桥址平面图 纵断面图 1号桥布置图 2号桥布置图 1号桥a段框架钢筋布置图（一） 1号桥a段框架钢筋布置图（二） 1号桥b段框架钢筋布置图（一） 1号桥b段框架钢筋布置图（二） 1号桥尾墙及悬臂板钢筋构造图 2号桥框架钢筋布置图（一） 2号桥框架钢筋布置图（二） 2号桥尾墙及悬臂板钢筋构造图 1号桥工作坑布置图 1号桥滑板及后背梁配筋图 2号桥工作坑布置图 2号桥滑板及后背梁配筋图 齿板及顶座构造图 线路加固图（一） 线路加固图（二） 线路加固图（三） 线路加固图（四） 帽梁钢筋构造图 挖孔桩钢筋构造图 挖孔桩护壁构造图 挡土桩钢筋构造图 挡土桩护壁构造图 过渡段布置图 挡土墙布置图 1号桥上栏杆图（一） 1号桥上栏杆图（二） 2号桥上栏杆图（一） 2号桥上栏杆图（二） 挡碴块构造图 通信线路排迁平面图 信号电缆排迁平面图
资料目录 第一章 编制依据及编制原则 1 编制依据 2 编制原则 第二章 工程概况 1 工程项目概述 2 工程地区的特点 3 施工条件 4 工程数量 第三章 施工流向及施工进度 1 施工流向 2 施工进度 第四章 施工方案 1 工作坑施工 2 框架桥预制 3 架空方案 4 顶进过程 5 顶进施工 6 恢复线路 7 出入口工程 第五章 施工准备 第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置 第七章 安全、质量、工期目标 第八章 其它技术措施 1 冬期施工措施 2 雨季施工措施 3 地下管线、电缆防护措施 第九章 质量保证措施 第十章 安全保证措施 第十一章 保证工期措施 第十二章 创优规划 第十三章 环境保护措施 第十四章 文明施工,及文物保护措施
二．设计依据 设计中遵照并参考下列规范、标准、技术文件进行设计： 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）； 3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）； 4．《公路路基设计规范》（JTJ013-95）； 5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 6．《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012-94）； 7．《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）； 8．道路总体设计单位提供的道路资料、参考地质资料、地下管线资料等。 三．沿海公路立体交叉框架的主要道路设计技术标准 1．道路等级：高速公路，设计行车速度：120km/h。 2．框架桥设计按线路位于直线段考虑，双向4车道。 3．路面标准轴载：BZZ-100。 4．立交净空：机动车道5.0m。 5．标准段路基宽度：28.00m。
资料目录 设计说明 桥址平面图 总布置图 工程数量表 框架桥箱身钢筋布置图2 框架桥角钢栏杆设计图 框架桥防护网设计图 框架桥出入口翼墙护面钢筋图
设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。
线路等级为I级，设计时速为250公里，双线，线间距4.6m，设计活载：ZK-活载；有砟轨道，距区间无缝线路。
框架桥位于直线上，箱身轴线与铁路中垂线夹角a=0度。框架桥箱体平置，轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。净高按不小于5.0m设计。框架箱顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排出。框架桥出入口翼墙身按2m间距，梅花型布置泄水孔，泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。框架主体部分采用C40钢筋混凝土，要求混凝土抗渗等级不小于P8。采用现浇法施工，先现浇框架，后猜。
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现浇钢筋混凝土框架箱身顺线路长度43.36m，垂直线路长度53.86m。每延米涵身配置8排钢筋骨架，骨架间距为125mm。采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014；铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011。
主要技术标准:线路等级I级;设计速度目标值:250km/h;双线,线间距4.6m.设计活载:ZK-活载。轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝线路。
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框架桥位于直线上，箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置，轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设，预留满足规划道路的路幅组成、净高要求，箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土，其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距，梅花型布置泄水孔，泄水孔孔径采用10cm，墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。
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共计16张，设计于2015年
这是一座框架式下穿铁路地道桥，采用顶入法施工。正跨度达40米，一共四跨。 工作坑布置图、千斤顶底板凹槽布置图、钢筋布置图、过渡段布置图、线路加固图、滑板及后背梁构造图、纵断面图、桥上栏杆图、平面图、平面布置图、人行道板及尾墙构造图、刃角构造图
二、施工方案 京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工，因预制框架的场地狭窄，只能采取先横向预制北孔第一节框架，平行预制北孔第二节框架，待北孔线路加固挖成后，先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚，再横顶第二节框架，然后第二节沿第一节框架顶进方向顶进就位。顶进顺序为先顶北孔框架桥，后顶南孔框架桥。施工步骤为：工作坑开挖→基底处理→预制南北孔框架→后背制作→挖孔桩施工→架设北孔便梁→顶进北孔框架→拆除北孔便梁→架设南孔便梁→顶进南孔框架。 每孔框架桥顶程为40m，顶程基底位于淤泥层上，框架较重，为避免框架出现扎头现象，需要对顶程基底进行处理。由于挖孔桩施工遇严重的翻砂涌水，挖孔桩无法继续挖深，在目前的桩长情况下，为保证线路加固支撑桩的稳定，采取打钢管桩、优化顶进挖土方式、挖孔桩桩顶和桩底加固等措施处理。桩顶加固措施为通过纵梁和横梁纵横向连结加固挖孔桩，使4根挖孔桩形成整体受力体系，增强挖孔桩的稳定性和抗滑移能力；桩底加固措施为打入φ650钢管桩及4根P50钢轨桩，钢管桩管壁厚 12mm，打入桩底以下至少4米，外露2米和桩身浇筑成整体；另外打入2根φ40注浆管。待桩身混凝土浇筑后，采用后注浆法加固桩底。以提高桩底承载力，增强挖孔桩的稳定性。顶进施工为带土顶进，土方开挖分级放坡开挖。第二级开挖成V字形，保证桩周土体不被破坏，从而保证挖孔桩的稳定。详细见顶进挖土平面图（附图1）、立面图（附图2），顶进达到线路底挖土顶进示意图（附图3）。
