环路。该道路是片区内部连接成都市中心区与成渝高速的重要道路。属于片区第一层次道路网络。由于新建铁路成都东客站的建立,成渝公路(迎晖路)于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区,由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求,本次设计原位改建成渝公路,以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。 此次沙河堡车站站改所引的迎晖路跨线桥及道路改移施工,施工区域全长811米,拟进行道路全封闭施工,道路封闭长度为820米,为保证施工期间铁路两边人员通行,尤其是杨柳小学内400名学生通往东洪社区,拟修建一40米长、4米宽人行便桥,方便通行。 二、施工技术标准 本次便桥设计为人行便桥,设计跨度为12米,桥面宽度4米,纵梁为I50工字钢,间距1米。活载20KN/M,容许挠度≤L/400。 要点施工等级为二级。
本匝道桥3-4号墩上跨国道为预制T梁架设,T梁架设采用双导梁架桥机施工,为了切实保证国道的交通运输、施工机械设备安全及施工人员的人身安全,需要制定安全可行的施工方案。 工程特点: 本工程项目受国道保证畅通制约,要求保证施工路段的车辆通行,如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要,是本工程考虑的重点。 …… 交通组织方式: 防护通道采用碗扣架搭设,分左右二个车道,单幅行车宽度4.0m,净空5.0m,通道顶棚采用满铺竹跳板和木胶板的形式搭设。通搭设期间临时施行交通管制,防护施工完成后恢复XX国道正常通行。 …… 确保工程工期的保证措施: 本工程工期紧,施工干扰大,要在规定的工期内完成,关键在于精心组织,周密安排,必须有各方的大力支持和保障。 认真编制适合施工实际、有针对性的施工组织设计指导施工,重视施工组织的动态管理和不断优化,确保施工生产有秩序、有计划的进行。 …… 共18页,编制于2014年。