白城公铁立交

1本工程安全监理服务范围：开工至竣工。 1安全设施监理——对安全用品、设备、设施进行抽查； 2安全技术监理——对施工中采用的安全技术进行监控； 3安全验收——对分项、分部工程的安全计划与安全措施进行严格地抽查验收； 4 安全咨询——对典型的安全问题进行必要的技术咨询与培训。 2 安全监理内容：工程承包合同范围内施工的安全、文明施工监理。 1审核施工承包单位编制的施工组织设计、安全技术措施、高危作业安全施工及应急抢险方案是否符合强制性标准； 2督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系；督促施工承包单位检查各分包企业的安全生产制度。 3协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书。 4审查专业分包和劳务分包单位资质。 5审查电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥人员、爆破工等特种作业人员资格，督促施工企业雇佣具备安全生产基础知识的一线操作人员。 6督促施工承包单位做好逐级安全交底工作。

广州地区夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，表现出季风气候的特色。广州南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。每年5～10月是广州热带气旋活动的季节，7～9月是盛行季节，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大。 桥址区地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，勘察时稳定水位埋深为0.1～16.20m（高程为24.03～37.91m)，主要受大气降水补给，通过蒸发及地下径流等形式排泄，水位季节变幅2～5m。

开工前，由集团公司总工程师组织桥梁、设备、模板专家，并聘请专家进一步踏勘现场、了解水文地质情况、根据详细的施工设计图进一步优化施工方案。方案着重对Ф2.5m钻孔桩的施工平台，钻孔桩施工工艺，40.6m箱梁移动模架的设计、加工，现场材料的运输供应，混凝土内部及外观质量等方案，进行研究、优化，确保达到方案控制工序，工序控制质量的目的。

本工程为顶推钢桁梁公铁两用桥CAD图，包含施工形象进度图、铁路简支箱梁架设、铁路简支箱梁预制等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

2007.1.5 公铁两用桥施组说明_secret2007.1.5 公铁两用桥施组说明_secret2007.1.5 公铁两用桥施组说明_secret

xx省xx泵站工程位于xx省xx市xx县xx乡境内，在嫩江右岸，吉黑两省交界下游1.2km处，原xx电灌站上游800m。该工程在嫩江岸边，防洪标准P=2%洪水，工程等别为Ⅱ等，主要建筑物为2级，次要建筑物为3级，临时建筑物级别4级。 站址纵轴线与嫩江的水流方向交45°，与子午线交角为北偏西30°，泵站为临江挡水式建筑物。本标段建筑物包括基础处理、主副厂房等工程。从下向上依次为进水流道层、水泵层、出水流道层、电机层、安装层。

宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为123．6m＋170m＋123．6m三跨连续刚构，采用斜拉挂篮对称悬浇施工。速度快，质量好，效益优。

本资料为：福州铁路公铁两用大桥施工组织设计，共291页，内容详实，可供参考。

XX大桥正桥工程铁路分建段，XX062～066号墩为54.15+80+80+54.15米预应力砼连续箱梁，全长268.4m。本桥梁部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，单箱单室截面，三向预应力体系，墩顶梁高6m，跨中梁高3.5m，大桥按正线四线设计，客运专线与货运线分别独立成桥，客线梁宽13.4米，货线梁宽12.3米，线间距8.6米。梁底采用R＝282.50米的圆曲线平滑过渡。各中孔跨中范围有2米直线段，两边孔各有15.15米直线段。主梁采用C50级混凝土，管道压浆的水泥浆标号为M40。主桥节段施工分为0～9节段、合拢段、边跨支架现浇直线段。0号节段长12米，1～9号节段长为3.0～4.0米，合拢段长2米，边跨直线段长13.15米。

内容包含建设项目基本情况，监理工作范围、目标，监理工作程序，监理工作方法等；

本图纸为：【白城】某小型商场公共厕所全套施工设计cad图，内容包括：屋顶平面图，一层平面图，东南西北立面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

xx省xx泵站工程位于xx省xx市xx县xx乡境内，在嫩江右岸，吉黑两省交界下游1.2km处，原xx电灌站上游800m。该工程在嫩江岸边，防洪标准P=2%洪水，工程等别为Ⅱ等，主要建筑物为2级，次要建筑物为3级，临时建筑物级别4级。

滨州黄河公铁两用特大型桥是滨港铁路的重要组成部分，也是规划中的环渤海湾经济圈交通网的重要组成部分。它连通205国道和220国道并通滨州市区主干道；铁路南接小营国铁，北通滨港铁路，并将与德(州)龙(口)烟(台)线及黄大线接轨，是黄河上首座公铁两用特大桥。大桥主跨采用五跨一联的平弦连续钢桁梁结构，单跨跨度达180米，刷新了亚洲同类桥型的最大跨度纪录。

本资料为：宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工，宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。

内容简介 1 概述 某黄河公铁两用大桥是山东小营至某地方铁路与公路共建跨越黄河的公铁两用特大型桥梁，公路桥总长6983.7m，铁路桥总长7322.8m，除跨越黄河的主跨按公铁分上下两层共建外，两岸公铁引桥各自分离。主跨布置为120＋3×180＋120m，五跨一联连续钢桁梁，总长781.5m，桁高18m、桁宽11m。主跨桥墩编号由北向南依次为0#、1#、2#、3#、4#、5#，基础均采用钻孔灌注桩，2#主墩为唯一水中墩。 2 施工特点 本桥位于黄河三角洲冲击平原，地探120m未见基岩，其覆盖层有一定的沉积韵律，河床上面30m以内覆盖层以以粉土、粉质粘土、粉砂为主。桥位处河床的一般冲刷5.0m，局部冲刷3.2m，流速超过3m/s。 2#墩有15根Ф2m桩，设计桩长90m，施工期间钻孔平台顶至桩底孔深100.5m，属于大直径超长桩；2#墩位处的地层主要为粉土和粉砂，较松软、易塌孔。 由于黄河水浅、两岸滩地较宽、河床摆动频繁，水上大型施工设备无法船运进入，所以通过搭设钢栈桥和加宽钻孔平台作为吊车走廊来配合水上钻孔平台完成2#墩桩基础施工。

作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工平面图和桥梁图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订铺架施工安全保证措施，提出铺架应急预案。对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

建筑功能：娱乐餐饮，地上层数：5层，出图日期：2010，设计阶段：施工图设计，供水方式：市政供水，供水分区：无，设计内容：自动喷水

内容简介 1.本工程设置湿式自动喷水灭火系统,为中危险级I级,灭火用水量30L/s.水源由消防水箱提供.火灾延续时间为 1h.2.喷水强度8L/min.m,作用面积160m,喷头工作压力.1.0MPa.

施工前应按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。施工单位可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。

省xx泵站工程位于xx省xx市xx县xx乡境内，在嫩江右岸，吉黑两省交界下游1.2km处，原xx电灌站上游800m。该工程在嫩江岸边，防洪标准P=2%洪水，工程等别为Ⅱ等，主要建筑物为2级，次要建筑物为3级，临时建筑物级别4级。 站址纵轴线与嫩江的水流方向交45°，与子午线交角为北偏西30°，泵站为临江挡水式建筑物。本标段建筑物包括基础处理、主副厂房等工程。从下向上依次为进水流道层、水泵层、出水流道层、电机层、安装层。

新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路） ，是“华东第二通道”最重要的客运专线，线路起自河南省商丘市，经安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等8市，至浙江省湖州市，利用南京至杭州客运专线至杭州，全线运营长度约793.5 公里。 商合杭铁路在安徽省芜湖市跨越长江，建设芜湖长江公铁大桥，桥位位于已建芜湖公铁两用长江大桥上游 3.5 公里，是新建商合杭铁路的控制性工程。

黄冈公铁两用长江大桥主塔快速施工技术

宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。双壁墩墩顶梁高10.75m、底宽12.0m，中跨跨中及边跨直线段梁高4.75m、底宽16.0m。

天兴洲公铁两用长江大桥正桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4，向南跨长江北汊上天兴洲，越长江南汊至青山DK12+106.5止，全长4657.1m。

装底模平台临时吊挂，放松解除斜拉索、后上限位、后锚固，放松内外滑梁吊带，前移主梁支承垫块2.5m，主梁前移至C2节段施工位置。安装主梁后锚固

以铜陵公铁两用长江大桥工程测量为背景项目，提出了采用GPS、电子水准仪测量和跨河水准测量技术完成该项精密测量任务的方法,并对此进行了详细论述,测量结果不仅验证了此方法的正确性,也为其他类型工程的测量提供了参考.

xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段，也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段，东起在建的xx至xx高速公路终点xx市，西止吉蒙交界的xx，接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路，是xx省的“十一五”重点建设项目。 该项工程采用高速公路标准设计，利用路段路基宽25.5,新建路基宽26米，均采用四车道高速公路标准,桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120，设计行车速度100km/h。利用路段行车道硬路肩横坡1.5%,新建路段行车道硬路肩横坡2.0%。

本图纸为：山西某市公铁立交排水全套施工设计cad图纸，内容包括：1号 框 构 桥 横 断 面 管 线 布 置 图，引 道 横 断 面 管 线 布 置 图，工程数量表，设计说明等，设计精准全面,内容详实，可供参考

重庆***立交改造工程位于重庆市城市主干道***路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。 原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于***路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。

本标段为三环线南环段立交桥工程，含庙山、关山一路、关山二路三座立交桥，工程概算总投资6600万元。技术标准为：荷载等级汽——超20，挂——120，设计车速80km/h，地震设防7度，轴载BZ—100，设计路面年限15年。该工程由武汉市市政工程设计研究院设计，工程地点在两湖大道至新武黄公路之间，三通一平已完成。建设单位是武汉市建兴基础设施建设有限公司。业主对该工程的要求是：工程质量达到优良。文明施工达样板文明工地，安全施工达优良安全现场工程。

本文通过介绍某一预应力连续梁桥的加固设计，在以后类似桥梁的设计时可作参考。

xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场，南连桓潭路，北接古城路，是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线，与铁路斜交（ 550）。桥长430米，桥面宽20米，桥跨设计为7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主桥82m+88m为独塔双索面斜拉桥。钢管砼塔身，高61米，梁板型断面主梁，斜拉索为大节距扭绞型平行高强钢丝冷铸墩头锚体系。引桥为20米后张预应力空心板梁。全桥基础均匀为钻孔灌注桩。主桥塔基础为群桩扩大基础，由26根φ1.5米钢筋混凝土灌注桩组成，引桥墩为双圆柱墩身，φ1.2米钢筋混凝土灌注桩。

本资料为：某环路某路立交方案详细文档，资料内容包括：主要施工方法及技术措施等多种文档，设计详细，可供参考。

沿槽将管节按施工设计摆放，便于起吊运送入沟槽。下管时采用软带吊装，管道防腐层如有破损应及时修补，不得与槽壁及槽下管道互相碰撞，槽内运管不得扰动基。

6条匝道分离和汇入均为右进右出，避免对主车道行车的干扰。

本工程为某立交景观绿化CAD图纸设计，设计详实，供设计师参考。图纸格式：dwg

本资料为燕山互通立交施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本图纸为：吉林省白城市设计装修052-准提庵建筑施工图，内容包含：二层平面图，一层平面图，设计说明等，设计全面，内容详实，可供参考。

大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制包括两个方面的内容:变形控制和内力控制。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确的施工做好准备工作。横向偏移可以通过精确测量控制和调整来达到要求，而影响竖向挠度的因素很多(如施工荷载、挂蓝自重、温度变化等)，施工时就要充分考虑影响挠度的各种影响，在各节段设预抛高，也就是控制立模标高。内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全，甚至在施工过程中造成主梁破坏。

YQX180-40公铁两用架桥机架梁作业指导书 对于预制梁安装过程中架桥机的选择有着重要意义