北京市轨道交通 工程某站钢结构工程施工组织设计

盾构施工，北京安全质量管理办法，可以借鉴执行做好安全质量控制

本段工程属于某污水处理厂再生水回用工程再生水处理厂至某北路再生水管线过某厂、游泳池段，中水桩号分别为2+760～3+096、3+504～3+700，位置位于规划黄平西侧路永中西10.5ｍ处。

1.1 工程范围 某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

xx站～xx站区间：区间长度938.950双线米，本区间设置2座联络通道，采用矿山法施工。 xx站：车站主体总长187.9m，总宽20.9m，车站为双层三跨明挖岛式车站，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，总建筑面积为15933m2。站厅设置四个出入口并预留两个物业开发通道以及两个风道。车站主体采用钻孔灌注桩+内支撑围护形式，附属结构采用土钉支护围护形式。 xx站～xx区间：区间长度964双线米，本区间设置联络通道及排水泵房一座，采用盾构法施工。

本工程包括八站八区间，“八站”为苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站，八站均为高架车站；“八区间”为xx市轨道交通xx线包括起点～苏庄大街站区间，苏庄大街站～南关站区间，南关站～东杨庄站区间，东杨庄站～大学城站区间，大学城～理工大学站区间，理工大学站～广阳城站区间，广阳城站～长阳西站区间，长阳西站～长阳镇站区间，八区间均为高架区间。

本工程为北京市轨道交通xx线工程土建施工xx合同段，包括单位xx站~xx站区间。本次投标包含承建本标段的土建工程、安装工程、降水工程、专项工作、总负责及协调配合、

xx站～xx站区间：区间长度938.950双线米，本区间设置2座联络通道，采用矿山法施工。 xx站：车站主体总长187.9m，总宽20.9m，车站为双层三跨明挖岛式车站，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，总建筑面积为15933m?。站厅设置四个出入口并预留两个物业开发通道以及两个风道。车站主体采用钻孔灌注桩+内支撑围护形式，附属结构采用土钉支护围护形式。

第三节 监理工作内容 监理人负责本工程施工过程中的质量控制、安全管理、造价控制和进度控制；施工合同管理和全面履行，包括总包、分包、指定分包合同；协调施工过程中本工程的有关的纠纷。主要内容包括但不限于： 1. 协助建设单位与施工单位签订施工合同； 2. 审核总包单位选择的分包单位； 3. 参加设计交底和图纸会审, 签发开工令； 4. 审查施工单位提出的施工组织设计、施工技术方案和施工进度计划，提出具体意见, 并督促其实施； 5. 核查施工单位提出的材料和设备的数量及质量, 对不合格的提出撤场或更换要求； 6. 检查工程质量, 对严重违反规范、规程的责令立即改正, 必要时签发停工令； 7. 验收隐蔽工程和分部、分项/检验批工程, 参与处理工程质量事故； 8. 督促总承包单位的施工技术管理制度和质量保证措施的实施； 9. 根据工程建设和施工质量量测, 认定完成的工程量, 由总监理工程师签署工程款支付证书； 10. 检查现场的安全、防护和卫生设施, 对不合格的提出改进要求； 11. 处理违约索赔和合同未规定的问题； 12. 参与工程中间验收、依据国家有关规范要求参与竣工验收, 并提出单位工程质量评估报告，协助业主及时取得工程竣工验收备案表； 13. 工程竣工结算。

本工程地上建筑平面呈反向“U”型对称式布局，地下室呈反向“L”型布局。总建筑面积69585m2，其中地上建筑面积42837 m2，地下建筑面积26748m2。地下2层，基础埋深-13.250m～-14.150m。主楼地上11层，建筑高度为64.15m，裙楼地上4层，建筑高度19.95m。工程±0.00相对于绝对标高41.10m。

XX支线地下段位于机场线北端，从岗山路进入地下，下穿规划机场贵宾专用道和规划机场东西航站区联络线后，线路进入机场一号路东侧的绿地下，与机场一号路平行。线路以R=400m的半径向东北方向偏转，从中国民用航空华北管理局与国航办公楼之间空地下穿过，通过停机坪至XX航站楼前的绿地下。 本合同段设计起点为左XXK0+760，设计终点为左XXK5+397，全长4092m。

XX支线地下段位于机场线北端，从岗山路进入地下，下穿规划机场贵宾专用道和规划机场东西航站区联络线后，线路进入机场一号路东侧的绿地下，与机场一号路平行。线路以R=400m的半径向东北方向偏转，从中国民用航空华北管理局与国航办公楼之间空地下穿过，通过停机坪至XX航站楼前的绿地下。

本工程包括八站八区间，“八站”为苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站，八站均为高架车站；“八区间”为xx市轨道交通xx线包括起点～苏庄大街站区间，苏庄大街站～南关站区间，南关站～东杨庄站区间，东杨庄站～大学城站区间，大学城～理工大学站区间，理工大学站～广阳城站区间，广阳城站～长阳西站区间，长阳西站～长阳镇站区间，八区间均为高架区间。

本次施工为XXXX60万吨/年芳烃联合装置反再框架(1SS1)钢结构。该结构主体钢柱有6种（Z-1～Z-6），其中大型柱有H1000×1000×35×50和H800×800×30×40两种。钢结构主体连接形式为：梁柱连接为焊接，斜撑构件翼缘采用等强坡口焊接，腹板采用高强螺栓连接。钢结构安装总重约1500吨。平面布置图如下：

一个钢结构仓库的结构施工图，包括结构说明、桩位布置、各层梁柱布置板配筋及立、剖面和各种节点图，非常全面。

北京市轨道交通工程安全质量标准化达标创优工作，轨道交通工程安全质量标准化项目考评按照本方案实施。

施工测量组织工作由项目工程部成立测量小组，根据设计研究院给定的坐标控制点和高程控制点进行工程定位测量、轴线控制网测量。按照规定及业主要求检查验收，明确分工，测量组组长根据工程施工需要及工程总体进度计划制定详细的测量工作安排及日常工作。

第二章 工程项目建设监理范围、目标、依据 1、监理范围 某物流中心工程的施工及保修阶段监理。 2、监理目标 监理公司按照“守法、诚信、公正、科学”的原则，以全局观念，通过科学的管理、策划和部署，对工程进行有效的组织、协调和控制，根据建设单位与施工承包单位签定的《施工合同》的约定，我公司将全面履行《委托监理合同》的承诺，为实现各项《施工合同》的预定目标为业主提供优质服务。监理工作目标分解为质量控制目标、进度控制目标、投资控制目标、项目风险管理目标。 2.1投资控制目标 以建设单位同承包商签定的承包合同价及其协议条件为依据，建立本项目的投资控制程序与控制要点，合理确定工程造价，为建设单位营造最佳的工程建设效益，实现合同投资目标。 2.2工期目标 根据本工程工期总目标，对工期目标按基础工程、主体工程、装修工程、及设备安装工程进行分解。加强对关键线路上总承包单位的施工控制点、分包工程控制点、设备材料供应控制点、设计保证控制点的管理，使它们有机地结合并保证施工总进度计划的有序进行，以阶段性分部位的分解目标保证整体工程进度目标的实现。 2.3质量目标 以建设单位同承包商签订的《施工合同》约定的质量目标为准，并根据《设计规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《工程质量验收规范》进行分项、分部工程质量目标的分解与控制。以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，从而保证单位工程质量目标的实现。 3、监理工作依据 3.1国家和地方有关工程建设的法律、法规和规章； 3.2国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程； 3.3经有关部门批准的工程项目文件和设计文件； 3.4建设单位和监理单位签订的建设工程委托监理合同； 3.5建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同。

北京市钢结构工程施工工艺标准 包含 钢结构制作与安装 钢结构焊接与紧固件连接工程 钢网架结构工程 等可供参考下载

本工程为北京某厂房的钢结构工程，整个钢结构工程分为五个仓库，其中货仓A、B单层门式刚架，局部为三层钢结构框架的办公楼；货仓C、D与E为二层砼与门式刚架结合的结构形式，一层为混凝土结构，二层为门式刚架。

1.工程名称： 2.建设单位: 3.工程建设地点： 4.工程建设规模： 5. 工程计划工期： 6. 工程投资：2700万元 7. 资金来源： 自筹 8. 结构类型： 钢结构

为逐步实现我公司监理作业指导书 (质量体系第三层次文件) 标准化，从控制要点及程序操作，对钢结构工程(分部、子分部、分项)的监理作业提供指导。通过监理运作进行有效监控，实现受监项目钢结构工程的各项性能达到设计和规范要求。

本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。

本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。

车站外包结构长328.8m（净长327.30m），标准段外包结构宽度为20.3m(净宽17.3m)，一般段基坑深度16.6m，盾构井段深度18.4m。主体建筑面积13478m2，上下两层岛式车站。主要工程量为：挖方158661ｍ3，结构钢筋砼35513ｍ3，围护连续墙钢筋砼13822ｍ3，围护钢支撑2600t，φ850 SMW工法桩2045m3，插拔型钢406t。主体采用较为经济的钢筋混凝土双层三跨和双层四跨箱形结构，同时根据车站限界及使用功能要求，框架柱距以纵向8m为主。

站轨排井段采用ф1200@1000套筒套筒咬合桩，呈拱形排列，共106根。 2套筒咬合桩施工技术 2.1 工艺原理 套筒咬合桩是采用全套管钻机套筒施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种基坑支护结构（如图1所示）。 图1 套筒咬合桩平面示意图 为便于切割，桩的排列方式一般为一条素砼桩（A桩）和一条钢筋砼桩（B桩）间隔布置，施工时先施工A桩后施工B桩，A桩砼采用超缓凝砼，要求必须在A桩砼初凝之前完成B桩的施工。B桩施工时采用全套管 钻机切割掉相邻A桩相交部分的砼，实现咬合（如图2所示）。

本工程为，结构分为主楼和配楼，其中主楼由东西两个对称结构通过中间刚性连体连成一个整体，为11层钢筋混凝土框架-钢支撑结构，层高4.5m，平面外廓为168m×25.2m，沿高52.9m，屋盖为平面钢桁架结构，最大跨度25m。其中型钢混凝土钢柱为十字形劲性柱，核心筒位置柱间采用箱型钢支撑。轴间距为8.4m标准跨，钢结构总吨位约为4000吨。

二期总建筑面积为69585平方米，其中地上建筑面积42837平方米，地下建筑面积26748平方米。建筑层数： 主楼地上11层，辅楼地上4层，地下2层。为一类高层建筑。设计使用年限100年。

北京市轨道交通首都国际机场线路工程施工方案，本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。

1、xx市轨道交通机场线XX线地下段工程(9#标段)项目招标文件； 2、关于xx市轨道交通机场线XX线地下段工程(9#标段)项目补充文件； 3、xx市轨道交通机场线XX线地下段工程(9#标段)设计图纸； 4、xx市轨道交通机场线XX线地下段工程(9#标段)地质勘察报告；

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

为便于切割，桩的排列方式一般为一条素砼桩（A桩）和一条钢筋砼桩（B桩）间隔布置，施工时先施工A桩后施工B桩，A桩砼采用超缓凝砼，要求必须在A桩砼初凝之前完成B桩的施工。B桩施工时采用全套管 钻机切割掉相邻A桩相交部分的砼，实现咬合

北京市某工程交通桥结构设计施工图纸，包括施工技术要求、交通桥平面布置图、交通桥纵剖面图、桥面铺装平面构造图、桥面连续主梁预埋件图、桥面连续构造图、装配式钢筋砼宽腹T梁桥上部结构图、主梁构造图(跨长9.4M)……等图纸。

某站是广州地铁与六号线的换乘站，位于环市东路与农林下路交叉的丁字路口处。某站全长134.1米，六号线某站全长213.1米。五、六号线站台均为分离式站台，采用暗挖法施工。站厅为地下明挖四层（局部五层）结构，平面形状不规则，六号线车站站厅为暗挖两层结构，开挖尺寸为24.208×16.932m。 车站主体结构主要结构尺寸：六号线暗挖站厅侧墙厚800mm，中板厚400mm，底板厚1200mm，顶、中、底纵梁分别为1400×2700mm、1000×1200mm、1400×2700mm；1号、2号风道边墙厚700mm，部分厚600mm，端墙厚600mm，中板厚400mm。

本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。

1、工程名称：某物流中心工程 2、工程地点： 3、建设规模： 6万余平方米 4、开工日期： 2006年 5、工程概算： 约2亿人民币 6、资金来源：自筹 7、建设单位：某有限公司

每年6月至9月是北京的雨期，今年在这段期间本工程正值地下室B4~B2层结构施工阶段，期间包含以下施工项目：主楼核心筒爬模，主楼钢结构安装，地下室内外墙、梁板施工，主楼劲性柱施工。

北京市标准施工工艺（钢结构），可供参考。

主楼和西副楼的配电柜由山东水电一队安装，东副楼的配电柜安装由山东水电二队安装。

本工程建筑物定位桩由北京市测绘院测定，现场共测设11个点，经测量人员对建筑物定位桩的角度、距离关系进行复测，精度符合规范要求。

XX 工程位于北京市 XX 区 XX 大街 XX 号，东临 XX 南街、南临 XX 中心三号路、西临 XX 中心中轴路、北临 XX 门外大街。是集金融、商业、办公、餐饮为一体的综合性、智能化大型公用建筑。