一般路基设计

搅拌桩质量控制措施，施工管理及注意事项，双向水泥搅拌桩施工工艺框图

路基换填处理图纸，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

路基、路面、防护的一般通用图：中央分隔带开口部设计图.dwg挖方路基标准横断面图.dwg填方坡面防护.dwg填方路基标准横断面图.dwg填方路段挡墙.dwg水泥砼路面接缝构造图.dwg路堑墙防护.dwg路面结构设计图.dwg路基防护设计图1‘.dwg路基边沟排水设计图.dwg框架防护.dwg护面墙设计图.dwg护面墙坡面防护.dwg防护设计图.dwg方框防护.dwg

1.1.2 施工范围及施工力量划分 　　本标段起止桩号为：K22+500～K26+000，长3.5km，其中圆管涵12道，石拱涵2道，桥梁1座。根据工程数量和工期的要求，拟设置路基土石方施工队2个，路面基层施工队1个，桥梁施工队1个，拱涵施工队1个，附属工程施工队1个。 　

本资料为溶洞发育地段路基治理一般设计图，图纸包括：岩溶路基治理典型断面图，特殊路基设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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S-S-DL-2 一般路基设计图（再改）S-DL-2 一般路基设计图（再改）ZT-9 道路纵断面图（施工图2020.8.10）S-ZT-9 道路纵断面图（施工图2020.8.10）

本合同段清表回填工程量为75760m2，清淤工程量为8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。

公路新旧路基衔接设计图DWG版，一级公路，二级公路新老路基衔接

本资料为铁路路基实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。。

本工程为太中银线某段路基详细设计图，包含玄武岩、#1号线、#2号线等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本设计路线中线从滑坡体中部穿过，由于部分路段当前未进行滑坡构造物的施做时，率先全断面进行路基土石方开挖，而造成工程性滑坡（二次滑坡），导致滑面性质改变，滑坡工程增大，当前滑坡体长360m，滑坡体共约40万立方米，属于中型滑坡，经施工阶段紧急补充勘察，现滑面基本沿基岩布置。图纸包括：目录、施工图设计说明、工程数量汇总表、路基土石方数量计算表、滑坡段支护方案总览图、平面总体设计图、立面布置图、滑坡计算断面布置图、各剖面滑坡推力计算图、滑坡段一般横断面设计图、滑坡段横断面设计图、桩身钢筋构造图、护壁钢筋构造图。

本标题为路基试验段施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

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包括阶梯式刚性、阶梯式柔性、梯形柔性基础、混凝土基础、掏挖式基础的计算与绘图，基础主柱包含直柱、斜柱、方形、圆形结构形式。单基铁的四个基础可按不同基础形式计算与绘图。

桥头路基及基底土层应采用冲击压路机进行增强补压，对于不具备冲击碾压条件的路段，可采用强夯处理、桥头过渡段的处理长度按照台后3m及搭板或预埋板末端3m双向指标来控制、其他形式的桥台可参照本图施工。

本图纸为路基及路面中央分隔带排水设计图，内容详细，可供参考。

 

本工程位于成都市****寺，交通便利。拟建场地主要为农田及拆迁后的空地，局部有厂房、民居及高压线，地势有一定起伏，****道排及附属工程实测各勘探点地面标高为492.18～508.81m,相对高差16.63m。地貌单元属成都平原岷江水系Ⅲ级阶地。

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景 观、保持生态、防止水土流失的重要措施。本合同段互通式立交及四个匝道依据填土高度及沿线的地势分别设置了7.5号水泥砂浆砌片石护坡、拱形骨架、植草护坡。本合同段防护工程主要工程数量为：浆砌片石4705.9 m3，预制C20混凝土324.4 m3，砂砾垫层182.4 m3，植草面积697.8 m2 。

本项目为新建铁路XX至XX铁路XX至保山段站前工程三标，XX铁路位于XX西部地区，东起XX铁路终点XX站，向西经永平、保山、潞西等市县，跨越漾濞江、顺濞江、银江大河、澜沧江、怒江等，西至XX，线路全长约350km，其中XX至保山段长133.641 km。主要技术标准：铁路等级：国家Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：12‰，加力坡24‰；线路最小曲线半径：一般地段1600m，困难地段1200m；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m，预留850m；闭塞类型：自动站间闭塞；机车类型：客机SS9、货机SS3；牵引质量：货机3000t，客机800t；旅客列车设计行车速度：140公里/小时（限速段除外）。

一般路基节点详图

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强夯法特殊路基设计详图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

首先对路基填筑材料即取土场（K34+840-K34+900）土壤应按每5000m3或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR ）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。

本文描述半填半挖及陡坡高填路基出现的病害，分析病害成因，提出在设计与施工过程中宜采取的治理对策建议。

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本管段路基（站场）总长4.44km，其中挖方约65.6万m3，填方约29万m3，包括涵洞及桥台过渡段施工、砌石工程等。目前，DK457+855.85～DK459+045.1段和DK461+170.94～DK463+871.95段路基已进行开挖和填筑施工。

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按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

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