地铁双柱三跨现浇地下三层岛式站台车站主体

xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m；2号线DK16+403.703至DK16+641.303，总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米，车站总长242.35米，标准段宽23.3米，地下三层。车站北侧为xxx主要商业区，有麦凯乐、家乐福等商业楼，南侧为解放广场，东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中，西侧为长乐小区及亿达新建公寓。

本站采用地下两层岛式站台车站。车站外包总长198.1米，总建筑面积为10972平方米，主体建筑面积7991平方米，附属建筑面积为2981平方米。车站共设置4个出入口（其中1个出入口为预留出入口，预留接口宽度均为5m），2组风亭和1个消防出入口。4个出入口均匀分布于规划中心路与XX路交叉路口四个象限内。1号风亭位于交叉路口的西南角空地内，设计为高风亭，与消防出入口合建。2号风亭为低矮风亭，位于交叉路口东北角，3号出入口旁。冷却塔设置在1号风亭附近空地内。墙体为200mm厚KM1型混凝土多孔砖,采用M7.5级混合砂浆砌筑。车站出入口应设防淹平台，防淹平台应比车站所在区域的防洪标高高150mm。在车站的出入口平台及台阶前、楼梯起终点与休息平台、进出站路线拐弯处、售票处、检票处、无障碍专用厕所、无障碍电梯以及站台候车区域设置提示盲道，提示盲道间设行进盲道，盲道采用宽300mm燃烧性能为A级的材料。车站1号出入口处设置无障碍垂直电梯，电梯地面厅设雨罩和无障碍设施。附属建筑：包括车站出入口通道、风道、风井、紧急疏散通道等土建工程。 　　…… 　　地面交通道路红线宽35m-40m。下方管线较多，主要有：管内底标高为4.12m的φ1000砼雨水管；管内底标高3.90m的φ400砼污水管；埋深约1.4m的φ500铸铁给水管；埋深约2.6m的φ160塑料燃气管；尺寸为1200x1000的10KV电力管线；尺寸为700x1000的10KV电力管线，埋深约2.2m。其中φ1000砼雨水管和φ400砼污水管对车站有一定影响，车站顶纵梁在此处全部下翻。 　　…… 　　共计60张CAD，设计于2011年

本论文为南京地铁2号线鱼腹式高架岛式车站设计。对相关地铁设计有参考意义。

合肥轨道交通3号线4个出入口地下两层岛式站台车站设计图109张CAD

xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨xx一路、xx二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+590.295）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。 主体结构防水设计采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。结构底板、侧墙采用单层1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；顶板采用单组份聚胺脂防水涂料及350#纸胎油毡隔离层，施工缝均采用镀锌钢板止水带，顶板、底板及侧墙变形缝采用中埋式钢板橡胶止水带及密封胶嵌缝。

站长189m,标准段宽19.7m，为地下两层岛式站台车站，站台板宽11米、长118米，车站设计为盾构过站。共设4个出入口，2组共6个风亭，车站平均开挖深度约18米。主体围护结构采用φ1000@1200间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止水，竖向设3道内支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余为Φ609mm钢支撑，车站结构形式为单柱双跨框架结构，采用明挖顺筑法施工，底板厚1000mm，中板厚400mm，顶板厚900mm，侧墙厚700mm（端头井800mm）。车站中心里程处顶板埋深3.48m。车站总建筑面积约11400㎡。

某地铁双柱车站顶中底板结构配筋图，含预留插筋位置，地下浮土4m，埋深18m。

本资料为【江苏】地铁地下两层岛式车站主体建筑及附属工程设计图纸，64张，值得下载。

地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸142张CAD

资料概况： 本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。

本图纸为：总长188m地下双层岛式车站设计施工图，包括中梁配筋图，底梁配筋图，车站主体结构配筋图等，内容详实，可供参考

填土前应将基坑(槽)底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净

本资料为某地铁路站台钢结构CAD建筑图，其包含的内容为平面图，等内容详实，可供设计师下载参考。

清真寺站为地下三层岛式车站，站台宽度为11.00m。车站设置靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。

哈尔滨地下两层11米岛式站台地铁车站CAD图纸117张

轨道交通站为地下两层岛式站台车站。站台宽度12m，站台长度120m。车站东端（大里程端）设区间人防隔断门。标准段宽度20.7m采用明挖顺筑法施工。车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。本站为设降压变电所，共设有4个车站出入口及2组风亭。车站总建筑面积12207.35㎡，车站主体建筑面积为8229.6，㎡，附属建筑面积为3977.75。站台底板下接地网（含接地引出线）设计。设计范围含车站主体结构，1、2、3、4、号共4个出入口、1号、2号风亭。区间采用盾构法施工为主。区间右设置一座联络通道与废水泵房合建，废水泵房容积按20?考虑。设计内容包括区间施工方法、隧道主体结构、端头加固、洞门结构及防水、疏散通道、废水泵房、盾构井、沿线建构筑物保护、工程筹划等内容。 　　…… 　　车站结构采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙＋内支撑支护体系。主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构，纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。出入口、风道（风亭）等附属结构采用明挖法施工，其围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系，主体结构采用箱形框架结构，结构外侧设全外包防水层。 　　…… 　　共计160张CAD，设计于2015年

本资料为箱梁边跨现浇横梁钢筋布置图，包含箱梁边跨现浇段(横梁)钢筋布置图，欢迎下载！

说明: 　　1、本图尺寸除标高以m计外，余均以cm计； 　　2、支架与0#、1#墩采用固结，在墩上相应位置预埋钢板，利用I36与钢板焊接； 　　3、M型万能杆件520T，其它钢材210T（其中型钢190T）； 　　4、滑动支承采用5mm厚四氟滑板，共300块（12.0平方米）； 　　5、挖土方2250立方米； 　　6、C15片石砼120立方米； 　　7、底模采用大块钢模； 　　8、1#墩承台中心处拼一单塔支架到上横系梁底标高，以增强系梁承重； 　　9、抗滑桩顶部加大尺寸，以适应支架位置，C25砼110立方米。 　　

暂无简介

本资料为：四川某地铁双层叠岛式车站及含现浇法高架桥新奥法隧道区间工程施工组织设计2014，内容详实，可供参考。

设计说明、车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图（顶、中、底纵梁）、施工方案设计图、监控量测图、钢管柱的相关图纸；竖井、导洞、出入口、格栅钢架等图。

采用双层区域模拟, 建立了某双层地铁车站火灾的数学物理模型。在此基础上,应用CFAST3. 1. 7 软件求解了各空间上层烟气温度/ 浓度/ 厚度跟随时间的变化关系,进而分析得出火灾达到危险状态所需时间大于人员安全疏散时间的结论。该结论对车站防排烟系统的合理布置具有重要的指导意义。

介绍了地铁站的站台及站厅的设计，并且附有站厅层的部分空调设计！

，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

站长189m,标准段宽19.7m，为地下两层岛式站台车站，站台板宽11米、长118米，车站设计为盾构过站。共设4个出入口，2组共6个风亭，车站平均开挖深度约18米。主体围护结构采用φ1000@1200间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止水，竖向设3道内支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余为Φ609mm钢支撑，车站结构形式为单柱双跨框架结构，采用明挖顺筑法施工，底板厚1000mm，中板厚400mm，顶板厚900mm，侧墙厚700mm（端头井800mm）。车站中心里程处顶板埋深3.48m。车站总建筑面积约11400㎡。车站总平面见图

本资料为：某地含明挖法地下双层岛式站车站矿山法区间地铁工程施工组织设计2010，内容详实，可供参考。

本工程为3层附地下室独立别墅，建筑面积630平方米，设计范围包括：电气照明、防雷接地、电视电话宽带系统，共9张图纸。

本文档为双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案（中铁）。可参考。

图纸内容包括连续梁桥墩大样图，桩基钢筋设计，墩身轮廓图，框架钢筋图，立面布置图等共22张图纸。

本资料为1-47-3 箱梁边跨现浇钢筋布置图，含1-47-3 箱梁边跨现浇钢筋布置图等。欢迎下载。

【工程概况】 　　 结构形式：地下两层侧式单柱两跨混凝土结构车站 　　 施工方法：明挖施工 出入口数：4座（风亭2座） 　　 车站总长：195.10米 车站主体面积：9410㎡ 　　 附属结构面积：2982㎡ 基坑支护：钻孔灌注桩、内支撑围护 　　 使用年限：100年 地震设防等级：8度设防 　　 冻土深度：0.8米 　　【图纸内容】 　　 设计说明；车站施工总平面图；底板结构布置图；底板结构布置图；中板结构布置图；顶板结构布置图；结构1-1纵剖面图；结构1轴端墙剖面图；结构2-2横剖面图；结构3-3横剖面图；结构4-4横剖面图；结构5-5横剖面图；结构6-6横剖面图；结构7-7横剖面图；结构27轴端墙剖面图；底板结构配筋图；中板结构配筋图；顶板结构配筋图；1轴端墙配筋图；2-2横剖面配筋图；3-3横剖面配筋图；4-4横剖面配筋图；27轴端墙配筋图；B轴底纵梁配筋图；C轴底纵梁配筋图；D轴底纵梁配筋图；B,D轴中纵梁配筋图；底板横梁配筋图；中板横向框架梁、次梁配筋图；B, D轴顶纵梁配筋图；C轴顶纵梁配筋图；板框架梁、暗梁配筋图；顶板横梁配筋图；扶壁柱配筋大样图；B轴柱子配筋大样图；C轴柱子配筋大样图；D轴柱子配筋大样图；E轴柱子配筋大样图；F轴柱子配筋大样图；通风孔洞预埋钢板、消火栓、配电箱图；底板甩筋及轨顶土建风道结构平面图；孔洞汇总表 　　 共58张CAD图，2011年11月设计

地铁站厅以站厅层地面装修完成面为±0.000,装修层厚度为150MM;站台以站台层地面装修完成面为±0.000,装修层厚度为150MM。天花所有实板均为门式可开启，电梯井到钢结构向外250MM不能有吊顶。

本资料为：湖南某明挖顺作法地下两层岛式车站高支模施工方案，内容详实，可供参考。

地铁双柱三跨钢混框架结构地下两层岛式车站设计图纸255张（明挖法，盖挖逆筑法）

本图为三跨拱桥设计图，含桥梁的平面图、纵断面图及孔跨结构图，桥台结构图，桩基结构图等。

图纸内容包括：总体布置图、主梁、立柱、主梁增加节、压梁、支座、立柱横连、立柱平连、前上横梁、后上横梁、前下横梁、后下横梁、底模纵梁、内滑梁、外滑梁、滑梁托架、滑动垫块、四级钢吊耳座、垫片、斜垫块、支架模板滑梁，共计22张图纸。 　　 附件：40+56+40m三角形挂篮计算书 　　

熟悉设计图纸及有关技术要求，根据施工质量验收规范的要求向施工单位进行交底，督促施 工单位组织技术交底并形成交底纪录。