XX区间线路基本呈西南-东北走向,线路出XX站后,区间隧道与两广路近似平行,然后分别以半径300m、350m的平曲线,调整线路与西客站南侧预留段相接。区间埋深在13m~16m之间。区间隧道穿越地层主要为卵石层,地下水主要为潜水,水位位于隧道底板以下。区间沿线地势平缓,略有起伏,地面高程为45.9m~47.23m。沿线主要建筑有XX大厦、XX大厦等。
某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案-图一
某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案-图二
某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案-图三
某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案-图四
某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案-图五
建筑功能:交通建筑
图纸深度:施工图
民用建筑设计使用年限:100年
结构形式:钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构:框架
基础形式 :桩基础
抗震设防烈度:7度抗震
图纸张数:65张
内容简介
某地铁矩形区间结构设计图
本次设计为:某地铁矩形区间结构设计图
图纸包括:
结构设计总说明、矩形区间总平面图、矩形区间地质纵剖面图、区间围护结构平面图、区间围护结构剖面图、区间结构模板图、区间结构顶、底板配筋图、区间剖面配筋图、SMW围护构造详图、咬合桩详图、诱导缝详图、防水构造图共65张图纸。
整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。
1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求:
1)橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。
2)粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。
3)粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上,第一遍涂刷后待表面初干,再涂刷第二遍,约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时,将两个粘贴面合在一起压实即可。
2.螺栓孔密封圈的内径为25mm,外径为39mm。
3.环向丁腈软木橡胶的厚度为2mm,经压缩后为1mm。
4.弹性密封垫的框形长度统计表(单位:mm)
一、编制依据 1、某地铁区间暗挖隧道设计图纸,某地铁区间新增竖井设计图纸; 2、现场管线调查情况; 3、某地铁区间施工实际情况; 4、某地铁支线工程总体工期要求 5、施工相关规范。 二、工程概况 根据现场实际情况,某地铁区间左线南侧暗挖隧道长300.684m,原设计在明挖结构衬砌完成后从明挖段进洞开挖,正线隧道,施工预计于 年4月25日起进洞施工。由于暗挖隧道的初期支护和二次衬砌进度都不可能大幅度提高,按照开挖及初期支护每天完成2m,工期5个月,贯通测量、台车调试,堵水注浆、基面处理等转换工序需工期1个月,二次衬砌每月完成100m,工期3个月,于 年1月底施工完毕,比项目公司要求工期严重滞后,为满足项目公司的工期要求,和项目公司、监理、设计通过 年计划会研究决定,增设一座临时竖井及横通道,可于4月15日进洞开挖正线,同时向南、北两侧开挖各100m,节省开挖工区3个月,可按总体工期要求完成。