特大桥全长897.4m,孔跨布置为7-32m简支梁+(32+48+48+32)m连续梁+33-32m简支梁;为满足高速公路八车道的扩建需要,采用一联(32+48+48+32)m预应力混凝土连续箱梁跨越高速公路。预应力混凝土连续箱总长度为161.5m。箱梁采用单箱单室等高度截面型式,梁高为3.25m,顶宽为13.4m,底宽为5.5m,两侧悬臂长3.35m。箱梁顶板厚度为0.3~0.45m,悬臂根部厚度为0.65m,底板厚0.3~0.65,腹板厚0.5~1.1m。 【内容节选】梁体0#、1#块件采用支架现浇,边跨现浇段采用满堂支架进行施工长度为7.75m;边跨合拢段在支架上浇筑,长度为2m;中跨合拢段采用吊架施工,长度为2m;其余梁段采用挂篮悬臂灌注法施工……采用重力灌浆方式,灌浆过程从支座中心部位向四周注浆。直至从钢模和支座底板边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前初步估算所需浆体体积,灌注实用浆量与计算值不得产生过大误差……然后按混凝土重量分布将砂袋堆放在模板上进行模拟加载,先加腹板,然后加底板,先加靠近墩顶部位,后两端,加载重量为0#块梁段砼的重量的120%,按20t分级加载,每次加载都要测出其高程,加载完成并待沉降稳定后测出各控制点的高程 【附CAD图及表】劳动力配备表、悬臂箱梁施工工艺流程、箱梁钢筋绑轧工艺流程图、0#段施工工艺框图、悬浇段施工工艺流程、菱形挂篮结构总成示意图、0#块挂篮安装示意图、支架示意图、边跨现浇段支架示意图、支架平面示意图、箱梁施工工艺流程图、桩基施工平面示意图、旋挖钻机结构形式图、护筒结构示意图、钻孔桩施工工艺流程图、墩台身施工工艺流程、连续箱梁施工控制流程图、大桥施工平面布置图、连续箱梁施工步骤示意图……共计92页,编制于2009年
32+48+48+32m连续梁施工组织设计附CAD(悬臂灌注含计算书)-图一
32+48+48+32m连续梁施工组织设计附CAD(悬臂灌注含计算书)-图二
32+48+48+32m连续梁施工组织设计附CAD(悬臂灌注含计算书)-图三
32+48+48+32m连续梁施工组织设计附CAD(悬臂灌注含计算书)-图四
32+48+48+32m连续梁施工组织设计附CAD(悬臂灌注含计算书)-图五
32+48+48+32m连续梁施工组织设计附CAD(悬臂灌注含计算书)-图六
桥梁于xxx跨辽宁省省道xx公路,设计于该处采用(32+48+32)m连续梁跨越,连续梁桥跨里程为xxx~xxx,全长113.3m(除两端梁缝)。(32+48+32)m连续梁原设计采用悬臂浇注施工,后根据该处征地拆迁情况及进度情况变更为现浇支架连续梁工艺施工。可供网友参考。
三、工程概况 京沪高速铁路xxx特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m,计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。
【技术性能】 适应最大梁段重:115吨 适应最大梁段长:3.5米 梁高变化范围:3.85—6.65米 最大梁宽:顶板5.6+4.84米、底板6.7米。 走行方式:无平衡重走行 【挂篮结构】 桁架:主桁架采用菱形架结构,二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁,其刚度大、重量轻,其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。 挂篮及锚固系统:底模吊杆采用带板,材料为Q345B。侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋,材料为40Si2MnV。内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固,底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固,保证砼接口平顺。锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。 走行系统:挂篮走行采用前滑后滚方式,前支点为滑船结构,后支点为滚轮结构。桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引,桁架后部设两台5吨手动葫芦保护,防止桁架倾覆。 外模系统:外模采用整体式钢模板,内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板,底模采用平面钢模板,端模采用木模板。 【挂篮特点】 ⒈挂篮结构简单,受力明确。 ⒉挂篮前端及中部工作面开阔,可以从挂篮中部运送混凝土,便于轨道安装以及钢筋的吊装,加快施工进度。 ⒊设有走行装置,后支腿为反扣轮沿轨道行走,前支座采用钢板与钢板相对运动(轨道上面涂黄油),磨擦力小,移动方便,外模、内模、底模可以一次到位。 ⒋取消了平衡重,利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。进一步减轻了重量。 ⒌拼装后,就可浇注1~12号段梁,施工更加方便。只要稍加处理还可用于合拢段施工。 ⒍本结构拼装简单,重量轻,施工速度快,经济实用。 【图纸内容】 包含支座明细,材料定额,挂篮计算、说明及施工工艺。图纸包含主桁架图;桁架组装图;挂篮锚固图;挂篮行走图;(48+80+48)米挂篮吊梁系统图;(48+80+48)米挂篮前吊装置图;(48+80+48)米挂篮底模系统图;(48+80+48)变线间距连续梁侧模图;(48+80+48)变线间距连续梁挂篮内模系统图;杭州-宁波48+80+48米零号段模板图;(48+80+48)米挂篮组装图等共60余张CAD图纸
本资料为:钱江铁路新桥南引桥跨某路(48+80+48m)连续梁施工方案,内容详实,可供参考。
1、托架水平杆采用双[32槽钢,节点板凹进槽钢1cm,使顶部横向分配梁易于铺设。 2、节点板厚度为2cm,焊缝厚度不小于8mm。 3、精轧螺纹钢采用对拉形式,保证平面及高程位置准确。 4、支撑牛腿采用双I25工字钢,加焊坠板及肋板。 5、根据横向分配梁顶部铺设的材料及高度准确计算精轧螺纹钢高程位置。 6、三角架之间设置横撑和斜撑,保证三角架的平面稳定性。 7、墩身预埋木盒,高度30cm,宽度28cm。 8、所用钢材均采用A3钢,托架杆件全部采用围焊,确保焊缝长度,焊缝应连续、饱满圆滑,无明显缺陷。墩身对拉精轧螺纹钢预留孔采用Φ50mm钢管。 ……共计3张CAD,设计于2013年
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