济南站无站台柱雨棚大跨度拱形空间钢管桁架施工技术

1.工程名称：新建铁路XX线XXX站房及配套工程钢结构工程 2.设计单位：XX建筑设计院 3.总包单位：XXXX集团有限公司 4.质量标准：合格 5.质量目标：钢结构金奖，工程竣工后整体创鲁班奖 6.执行标准：国家和铁道部现行的工程质量标准及设计要求 7.工期要求：120日历天 8.工程地点：福建省厦门市XX区XX镇XX村

大跨度空间结构往往是衡量一个国家或地区建筑技术水平的重要标志。其结构形式主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、薄壳结构等五大空间结构及各类组合空间结构。形态各异的空间结构在体育场馆、会展中心、影剧院、大型商场、工厂车间等建筑中得到了广泛的应用。

大跨度空间钢结构之空间结构概述 内容包括： 一、空间结构的特点及分类 二、大跨空间结构的发展背景 三、各类空间结构的发展状况 四、空间结构的新体系、新发展 共108页。

天津空客A330喷漆机库平面布置呈凸字形,屋盖悬挂大量风管、喷淋、检修等管线设备,中部设6台大吨位悬挂升降喷漆平台,运行工况复杂,对屋盖变形要求很高。比较了72 m跨拱形刚架不同拱脚方案,并通过调整支撑布置和刚度保证结构规则性和整体性;设置纵向桁架来控制刚架间变形差以满足喷漆平台严格的屋盖变形要求;通过控制施工过程,降低刚架峰值应力和水平反力,并专门设计了相应连接节点;介绍拱脚处基础设计和水平推力处理方法。

**工程无站台柱雨棚如下图所示东西向从Ⅲ-1轴至Ⅲ-7轴全长351.8米，南北向从Ⅲ-A轴至Ⅲ-E轴，Ⅲ-F轴至Ⅲ-K轴每段全长114.0米在主站房的南北两侧各设置一个站台雨棚。雨棚采用树状钢管柱与空间桁架组成的框架体系。站台雨棚高约13.600m，纵向主桁架共六跨，跨度分别为43.000m、63.500m和67.550m；横向次桁架为三、四跨，跨度为24.000m。

1 前言 近年来，国内兴建了许多大型地下设施，如北京、上海的地铁、地下停车场、地下变电站和污水处理工程等，伴随着深基坑工程规模和深度的不断加大，开挖深度在10m以下的基坑已不少见，地铁车站的开挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出现，促进了设计计算理论的提高和施工工艺的发展，通过大量的工程实践和科学研究，逐步形成了基坑工程学这一新兴学科。在土木工程领域中，目前基坑工程学是发展最迅速的学科之一，也是工程实践要求最迫切的学科之一。基坑工程正确、科学的设计和施工，配合切实有效的信息监测手段，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥了重要作用，否则将会招致严重的后果，大量工程实践已经证明了这一点。 基坑开挖的施工工艺一般有两种：无支护开挖（放坡开挖）和有支护开挖。在城市中心地带，建筑物稠密地区，往往只能在支护结构保护下进行垂直开挖。对支护结构的要求，在建（构）筑物及地下管线密集地区重要的是保护周围环境，因此应对支护结构进行精心的设计和施工，并辅以必要的监测手段，以确保基坑安全。 基坑土方开挖是基坑工程的一个重要内容。土方开挖不但影响工期、造价，而且还影响支护结构的安全和变形，并危及周围环境。为此对较大的基坑工程必须编制详细的施工方案，运用时空效应理论，确定挖土机械、挖土工况、挖土顺序、支撑架设方法等。在软土地区和地下水丰富地区，土方开挖还常常辅以基坑降水，以确保基坑安全和便于施工，保护环境。 在施工过程中跟踪施工活动，对周围土体位移和附近建筑物、地下管线等保护对象的变形及受力情况进行量测，所取得的数据与预测值和计算值相比较，能可靠地反映工程施工所造成的影响，能较准确地以量的形式反映这种影响程度。在地下工程中，由于地质条件、荷

混凝土排架柱大跨度钢屋架厂房全套图纸 节点详细 适合从事钢结构施工和钢结构设计的人员使用

延安站房工程分A、B、C、D、E五个施工区域，如下图， 其中D区为无站台柱钢结构雨棚。

本套方案为新建铁路宁德站房无台柱雨棚钢结构,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

1.工程名称：新建铁路XX线XXX站房及配套工程钢结构工程 2.设计单位：XX建筑设计院 3.总包单位：XXXX集团有限公司 4.质量标准：合格 5.质量目标：钢结构金奖，工程竣工后整体创鲁班奖 6.执行标准：国家和铁道部现行的工程质量标准及设计要求 7.工期要求：120日历天 8.工程地点：福建省厦门市XX区XX镇XX村

建设规模：建筑面积56000㎡；建筑层数：二层；建筑高度：27.4m；建筑特征：站房为框架结构，屋面为网架结构；雨棚为钢框架结构

施工范围：新建铁路温福线(福建段)宁德站范围内房屋建筑及配套工程钢结构、钢网架及金属屋面系统的深化设计，材料供应、制作、运输、试验检测、安装、竣工验收、保修等工作内容、采用包深化设计、包施工、包材料的承包方式。

重点阐述了大跨度空间管桁架设计与施工存在的主弦管不等壁厚对接、 K型节点不可见焊缝(搭接焊 缝) 、 节点强度不足、 相贯节点焊缝、 桁架施工程序等五个方面的问题 ,并以此为出发点进行一定外延与扩充 ,提出 对相关问题在设计与施工时的处理方法。

摘要：大跨度空间结构往往是衡量一个国家或地区建筑技术水平的重要标志。其结构形式主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、薄壳结构等五大空间结构及各类组合空间结构

柔性的悬索在自然状态下不仅没有刚度，其形状也是不确定的。必须采用敷设重屋面或施加预应力等措施，才能赋予一定的形状，成为在外荷作用下具有必要刚度和形状稳定性的结构。值得称道的是，我国的科技人员在学习和吸收国外先进经验的同时，在结合工程具体条件创造更加符合中国国情的结构应用形式方面做了不少尝试和创新。

内容简介 本工程属大跨度膜结构工程，34.2Mx21.2M,仅用三个独立基础支撑，主体结构以平面钢桁架为主，柱脚刚接。计算软件为3D3S，使用索膜结构块计算 　　 本套图纸共有14张，包含基础图，建筑图，结构图，节点图。autocad绘图方法与思路均是一线最具实战性的，考虑到很多平面绘图的用户玩转三维布局出图比较困难，特另附一份PDF格式的施工图，希望能让您在看时更加方便。 建筑平面图 立面图 节点图 柱脚大样图 轴测图

优秀的空间结构具有荷载传递路线最短，受力均匀等特点；而平面楼盖结构，由于构件分为板、次梁和主梁等“级别”，荷载传递路线长，浪费材料。如何衡量一个大跨度空间结构（l≥60m）的优劣，本文作了一些分析。

摘
要: 结合工业厂房特点, 对混凝土柱轻钢屋面的大跨度厂房结构设计进行了论述, 归纳总结了该类结构的设计过程,方法, 关键节点等, 以期给广大结构设计人员进行同类建筑结构设计提供指导。

本工程为某大跨度结构临战加钢管混凝土柱节点构造详图，包含节点详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

站房主要分为两层(不包括夹层)，一层主要为候车厅、出站厅、售票、办公和设备用房，地面标高±0.000m，层高7.7m；二层为候车厅、办公和设备用房，楼面标高7.7m，层高13.6m。站房屋面2～18轴/A~G轴区域采用钢网架，其余区域为钢筋混凝土屋面，站房网架平面尺寸大约为200m×45m，主要的柱网尺寸有：8m×16m、16m×16m、16×40m。站房结构不设缝。

该图纸为某地大跨度钢管拱形屋架结构设计施工图，多用于市场、仓库等，造价较低。内容包含屋面结构布置图，屋架剖面图，各节点连接大样图等。

某火车站大跨度无柱雨棚，22m*18m柱网，采用型钢混凝土圆管柱+波浪形箱形截面钢梁，有檩式轻型屋盖。图纸齐全，含总说明、基础、主体、详图及吊架大样。本项目按最新路桥及民建规范包络设计，制图严谨精良，除全套结构图纸以外，附件还有建筑SU模型，方便读者理解结构布置。这是设计站房类雨棚建筑、复杂建筑结构不可多得的一份宝贵参考资料。

本工程立柱环壁采用方形三排脚手架,沿基础外围搭设，立杆间距为1500×1200mm，横杆步距为1500mm，每根立杆下必须垫木架板防止排架下沉

本文阐述了目前应用于大跨度空间钢结构应力监测、变形监测、索力监测、动力监测中常用的监测方法，以及它们的工作原理和适用范围，并对大跨度空间钢结构施工监测的发展方向做了展望。

本文介绍50m圆周外切等边八角形空间轻钢结构厂房的设计与施工的特点——16根刚架斜梁相交于中心刚性连接盘。并利用刚度较大的中心设备作为中心刚性连接盘的临时支承点，使钢结构安装简单。

大跨度空间钢管桁架结构常被设计为大型公共建筑的主要受力体系,但是在进行结构设计阶段通常不考虑 其施工阶段的受力状况,而其卸载方案的合理性和卸载时结构内力的控制直接关系建筑物的安全和使用。 因此,本文应用SAP2000 对松江大学城体育馆钢结构屋盖的卸载过程进行了试算,并以此制定卸载方案。在 利用SAP2000 进行建模时,在多管汇交节点处根据各钢管的线刚度比值进行了简化处理,并且对结构在卸载 前的不均匀沉降做了充分考虑。结构卸载时,同时进行下弦杆和腹杆的变形和应变实测以保证结构安全并 验证电算的准确性。提出了空间钢管桁架在有限元分析时模型简化的方法和关键点,并给出了大跨度空间 桁架在卸载阶段的施工建议。

本文参考前人在风致振动方面的研究成果,结合规范方法,分析了某120m大跨空间钢结构桁架风荷载作用,并对其进行了有限元分析,根据分析结果,提出了一些针对该类结构的设计建议,为今后的分析和设计提供了参考。

本工程规划用地面积139732m 2 ，总建筑面积约为112410m 2 ，局部地下一层，为地下机房及设备共同沟，建筑面积为11458m 2 ；地上3层，分别为站坪层（标高0.000m）、到达夹层（标号4.500m）、出发层（标高9.000m）。航站楼东西总长约800m，南北最大宽度约155m。主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为空间曲面大跨度钢结构体系，屋面最高处标高约37m。

本资料为大跨度空间预张力钢结构-计算理论与设计方法，主要内容： 第一章 预张力钢结构类型 第二章 索的构成和力学性能 第三章 索的计算模型 第四章 计算设计中的基本概念 第五章 建筑索结构的初始状态找形 第六章 索结构的工作状态计算中的若干基本概念 第七章 索结构的稳定设计 第八章 索结构的动力分析和抗震设计 第九章 索的节点构造

重点阐述了大跨度空间管桁架设计与施工存在的主弦管不等壁厚对接、 K 型节点不可见焊缝 ( 搭接焊缝 ) 、节点强度不足、相贯节点焊缝、桁架施工程序等五个方面的问题 , 并以此为出发点进行一定外延与扩充 , 提出对相关问题在设计与施工时的处理方法。

摘要： 大跨度空间结构往往是衡量一个国家或地区建筑技术水平的重要标志。其结构形式主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、薄壳结构等五大空间结构及各类组合空间结构。形态各异的空间结构在体育场馆、会展中心、影剧院、大型商场、工厂车间等建筑中得到了广泛的应用。

包括大跨度房屋钢结构简介、结构特点和主要类型的介绍以及阐述等等内容

结合工程实例，介绍了索桥设计的技术标准，分析了索桥桥梁的设计总体方案及实施方案，论述了索桥的架设施工方法，实践证明，该索桥的设计及施工达到了预期效果。

XXX车站分三个站台，由北向南分别为基本站台、中间站台（二）、中间站台（三）。基本站台为既有站台，旅客地道出入口采用玻璃雨棚，长度为31.02m，宽度为 6m。建筑投影面积为186.12m2；中间站台（二）、中间站台（一）为新建站台，新建钢结构风雨棚，中间站台（二）风雨棚宽度为10.5m，中间站台（一）风雨棚宽度为8m，两个站台长度均为302m，建筑投影面积为5587.0 m2。屋面板、吊顶板均采用压型钢板（两烘两涂），封檐板采用银灰色铝塑板。风雨棚梁、柱的外漆颜色均为亚白色。 1.1.5．本工程的主要零部件构成： (1）钢柱：Φ350×12、Φ400×14、Φ450×14焊接钢管柱，材质为Q235B。 （2）钢梁：是变截面H钢，加工厂制作完成，材质为Q235B。 （3）预埋件和支座底板，节点加劲插板，均由钢板加工组合而成，材质要求Q235B。 （4）钢檩条：高频焊H钢。 （5）焊接材料：焊条：Q345B采用E5015焊条，Q235采用E43系列，CO2气保焊焊丝，采用H08Mn2Si。 1.1.6.工程施工特点 （1）工程施工条件复杂，施工中线路、地道和站台雨棚各专业交叉 作业相互干扰，工序衔接矛盾突出。 （2）施工工期紧。 （3）本工程主要钢部件制作加工均在工厂内完成并进行预拼装后，直接拉至现场，吊装施工均在地面用汽车吊进行高空安装就位。

内容简介 （一）本工法适用于新奥法指导施工的大跨度软弱围岩地下通道及洞室。 （二）本工法适用于各种埋深，Ⅳ～Ⅵ级围岩的铁路三线大跨隧道和类似跨度与围岩的铁路隧道、公路隧道、城市地铁、地下停车场等各种洞室。 四、工艺原理 （一）采用双侧壁导坑法施工大跨隧道，其机理是将大跨洞室分割成几个小洞室分部施工，合理转化工序。双侧壁导坑施工示意见图1。 （二）以岩体力学理论为基础，监控量测为依据，采用新奥法原理和控制爆破技术，及时喷锚进行初期支护，针对围岩软弱的特点，经监控数据反馈，合理确定工序间关系。 （三）利用监控位移反分析法及初支钢筋轴力、围岩应力、二衬钢筋轴力、二衬接触压应力的量测结果指导施工。

以地处澳大利亚飓风区的某堆场钢结构罩棚工程为例，利用ＳＰＡＣＥＧＡＳＳ、ＳＡＰ　２０００、ＡＮＳＹＳ软件对结构进行设计和计算，分析结构的静力、动力特性以及变形能力，对如何设计以风荷载为控制荷载的大跨度管桁结构进行探索。

该工程为混凝土柱大跨度弧形钢构屋面结构设计施工图，内容包含钢结构设计说明，屋面结构施工图，屋面支撑图，屋顶平面图，檩条加工图，结构平面图，建筑平面图，建筑立面图等。

本资料为：大跨度结构临战加格构式双肢截面柱节点构造详图，共1张图纸，内容详实，可供参考