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设计软件为NXUG11。这是一款电动车用电池包的外壳，装配夹具。锂电池以及各类零件安装，与此夹具相互配合。方可完成总装。注意：这只是夹具系列中一个。有需要的朋友可下载研究下。...
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355模组最开始是德国汽车工业协会推出的VDA标准电芯尺寸后，在大众内部应用的一款标准模组，尺寸为355*151*108。国内乘用车市场目前对355模组认可度高，电池包设计上大部分也以355模组为主。本方案为基于大众VDA平台做的三元软包电芯的堆叠设计，对于软包电池厂家极具设计参考价值！...
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该数据为某新能源下车体的的参考数据，主要为下车体及动力电池部分数据，但不包含开闭件数据，局部数据缺失，但不影响结构参考，可供结构参考，3Dmax格式不可编辑。...
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新能源汽车电池包定位设备，排产品底部采用铝合金流利条支撑，方便取放；，料架整体必须满焊，焊后打磨去毛刺；料架表面按要求喷涂颜色。欢迎各位下载学习...
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新能源汽车电池包气密性检测设备，设备主要是测试电池包的防水密封性，采用内泄漏比值时间分析来确顶工件是否泄漏，主要用于高精密工件的密封性的检测，配有高精密泄漏仪，数据传输到显示器上。...
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图示文件为某动力电池包设计CATIA数模。该动力电池系统由动力电池模块、结构（上盖、底壳托盘、各支架、端板和螺栓等）、电气、热管理（此为液冷方式）以及电池管理系统等组成。图示文件或设计供有兴趣的朋友参考，感谢关注！...
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自制电池包上下盖铆钉压紧枪，20缸径超薄型气缸，人员通过按压气动开关让气缸往复开关，实现对电池包四边的压接铆钉进行挤压变形，实现扣合电池包底和盖的连接
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此图纸为20S14P电动车电池包3D图。整体为方形。结构分为：1.内置电池包，装配有支架，带输出保护板；2.外壳部分为电池包外置铝管，上下盖。电池包有充电头，放电头，上盖带灯板及与车通讯接口。...
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设计软件为NXUG11。CTP技术，即无模组动力电池包方案，是目前最新的电池包开发技术。最大的技术更新，是去掉了模组结构。本设计为一个系列设计，从CTP50-100。案例用CTP70作为设计图案。由于去掉了模组，因此电芯的固定，是一个大问题。XYZ3个方向自由度的约束和固紧，是需要考核的。其次焊接，必须用龙门自动化焊接设备，方可完成。有需要的朋友，可下载研究下机构。...
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大众MEB平台590标准电池模组，尺寸大，能降低成本和成组效率最高。同时590模组一旦普及，会加速电动汽车平民化进展。本方案为基于大众MEB平台做的三元软包电芯的堆叠设计，对于软包电池厂家极具设计参考价值！...
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本电池包设计采用铝压铸，水冷系统布置在箱体的底部，模组采用MEB类型电池，为某国际知名车厂电池包设计，设计超前，充分考虑整车在实际运行中的各种路况，设计结构强度好，一阶频率高，作为需要提高人员不可多得的借鉴...
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电动汽车电池组数据，转有STP格式，电池包结构数据，整体结构采用铝合金型材拼焊而成，上盖板采用螺栓安装，内部包含模组，高压连接，低压线束，冷却系统等结构件，数据内容完整，可以参考学习。...
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公交车动力电池包模组，转有STP格式，由单体电芯、模块固定支架、汇流排、固定端板等组成。电芯为同侧出形式。该模组设计结构紧凑，具有成组效率高、能量密度高的特点。...
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数码产品储能电池包PACK模组，整体塑料外壳，电芯采用21700电池，单节容量5000MAH,电池连接方式是6串2并，电压22V,容量10AH。欢迎大家下载。...
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两轮车电池包模型，是动力电池系统的总成，采用76Ah锂离子电池。各零件都装配电池并串联设计成组，可编辑参数，希望对大家有帮助。欢迎大家下载学习。
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工商业储能液冷电池包结构，图纸转有STP格式，采用冷板液冷设计，采用280AH方形电芯，52串电芯连接，整体由电池模块、结构（上盖、底壳托盘、各支架、端板和螺栓等）、电气、热管理（此为液冷方式）以及电池管理系统等组成。
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图示为某BDU设计数模。BDU在应用上，一般由铜排，继电器，熔断器，霍尔传感器等组成。此高压盒结构紧凑，内有空腔设计（走连接、线束等），生产方便，安全性高，上下壳体由塑胶模具开模制成，一致性高，可供同行设计高压盒参考。...
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长安新能源电池包PACK布局，底部铝合金的底壳，内部共有14个电池组，电池包做为新能源汽车的核心零部件，采用优质的铝合金材质生产制造，减轻重量降低成本，提高安全性。...
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电池Pack包的装配完成后，需对其充放电性能等进行测试，由于电池包的尺寸较大、质量较重，测试流程时间较长，设计测试流水线体，便于PACK流转。线体以测试仪表柜为核心，设计左右两条线体。每条线体又分为2条分线，并通过横移小车和牛眼支撑板，实现分线间的电池包流转，实现线体产能均衡。...
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新能源汽车电池包充电放置架,钢管焊接结构没有问题，钢制的料架设计模型也称为金属料架，主要用于新能源汽车换电工作站中电池包充电放置架。运用非常的广泛。...
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电池包采用BMS方案，支持高倍率充放电，带通讯，复合国标充电协议；电池包设计复合UN38.3；三维结构图，装配说明，可用于学习参考。产品本人独立设计，无任何侵权风险；
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本款电池包接口同社会上牧田款一样，可以做到通用互换，其余外观全新设计，参数为20V，4000mAh,10c倍率，图形仅供学习参考用，不得另作它用，图形版本为CREO3.0，另有STEP格式文件可用以低版本者打开...
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此数模为一套新能源汽车电池包壳体焊接夹具，上传格式为STP,部件可进行编辑，此套夹具为电池包的冲压壳体封边焊接工序，引此夹具可以对产品进行变形纠正，现已投入使用，壳体焊接高效可靠。...
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本款电池包接口同社会上东成款一样，可以做到通用互换，其余外观全新设计，参数为20V，4000mAh,10c倍率，图形仅供学习参考用，不得另作它用，图形版本为CREO3.0，另有STEP格式文件可用以低版本者打开...
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本套图档分享的是一款铅酸电池包自动贴胶片生产线，主要是通过供料机构将待贴胶的电池通过输送带送至贴胶工位，贴胶完成后统一通过输送带输送至外形检测位，不良品通过机械手直接取走，合格品送至打包工作台。...
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本款电池包接口同社会上大艺款一样，可以做到通用互换，其余外观全新设计，参数为20V，4000mAh,10c倍率，图形仅供学习参考用，不得另作它用，图形版本为CREO3.0，另有STEP格式文件可用以低版本者打开...
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本设计为大巴用方形电芯标准动力电池包。本设计方案可以通过配置不同数量电池箱，使系统灵活适应客户对于系统电压、容量等参数的要求，快速交付。上盖采用钣金冲压一体成型，下箱体采用挤铝型材拼焊工艺；设计亮点为下箱体与液冷系统集成，模组底部采用导热结构胶与箱体导热。配件齐全，非常适合初学者参考学习！...
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KBK吊机实现人工搬运电池包下线功能。
设备自带电池包吊装夹具定位功能且吊装夹具上带有自动锁止机构
可以满足一名员工完成对2米长电池包定位夹紧、吊装任务。
设备自带电池包拧紧枪及移栽固定装置。...
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四轴拧紧系统可在KBK上灵活移动，扩大拧紧位置空间。
拧紧轴上下气缸自动升降系统，带自锁能力。
拧紧系统带双侧操控手柄，方便员工在两侧灵活操作。
拧紧加长杆带二次限位机构，方便员工精准定位。...
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新能源行业飞速发展，一款动力电池包PACK产品。含：箱体，PACK结构设计，箱体设计，模组设，系统设计，电气件选型，内容非常全面，大家参考一下。...
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一款大电量pack电池储能组：
1：采用聚合物软包电芯，采用钢壳保护壳以保护电芯不受到撞击变形等
2：用SOLIDWORKS2010绘制， 有参数
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本图为新能源三元锂电池PACK包整套LSH20-G081LB-96s1p一套图纸。车辆用或其它设备的纯电动力电池包。根据设备所拥有的空间进行具体布置，电芯也根据电池壳体内部空间成组布置，供各位学习交流参考之用。...
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新能源商用车支架（含电池包）数据已做验证，并且数据参数考究严谨，仅供沐风网友学习、参考，禁止外泄，谢绝转载，谢谢！...
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7S1P方形电池包模组,。模组短板铝型材，侧板钣金件，采用激光焊接,焊接不良问题。总成中包含壳体钣金设计、主梁设计，进行过CAE振动。冲击、寿命等仿真计算，达到使用要求。...
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该设计方案为，新能源三轮车电池包，选用圆柱磷酸铁锂电芯，电芯支架采用开模熟料件，巴片焊接采用电阻焊，该电池包装1.54度电，箱体尺寸为310*150*170，箱体四周垫泡棉，底部和顶部用环氧板绝缘，bms安装在环氧板上。模型可直接用于生产...
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某量产车型上电池包内使用的高压配电盒结构设计方案，外壳部分分为上盖和底座组成，材料采用ABS注塑成型，内部包含继电器 保险及线束等，细节清晰，可参考使用。
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锂电池PACK包由若干个电芯堆叠而成，质量较重故一般用倍速链作输送线，倍速链上需用到工装托盘来承载电池包实现PACK段的自动化作业。该托盘能将电池包从X和Y方向上压紧，压紧力由弹簧施加，卸载时由气缸驱动钩子钩住托盘的拉耳。托盘左右两边的立柱为定位mark点，供视觉定位工装上的作业点。...
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5S3P方形磷酸铁锂电池包模组，模组之间采用CCS连接，正负极采用CCS点焊连接，电池箱体采用钣金箱体，点焊连接，电池两端铝巴出极耳，结构可靠：抗震动抗疲劳;工艺可控：无过焊、虚焊。...
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本套图为一种新能源锂电池组方案(电池包pack)，含框架及部分电芯、控制元器件等。一种长方体形状的新能源锂电池组，车辆用或其它设备的纯电动力电池包。根据设备所拥有的空间进行具体布置，电芯也根据电池壳体内部空间成组布置，供各位学习交流参考之用。...
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本产品是基于铝合金材料（铝型材）对电池包框架进行的一种设计方案，产品可完全选用铝型材及铝板材，充分展示铝合金材料带来的轻量化优势，产品内含参数，在其基础上可进行数据修改，用以满足电池包的不同尺寸需求，欢迎各位有需求的工程师查看及下载。...
