某大桥专项安全监控方案

内容简介 (三)安全生产基本要求 1、贯彻“安全第一，预防为主”方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。 2、加强安全生产的宣传教育，工人报到后，按在册人数开会宣传有关法规、规章制度，由项目经理与每个人签定《安全生产合同书》，未经教育培训和签定合同书的人员不准上岗作业。 3、每个分部分项工程，按工种由项目经理或安全员，向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。特殊工种，如架子工、塔机工、电工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。 4、每月安全领导小组作一次工地的安全检查，平时，针对存在的问题，及时分片或分组开会教育，令其整改。 5、每天安全员和班组长向班组安全讲话，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。其教育或均需记录签字，以示慎重敲响警钟。 6、严格“三件宝“的使用，上班不戴安全帽的高空作业不系安全带的一次罚款5-30元，不听劝阻的，停止其作业。 安全网间隔一层搭设，必须牢固可靠，符合规范要求。 7、严禁酒后上班，不准打赤脚、穿拖鞋、硬底鞋上班。不准高处向下扔物品，违规罚款5-30元。 …… 三、 高空安全作业规程 （一） 从事高处（空）作业人员，要定期作体检，凡有高血压、心脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。 （二） 距地面2m以上，工作创面坡度大于45度，工作地面没有平稳的立脚地方或有移（振）动地方应视为高处作业。 （三） 防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。 （四） 登高前必须办理登高作业许可证，施工负责人对全体人员进行现场安全教育（特殊高空作业）。 （五） 检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。

本工程建筑平面为36栋别墅、两幢18层、一幢15层度假中心公寓和室外配套工程，总建筑面积为71295.26m2。度假公寓地下一层，地上为15、18层，度假公寓为框剪结构，基础为钻孔灌注桩，基底标高约为-5.900米。

内容简介 4.1基坑支护措施（地下水降水） ①本工程在基坑围护设计计算时基坑侧壁安全等级按三级考虑，根据“岩土工程勘察报告”地下水在雨季（丰水期）的稳定水位埋深一般为2.0～3.0m；水位埋深较小，故采用管井降水，在集水坑附近的地方布置管井降水。井深理论计算为4m，口径为Φ500，管井用Φ320塑料管钻孔成，外包双层胶丝网，塑料管与管井间填充砂、碎石作透水层， 每井配1台 Φ65自动延时潜水泵抽水。实际发生时，由业主及总监签批实施。（管井降水见附图） …… 4.3基坑顶部排水防护措施 为应避免雨水及各种明水进入坑内及冲刷坑壁，基坑顶部四周0.5m内用M5混合砂浆砌120厚MU10砖墙排水沟，深度为0.5m，宽度为0.50m，坡度最小为0.3％，其设置同坑底集水沟。用水泵及时将基坑表面积水、雨水及井点统一汇集排向边坡坡顶排水沟，经沉淀过滤后排入1#楼西面市政雨水管，不得滞留在坑内或流入基坑内 …… 4.5基坑开挖监测 采用信息化施工，确保基坑开挖过程中的安全， 必须对基坑进行监测，方案如下： （一） 观测点的布置： 在坡顶上每隔25m布置一个点。 （二） 观测精度要求： 满足国家三级水准测量精度要求；水平误差控制<6.00mm；垂直误差控制<0.5mm。 （三） 观测时间的确定: 1. 基坑开挖每一步都应作基坑变形观测. 2. 观测时间间隔每天一次, 必要时连续观测, 基坑开挖完7天后, 可由每天一次到3天一次, 15天后每周观测一次。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 丁坑岭桥上部结构为4x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，U形扩大基础。丁坑岭桥平面内由桥梁起点——K74+287.307位于R=220m的右偏圆曲线段，超高-4%，K74+287.307——K74+327.608位于A=94.16m的缓和曲线段，超高从-4%到0渐变，K74+327.608——终点位于R=600的左偏圆曲线段上，不设置超高。立面上桥梁起点——K74+303.22位于R=3500、T=53.22、E=0.405的竖曲线段内，从K74+303.22——终点位于纵坡为3.8%的直线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为6.15m，1号墩高8.2635m，2号墩高8.8265m，3号墩高6.7865m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟1号桥上部结构为3x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。后垟1号桥平面位于直线段上。立面上桥梁全桥位于R=13500、T=55.609、E=0.115的竖曲线内，变坡点桩号为K77+455，高程为392.826m,i1=-2.776%，i2=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身2座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为8m，1号墩高10.247m，2号墩高9.084m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟2号大桥上部结构为4x25m简支后张预应力混凝土组合小箱梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。后垟2号大桥平面内由桥梁起点——K77+770.539位于R=150m的左偏圆曲线内，K77+770.539——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.8m，同一墩上两墩柱间距为6.3m，1号墩高16.148m，2号墩高23.248m，3号墩高9.348m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 梧溪大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。梧溪大桥平面内由桥梁起点——K78+055.784位于直线段内，K78+055.784——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高30.187m，2号墩高36.347m，3号墩高26.707m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

室外地坪平均标高取相对标高-0.30m，基坑开挖深度分别为相对标高-11.90m和-11.20m，故本工程基坑开挖深度为10.90m和11.60m。

xx第二绕城高速公路所在地区位于四川省xx市、xx市、xx市境内，东经103°34′～104°30′，北纬30°15′～30°29′区域，全环路线先后经过12个区市县。 xx大桥所在项目为xx第二绕城高速公路东段第A3合同段xx互通工区，专为上跨深沟及公路而设。右桥全长938.53米，左桥全长822.03米，最高桥高50米，下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩。

桥：左线中心里程ZK51+220，桥长888m,右线中心里程K51+185,桥长888m。 设计等截面实心墩21个，其中 6×1.6m 11个,6×1.8 m 3个； 6×2.0m 7个。20m以上实墩共计10个。

本项目所处区域未发现大规模不良地质现象。砂层埋深一般大于22m，饱和砂土液化问题不突出。没有发现大型破坏性断裂等不良地质问题。区域稳定性良好，适宜工程建设。

内容简介 注意事项： 1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案： （1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。

大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制包括两个方面的内容:变形控制和内力控制。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确的施工做好准备工作。横向偏移可以通过精确测量控制和调整来达到要求，而影响竖向挠度的因素很多(如施工荷载、挂蓝自重、温度变化等)，施工时就要充分考虑影响挠度的各种影响，在各节段设预抛高，也就是控制立模标高。内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全，甚至在施工过程中造成主梁破坏。

结构形式为3跨预应力混凝土连续箱梁，全长177.5m，计算跨径布置为48m+80m+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m。梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端距离0.75m。箱梁采用单箱单室、变截面、变高度结构。

铁路等级：高速铁路；正线无砟轨道，到发线有砟轨道。 　　设计时速：正线350km/h，到发线80km/h。 　　梁全长为130.4m。主梁采用等高度斜腹板截面，梁高3.05m，第一、二孔（梁宽较窄侧）为单箱双室截面，第三、四孔为单箱三室截面。

内容简介 1 基层施工 1.1 消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。 1.2 装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。 1.3 碎石机作业 1.3.1 进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应有挡板。 1.3.2 不得从上方向碎石机口内窥视。 …… 1.7 洒水车作业 1.7.1 洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。 1.7.2 在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。 1.7.3 洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。 1.7.4 洒水车驾驶室外不得载人。 2 沥青路面 2.1 沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 2.2 从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。 2.3 沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。

内容简介 1 一般规定 1.1 高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程（包括辅助结构、临时工程）开工前，应根据规程制定的安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。 1.2 桥涵施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 1.3 手持式电动工具，应按国际《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787-83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。 1.4 桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。 …… 2.1 明挖基础 2.1.1 开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 2.1.2 挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。 2.1.3 采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。 2.1.4 在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。

内容简介 施工用电安全操作规程 二、施工用电的接地与接零保护系统 1.现场施工用电必须采用TN－S 三相五线制，一根PE 黄/绿双色专用线专接设备的外壳和电箱保护零线排，严禁作本线和相线用。 2.架设规定： a、 保护本线严禁通过任何开关和熔断器。 b、 电缆必须使用五芯电缆，保护零线必须独用，严禁它用。 c、 保护零线除了从工作接地线（变压器）或总配电箱电源侧从零线引出处，在任何地方不得与工作零线有电气连接，特别防止经过铁质箱壳形成电气连接。 …… 塔吊作业安全操作规程 3.重物的由挂必须符合以下安全要求： (1)严禁用吊钩直接吊挂重物，必须使用吊、索具。 (2)起吊短碎物料时，必须装在强度足够的网、代、箱中，严禁直接捆绑起吊；起吊细长物料时，严禁单点吊运，必须捆绑两处，并且用两个吊点吊运，在整个吊运过程中必须使物料处于水平状态。 (3)在整个吊运过程中，严禁吊运悬挂不稳的重物，当重物摆、旋转时，必须采取措施保持重物的稳定后，才能继续进行吊运；严禁在起吊重物下悬挂任何重物。 4.作业中必须严格遵守以下操作规程： (1)起吊时，必须先将重物吊起0.5m 左右停住，确定制动、物料绑扎和吊具无问题后，方能继续吊运。 …… 物料提升机安全操作规程 1.操作人员必须通过培训、考核合格，取得上岗证后，才能上岗作业。 2.物料在吊篮内应均匀分布，不得超出吊篮。当长料在吊篮中立放时，应采取防滚落措施；散料应装箱或装笼，严禁提升机超载使用。 3.严禁人员攀登、穿越提升机架体和乘吊篮上下。 4.提升机在运行过程中严禁以碰撞上、下限位开关来实现停车。 …… 木工安全技术操作规程 1．模板支撑不得使用腐朽、扭裂、壁裂的材料。顶择要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木模要针牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。 2．采用桥架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。 3．支模应按工序进行，模板设固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。 4．支设4 米以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4米的，可使用马凳操作。 5．支设独立梁、柱模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁启模上行走。

内容简介 四、孔桩施工安全技术要点 1．多孔同时开挖施工时，应采取间隔开挖的方法。相邻的桩不能同时挖孔，必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能开挖，以保证土壁稳定。 2．桩孔下挖过程中，必须按照挖一节土（每挖深50～80cm），做一节护壁或安放一次工具式钢筋防护笼。桩孔垂直度和直径尺寸应每挖一节检查一次，发现偏差及时纠正，以免误差积累过大，造成倾斜或塌方。 3．挖孔桩孔口，应设水平活动安全盖板当吊桶提升到离地面高1.8m 左右（超过人高）时推活动盖板关闭孔口，手推车推至盖板上，卸土后再开盖板下吊桶吊土，以防土块和工具掉入孔内伤人。最上一节混凝土护壁在井口处高出地面25cm（厚度与护壁相同），以防地面水流入井孔内或脚踢杂物入孔内。孔井口边1m 范围内不得有任何杂物，堆土应在孔井口边1.5m 以外。 4．桩底扩孔应间隔削土，留一部分土作支撑，待浇筑混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇筑混凝土前再拆除。 5．挖孔桩施工一般不得在孔内放炮破石，若遇特殊情况，非在孔内放炮不可时，需制定专项安全技术措施，并报请主管部门审批，经批准后方可实施。 6．挖孔、成桩必须严格按图施工，若发现问题需要变更，应及时与设计负责人联系，孔桩护壁后在无可靠的安全技术措施条件下，严禁破石修孔。挖孔、扩孔完成后，应及时组织验收并浇筑混凝土，特别是孔壁为砂土、松散填土、软土等不良土壤时不得隔夜浇筑混凝土，以免塌孔。护壁混凝土拆模，须经现场技术负责人批准。

项目部要把推行“1+3”安全监控工作体系纳入安全生产目标考核之中，对推行“1+3”安全监控工作体系成绩突出的，给予表彰奖励，确保推行“1+3”安全监控工作体系有序推进。

随着中国经济的高速发展，人民生活水平的日益提高，对能源的需求越来越旺盛，关注程度也越来越高。新能源及替代能源等节能项目的发展已经进入快速增长阶段，所以保障能源产业的安全生产已经成为能源行业的迫切要求它们更需要先进技术、稳定可靠的安全防范系统来保障其正常运行、安全生产。那么，如火如荼发展的安防行业为大型的油田油库的运营管理和安全保卫工作做了那些贡献，本文将为你作出相关介绍。 当前中国经济的快速发展，石油天然气等能源产业在国家经济中的地位越加显著。伴随着计算机技术、通信技术和视频技术的发展，石油、天然气行业的生产监控系统也得到了很大的进步。实现安全高效的生产，实行远程数字化管理，有效控制生产过程中的关键技术环节，实现大规模生产所需求的统一、协调是目前众多大型企业所企盼的。早期的安防技术已经广泛应用于油田油库的生产管理与安全防范，克服了地理环境偏僻闭塞、交通不便、工作范围分布地域广大、现场人力不足等不利因素，而今针对提高产品性能和使用方便、降低系统成本和维护费用、加强工作环境安全性等又有了更新的发展。 大型油田油库需要建立一套网络化系统来进行工作管理，目前油田油库的监控系统与这一领域的网络化管理系统可以用‘你中有我、我中有你’来形容。我们既可以说监控系统等同于网络化的管理系统，也可以说监控系统是网络化管理系统的一部分。”狭义的监控系统是传统的视频监控，限于安防角度；广义的监控系统是结合网络化技术建立起来的以实现信息共享、远程监控和安全防范的管理系统，实现油田油库管理的数据信息化和网络化。本方案将狭义的视频监控同广义的监控管理结合为一体，实现了真正的数字化和信息化解决方案。

鉴于该项目是大型小区，全面不间断的监控主要要害区域是系统要达到的主要功能；全面不间断的电视录象，也是该系统所应具备的重要功能。系统应能全面不间断的显示主要要害区域的图像，以保证有效的监控。系统应能全面不间断的录制主要要害区域的图像，以便出现情况后，能帮助分析案情，整个系统应操作简单。 系统采用中高档产品，定位符合重点工程特点；全球型摄像机，可与室内/外环境良好衔接；突出重点监视部位；对所有监视点进行录像，以掌握法律证据，维护物业权益；系统采用彩色摄像机，符合管理需要；系统采用集中供电方式。 系统设计要点

内容简介 2.1基坑护壁设计方案的选择 根据现场踏勘，北侧的影像检验楼与西侧的门诊楼已建成。基坑南、东侧周边开阔，但基坑北侧与已建成影像检验楼轴线距离约2.5m，柱基承台间最小净距仅0.4m。根据有关规定，本工程安全等级为一级，加之场地砂层（局部）及圆砾厚8.0m左右，边界极为狭窄不利于挖孔桩施工。因此，采用先对砂层（局部）及圆砾层压浆固结处理，再喷锚支护方案。 …… （2）主要施工方法： 压浆效果的好坏，是压浆加固+土钉墙支护方案成功的关键。 ○1压浆孔造孔用土层锚杆机打入法，花管用φ48钢管，压浆孔呈三角形布置。 ○2花管压浆孔直径为8～10mm，50×50mm螺旋形布设。花管下部加工成尖头，留100～200mm长盲管；上部孔口外露盲管300～400mm，以便绑扎压浆管或安置止浆阀。花管接长用焊机现场焊接并用φ14钢筋帮焊加固。 …… （4）喷射混凝土 ○1喷射混凝土前应清理掉基坑壁面虚土并保持壁面平直。 ○2喷射混凝土配合比：水泥：砂：石粉砂=1：2：2，并加入水泥用量3~5%的速凝剂，喷射混凝土的粗骨料最大粒径不宜大于8mm，水灰比不宜大于0.45。喷射砼强度为C20。 ○3喷射混凝土厚度为100~150mm。

内容简介 1. 工程概况 某住宅小区1＃、2＃楼工程位于xx路，总建筑面积18516㎡，地上19层，为现浇框架、剪力墙结构。 为解决施工场地狭小的问题，将职工宿舍及职工餐厅均设于场外，形成统一的职工生活区，现场设钢筋加工厂、木工房、成品、半成品及周转材料堆放区域等。在施工中全部采用商品混凝土。 本工程质量目标：确保“黄鹤杯”，争创“楚天杯”。结构及装饰装修施工质量要求较高，文明施工起点高，为确保“市文明安全工地”要求，特制定本方案。 2. 具体实施措施 2.1安全防护措施 2.1.1所有施工人员必须进行入场教育，并经考试合格后上岗。 2.1.2施工现场严禁穿高跟鞋、拖鞋、带钉易滑鞋，并戴好安全帽。 2.1.3高空作业人员必须定期进行体格检查。 2.1.4架子作业人员必须持证上岗。 2.1.5分部(子分部)、分项工程应做有针对性的安全技术交底，并签字齐全。 2.1.6在基坑上方开挖的同时，距坑边0.5m处设置1.2m高的两道护身栏（每隔0.6m一道），并刷红白油漆标志，挂标志牌。 2.1.7上、下基坑搭设人行马道，坡度1:3:5。 2.1.8脚手架搭设符合规范标准，详见《脚手架方案》。 2.1.9楼梯扶手、坡道边侧，从上到下用钢管做1.2m高的两道护栏，刷红白油漆。 2.1.10预留洞超过15x15cm者加盖防护，上铺盖竹胶板，周围水泥砂浆抹缝，统一编号。 2.1.11电梯井口采用钢筋焊接开启式防护门，门高1.2m，安装时距地面20cm，并挂标志牌，刷红白油漆。 2.1.12 梁、柱绑筋、立模以及浇筑混凝土用临时脚手架，凡高度超过3.0m者要设1.0m宽操作平台并设两道护栏，高度不低于1.0m，平台脚手板满铺，禁止出现探头板、飞跳板，脚手板问不得有空隙。 2.1.13施工人员严禁从高处向下投掷杆件、物体、材料、扣件及其他物品。 2.1.14所有内外脚手架搭设完成后，必须通过验收合格后，方可使用，任何人未经许可严禁拆改架子。 2.1.15严禁攀登架子上、下作业面。 2.1.16场外防护：塔吊吊重物时，严禁在场外盘旋，东、西侧搭设防护棚，采用钢管搭设，挂好警告标志。

内容简介 7、安全标志 施工现场应有安全标志布置平面图，安全标志应按现场安全标志布置图挂设，特别是主要施工部位，应随机挂设安全操作规程，各种安全标志应符合国家《安全标志》（GB2894—82）的规定，制作美观、统一。 1）施工现场设置 “五牌二图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图和拟建建筑效果图。标牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并固定在现场内主要进出口处，严禁将“五牌二图”挂在外脚手架上。 2）施工现场应合理悬挂安全生产宣传和警示牌，标牌悬挂牢固可靠，特别是主要施工部位、作业点和危险区域以及主要通道口都必须有针对地悬挂醒目的安全警示牌。 3）施工现场应合理地设置宣传栏、读报栏、黑板报，营造实行安全生产的气氛。 （三）实行安全生产目标管理 1、实行安全生产目标管理，本工程总的安全管理具体目标为重大伤亡事故为零，轻伤事故频率控制在0.5‰以内，安全达标和文明施工目标为争创文明标化工地。 参与现场施工的各班组在签订班组承包合同之前，必须与工程项目部签订《安全生产责任书》，明确安全责任目标，并按有关规定缴纳安全生产押金。各班组长在施工活动中必须按规定监督工人安全操作行为，并对现场安全设施实行保护并及时提出改进安全生产的合理化建议。 本工程施工期间，将按照本公司《优秀班组评选的有关规定》开展优秀班组评选活动，以对施工过程中各专业班组的质量、安全、进度和文明施工情况进行整体评价，并按有关规定实行奖罚。 四、 “三宝四口”防护 1、进入施工现场作业区者必须正确使用并戴好安全帽，施工现场安全帽分色佩戴。安全帽符合GB2811—80标准。 2、施工现场必须使用符合规定要求的密目式安全网，架子外侧、楼层临边、井架提升机等处应用密目式安全网封闭或设置栏护。安全网应绷紧、扎牢，拼接严密，不得使用破损的安全网。 3、施工现场搭架、支模等高处作业均应佩带符合标准要求的安全带，安全带应高挂低用，挂在牢固可靠处，不准将绳打结使用。 4、楼梯口、电梯井口防护 1）楼梯口、边设置1.2m高防栏杆和30cm高踢脚杆，杆件里侧挂密目网。 5、预留洞口、坑井防护 …… 十、 主要分部分项工程施工安全保证措施 （一）、基础工程 1、 基坑周边设置1.2米高防护围栏，每30米距离搭设上人爬梯,并用密目安全网封闭，人员出入须经专用通道或爬梯至围栏外侧行走。 2、 土方临时边坡周边应设置护栏，挖深超过1.5米的基坑应加临时支撑，临时边坡应进行观测，严防坍塌。 3、 基坑排水人员应监守岗位，及时检查并排除水泵机械及电源故障，电器维修须由专业电工操作。 4、 浇捣混凝土工人必须穿绝缘雨靴，带绝缘手套。 5、 钢筋帮扎安装，应注意周围电线电缆，及时排除危险，防止事故发生。 6、 夜间施工现场必须照明充分。 （二）、主体工程 1、 摸板支架搭设应编制摸板工程施工方案，并按经批准的方进行案搭设施工，摸板及支架搭设完成后，须经施工员和项目技术负责人验收，合格后方可进行混凝土浇捣。 2、 建筑物楼层周边及预留洞口、天井周边按规定要求设置防护栏杆，脚手架搭设应高出施工楼层一步架并满铺脚手板。 3、 混凝土浇捣时施工时，应注意分散荷载，防止摸板支架局部失稳，混凝土泵管安装应牢固可靠，操作工人应穿戴防护用品。 4、 砌体施工，当砌筑高度超过1.2米时，应搭设砌筑脚手架脚手架上不得堆放过多建筑材料。 5、 电焊操作工人必须戴好防护面罩和绝缘手套，电气维修必须由专业电工进行操作。 6、 夜间施工现场保证照明充分。

根据图纸要求，首先应对到货电缆的规格、型号、数量进行校对，是否符合设计和实际要求。根据施工图列出详细的电缆设施排列表，按表进行敷设，以免发生遗漏或重复敷设。电缆在敷设前仍应进行仔细检查，严禁使用绝缘破损、芯线锈蚀，有压痕、受潮的电缆。

隧道采取从出口端向进口端独头掘进，隧道进洞前首先做好洞顶截水沟，截水沟可以有效防止地面流水冲刷隧道边仰坡，隧道截水沟应距离边仰坡开挖面3m以上。

墩身高度均在10米以下，当墩身较高时，为方便较高墩身的钢筋绑扎、模板拼装及砼浇筑施工，根据工地现有材料和其他实际情况，在桩间系梁顶面墩身的两侧，利用φ48×3.5mm建筑钢管搭建封圈型脚手架，作为墩身施工的操作平台。

本文档为某大桥老桥拆除专项施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本资料为：某大桥干法成孔施工专项方案，内容详实，可供参考。

一、现场概况 　　广州某大桥XXX标路线全长2079m，其中引道长685m路基宽60～66m，桥梁长1394m桥面宽31m，现场比较宽广。根据本工程实际情况，项目部经理部、工地试验室、桥梁施工队驻地和拌和站以及综合加工场布置在某大桥8#墩至12#墩桥段左侧70m右侧30m范围平地上。 

新建XX至XX铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中长期铁路 规划网》中重要组成部分，属国家的重大交通工程，是京福铁路客运专线的重 要组成部分，沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。XX铁路客运专线 自XX南站引出，经XX、XX、XX， 等，线路全长 806km。 XX特大桥跨径为(40＋64＋40)m 连续梁桥址于XX239＋842.61～DK239 ＋988.31 处跨越 S217 省道，沥青路面，公路与线路大里程右侧夹角 27.58 度。 桥址处地表水系发育，主要为河流，桥址径流条件良好，有徽水河通过，流量 受大气降雨影响较大。谷地地下水主要为孔隙潜水，较发育，主要接受大气降 水及江河的补给，埋深 0～13.1m，剥蚀低山区为基岩裂隙水较发育。

伊兰何特大桥位于保县塘瓦镇塘瓦村，跨越处位于黄土峁梁区，地形起伏大，冲沟发育，山顶坡地、河谷阶地多辟为耕地。河床宽度约600m，两岸地形起伏较大，与河道高差约80～90m，河道呈浅式复式断面，主河道深度1～1.5m，宽70～140m，河流左右摆动很不稳定。 按经济、技术综合考虑孔跨布置采用1-24m+2-32m预应力混凝土简支T梁+5-(80m+80m)T构+7-32m预应力混凝土简支T梁，起讫里程DK0+952.89～DK2+099.67，全长1146.78m。桥梁两边桥台采用T形台，4#～12#桥墩采用矩形空心桥墩，其余桥墩为单线圆端形实心或空心桥墩，全桥空心桥墩14个，实心墩5个，最高墩66.5m；桥台采用T形桥台。

省道318霍山段全长约104公里，路线横穿霍山县内7个乡镇，是境内三条国省道干线公路（G105、S318、S209）之一，是霍山县交通运输的主动脉，是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道；同时，省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要省际干线，承接着中部地区和东部地区的客运、货运的交流与沟通。

本文介绍了安全监控信息技术的原理及应用实例，提高人们对安全监控信息技术的思想认识，加快其应用步伐。

本文在对这些方法的基本原理进行详细分析的基础上，提出了一些建议，并建立相应的各级安全监控指标。

本工程为某剧院火灾安全监控系统设计参考图，包含火灾安全监控系统原理图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

推行“1+3”安全监控工作体系，主要内容是：“1”是指事故隐患和职业危害监控法；“3”是指建立三项机制：即建立事故隐患和职业危害持续改进机制、事故隐患和职业危害动态管理机制、事故隐患和职业危害系统评价机制。 四、实施过程 （一）管理网络及制度建设 项目部各单位应建立“1+3”安全监控工作体系管理网络，应层层建立安全生产责任制，建立健全工会组织，落实到班组和个人，单位（项目部）主要负责人为“1+3”安全监控工作体系实施第一责任人，确保推进工作全面有序。 项目部安全生产管理制度中应包括以下内容： 1、“1+3”安全监控工作体系学习培训制度； 2、事故隐患和职业危害监控评估确认制度； 3、事故隐患和职业危害检查制度； 4、“1+3”安全监控工作体系奖惩制度等。 …… 2、监控点分级方法 确定危险等级的依据主要有三条。一是事故发生的概率，二是职工伤亡和企业财产损失的程度，三是职业危害的大小。根据上述依据把事故隐患和职业危害作业点分为三个等级。即： 班组级（C级 黄色监控区域）：发生事故的概率较小，职工伤害程度较轻，企业财产损失较小，对人体健康造成影响（无被评为公司及项目部较大或重大危险源的施工现场或作业活动）。 项目部级（B级 橙色监控区域）：发生事故的概率较大，易发生多人伤害，多为重伤，偶有死亡，财产损失较大，易造成慢性中毒（具有一个及以上已被评为公司及项目部较大危险源的施工现场或作业活动） …… （七）动态管理、持续改进 项目部应对事故隐患和职业危害实行动态管理，根据不同施工阶段对施工现场事故隐患和职业危害及时组织排查，对因新的分部分项工程施工、出现意外情况导致危险程度升高或通过采取技术、工艺等措施整改后，其危险性消除、降低，应及时进行评估，

内容简介 1、坑壁坍塌原因分析及预防措施和处理方案 坑壁坍塌处理原则：治塌先治水 ⑴开挖深度超前，应力锚索（包括达到设计张拉值时间）未及时跟上，支护桩失稳。 预防措施：按施工方案所确定的开挖方式、开挖进度施工，施工期间项目部派相关管理人员全天候旁站监督。选择对深基坑有过施工经验的施工队伍，协调开挖与应力锚索施工的节奏，避免支护桩失稳。同时跟进桩间土的防护，及时封闭，避免土方渗漏、坍塌。 ⑵降水未达到设计效果，坑壁、坑底管涌。 预防措施：1、每日对水位进行监测，（监测报警值：支护型为桩锚支护，基坑支护结构水平位移报警值为25mm，控制值为30mm，周围地面沉降变形报警值为25mm，控制值35mm。）2、当降水达不到设计效果时，及时向业主、设计院、地质勘测院汇报情况，力求补救的施工方案及时得到落实。场地全部用混凝土硬化，向基坑外倾斜，不让水流入基坑内。 ⑶未根据坑壁变化及时调整施工方案。 预防措施：专人每日对坑壁进行沉降变形观测，发现异常及时疏散人员和机械，并和业主、设计院、地质勘测院联系，及时调整施工方案。 2、高空坠落和物体打击原因分析及预防措施 ⑴未按要求搭设临边防护和下基坑人行走道。 预防措施：施工前对施工作业人员进行搭设技术交底，搭设中施工管理人员旁站监督，搭设完毕对照技术交底进行验收。 ⑵施工人员的违章行为。 预防措施：施工作业人员接受上岗前的安全教育。专职安全人员日常巡视检查，发现违章行为及时制止，并落实施工现场劳动纪律的奖罚措施。 ⑶基坑上沿未按要求堆积材料、机械。 预防措施：施工管理人员监督施工队伍、材料管理人员将材料、机械放置在场地外的征地区域。 …… 五、应急救援预案实施条件： 重大危险源有明显发展成事故的征兆；重大危险源已发展成事故。 1、在开挖过程中发现支护桩位移较大或地面沉降较大已经超过了设计警戒值； 2、预应力锚索出现不明漏水，发生异常声响等情况时如果在基坑开挖过程中，发现支护结构出现漏水、涌砂； 3、发生超出设计报警值的变形； 4、发生危及周边建筑物的变形。 六、应急救援响应程序：现场技术负责人（控制现场） 信息 项目经理（启动应急预案） 信息 应急救援小组、施工队伍（现场救援）。