根据xx市城市规划及xx新区控制性详细规划,为完善城市路网建设,打通xx新区与太湖新城的快速通道,xx新区拟建xx。xx由太湖新城向东直达新区机场路。项目的建设对完善城市道路干线路网,加快快速辅环的构建 以及联系太湖新城、新区、锡山区、惠山区等分区具有重要意义;做为沟通太湖新城、太科园与新区的快速通道,为地区提供高效交通服务,提升区域的地位及竞争力水平,加快区域建设奠定了坚实基础;通过与机场路的快速转换,向东可快捷的与市中心、锡宜高速沟通;同时xx还是目前规划路网中一条距离xx高速铁路安镇站最近的城市快速通道。
无锡某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计-图一
无锡某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计-图二
无锡某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计-图三
无锡某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计-图四
无锡某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计-图五
资料目录 一、编制依据、原则及范围 116 1.1编制依据 117 1.2编制原则 117 1.3 编制范围 118 二、工程概况 118 2.1 京沪高速铁路工程简介 118 2.2 本工区施工范围 119 2.3 主要技术标准(见下表) 119 2.4 线路地理位置 119 2.5 自然地理特征 119 2.6 工程建设条件
二、施工方案 京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工,因预制框架的场地狭窄,只能采取先横向预制北孔第一节框架,平行预制北孔第二节框架,待北孔线路加固挖成后,先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚,再横顶第二节框架,然后第二节沿第一节框架顶进方向顶进就位。顶进顺序为先顶北孔框架桥,后顶南孔框架桥。施工步骤为:工作坑开挖→基底处理→预制南北孔框架→后背制作→挖孔桩施工→架设北孔便梁→顶进北孔框架→拆除北孔便梁→架设南孔便梁→顶进南孔框架。 每孔框架桥顶程为40m,顶程基底位于淤泥层上,框架较重,为避免框架出现扎头现象,需要对顶程基底进行处理。由于挖孔桩施工遇严重的翻砂涌水,挖孔桩无法继续挖深,在目前的桩长情况下,为保证线路加固支撑桩的稳定,采取打钢管桩、优化顶进挖土方式、挖孔桩桩顶和桩底加固等措施处理。桩顶加固措施为通过纵梁和横梁纵横向连结加固挖孔桩,使4根挖孔桩形成整体受力体系,增强挖孔桩的稳定性和抗滑移能力;桩底加固措施为打入φ650钢管桩及4根P50钢轨桩,钢管桩管壁厚 12mm,打入桩底以下至少4米,外露2米和桩身浇筑成整体;另外打入2根φ40注浆管。待桩身混凝土浇筑后,采用后注浆法加固桩底。以提高桩底承载力,增强挖孔桩的稳定性。顶进施工为带土顶进,土方开挖分级放坡开挖。第二级开挖成V字形,保证桩周土体不被破坏,从而保证挖孔桩的稳定。详细见顶进挖土平面图(附图1)、立面图(附图2),顶进达到线路底挖土顶进示意图(附图3)。