常熟市古里镇某互通立交桥工程(实施)施工组织设计

本资料为西部开发省际公路互通立交桥综合工程地质平面图，内容详实，可供参考。

团泊南互通式立交位于xx市xx县镜内，位于xx生活基地与xx镇交界，xx高速公路与xx高速公路相交处，立交主线道路设计范围：K24+200.000～K27+800.000，交叉桩为K26+174.655，主线道路全长3600.0m。

空心板的预制与吊装，桥面铺装，混凝土缺损的处理

本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范围：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。

该立交为全互通式立交，匝道全长3673米，宽12.5米，设匝道桥3座，其中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25；20+25+20米3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。计算行车速度为40公里/小时。设计荷载为汽车—超20级，挂车—120级。

根据路网交通量和位置，采用B型单喇叭互通方案。互通范围内设匝道桥1座，钢筋混凝土盖板涵5道，通道2处。 本互通主线长1255m，最小半径6000m，主线最大纵坡0.8%；互通匝道最小圆曲线半径60m，最大纵坡3.3%。

本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范围：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。

本图纸为市内互通立交桥景观绿化平面图(附苗木表)，图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

XX高速XX互通立交匝AK0+572桥第八联为4×20m的4跨连续现浇箱梁，起止桩号为20#~宜宾岸桥台，对应里程为：Ak0+900~ Ak0+900。箱梁截面为单箱双室，粱高1.4m，桥面宽为10.5m。本联连续梁第2孔（22#~23#墩）上跨山坡，坡度为1：1，高差为8m，23#墩柱位于山坡上，距坡脚5m。 　　现浇箱梁砼标号为C40。桥面铺装均采用8cmC40现浇砼加10cm沥青混凝土。 　　）总体施工方案 　　为了减少对既有山坡破坏，同时保证施工过程中安全，拟采用以下支架方案进行施工：在坡脚用碗口式脚手架搭设支墩；在山坡上修筑地横梁；用I56a工字钢作主梁在支墩与横梁搭设门洞，其计算跨径为8m。 　　（二）具体施工工艺 　　1、施工工艺流程 　　平整场地 硬化地基 搭设支墩及修筑地横梁 安设纵向分配梁 安设横向支撑粱 安装纵向主梁 安装横向主梁 搭设脚手架 　　2、施工工艺 　　（1）支墩搭设 　　支墩采用碗口式脚手架搭设，搭设参数为：底板范围立杆纵横方向均为0.3m；翼缘板范围立杆横向间距为0.6m，纵向间距为0.3m；横杆步距均为0.6；剪刀撑横向为隔一排搭设一道，纵向搭设不少于5道。由于支墩与线路方向不垂直，短边脚手架至少搭设5排。 　　脚手架搭设在30cm厚C15混凝土底座上。混凝土底座长12m，宽1.5m，厚30cm。 　　支墩顶托安装完成后，在顶托上纵向安置2m长的10×15cm方木作分配粱。 　　

本资料为西部开发省际公路互通立交桥工程地质纵剖面图， 其中包括：西部开发省际公路重庆绕城公路南段，桥位工点地质勘察资料中西彭互通立交桥工程地质纵剖面图，共3张cad图

本投标书是根据《上界立交工程施工监理招标文件》、上界立交施工图设计、地堪资料、相关法规、建设规范、以及我司对现场的踏勘和对本工程的理解编制而成。我公司详细了解了《招标文件》提出的上界立交工程的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求，并组织人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境作了全面的调查了解，我公司完全响应招标文件的各项条款，合理配置驻地监理机构人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计，我们愿意在《招标文件》所规定的期限内开始本工程的驻地监理工作，并保证完成监理合同的驻地监理任务。

此图为互通匝道跨线立交桥的系梁配筋设计图

此图为互通匝道跨线立交桥台帽配筋设计图

结构类型：箱涵为钢筋混凝土结构; 全路段路面均采用混凝土水泥路面结构

本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力A类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联S9~S10上跨既有xx线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留xx铁路单线限界通道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施工受施工现场地下管线和高压电线影响，工期已滞后约一个半月，为保证合同工期，我部拟一次性投入四联的模板、支架材料。

本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范围：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。

团泊南互通式立交位于xx市xx县镜内，位于xx生活基地与xx镇交界，xx高速公路与xx高速公路相交处，立交主线道路设计范围：K24+200.000～K27+800.000，交叉桩为K26+174.655，主线道路全长3600.0m。 十一标段内共设置A、C、D、F、G，5条匝道用以沟通xx高速、xx高速两条高速公路，其中D、G匝道采用单向双车道匝道断面（车道右侧设2.5m宽的硬路肩，路基全宽12m），其余匝道均采用单向单车道匝道断面，路基全宽8.5m；道路主线路基填土桩号K26+790.887~K27+800,长1009.113m。D匝道填土桩号CK0+704.534~DK1+046.267,长341.733m。

根据路网交通量和位置，采用B型单喇叭互通方案。互通范围内设匝道桥1座，钢筋混凝土盖板涵5道，通道2处。 本互通主线长1255m，最小半径6000m，主线最大纵坡0.8%；互通匝道最小圆曲线半径60m，最大纵坡3.3%。

1.1依据天津市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91） 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ103-91） 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91）

本资料为西部开发省际公路互通立交桥机械钻孔柱状图，其中包括西彭互通立交桥机械钻孔柱状图4张CAD图，可供参考。

本桥改造后由Q线、QZ线、QY线桥梁组成；原勤俭道跨京津公路桥（京津公路立交）保留利用，在其两侧分别新建QZ线、QY线桥梁，为立交第二层；J线桥沿原京津公路线位跨越QZ线、京津公路立交、QY线桥梁为立交第三层，另设置A、B、C、D、E、F线匝道及地面辅道形成三层互通立交形式，桥梁面积约48050.1万平方m。

阿联酋首都某互通立交桥设计全套设计图纸57张

目 录 1 编制目的及依据 2 1.1编制目的 2 1.2编制依据 2 2、总体施工方案 3 2.1场地准备 3 2.2试验墩试验的内容 3 2.3配合比设计及原材料选用 5 2.4模板进场验收 5 2.5机械设备配置 6 2.6人员配置 6 3施工工艺流程 6 4施工方案 7 4.1模板安装 7 4.2混凝土施工 9 4.3模板拆除 10 5质量保证措施 10 5.1模板工程 10 5.2混凝土工程 10 6安全保证措施 12 6.1一般要求 12 6.2起重作业安全措施 12 6.3高处作业安全措施 12 6.4临时用电安全措施 13 7附件 14

投标人将根据本工程的特点与实际情况，确定本工程的项目及管理班子以及项目施工队伍，建立适合的市政工程施工的项目管理体系。投标人在施工现场设项目经理部，负责本标段工程管理，项目经理部中的项目经理全权负责项目实施过程中的全部事宜，项目经理部下设工程管理部、质量安全部、计划经营部、设备材料部、合约财务部、综合办公室和工程试验室等相应职能部门，并配备相应的专业施工队，项目组织体系以直线职能参谋制形式组建，组织体系见本节“4、施工力量部署”。

本资料为：某工程四层立交桥cad平面图，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

本图纸为：【某著名设计所】设计装修常熟市某弧形酒店施工设计CAD图，内容包括：楼梯三层平面，南立面，剖面图等，内容详实，设计全面，可供设计师参考。

本工程架体搭设随主体墩身施工后进行，从桥台一端开始搭设，以桥台台帽外缘10厘米为第一排立杆，立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距垫层方木25厘米，脚手架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。

工程质量目标为合格等级，工程进度和费用控制满足合同要求。监理工作主要包括质量目标、进度目标、费用目标及合同管理、信息管理、组织协调、环保监理和安全生产管理等。 1、质量监理目标 以严格的监理、热情的服务，按照施工承包合同文件和施工技术规范及质量验收标准等进行管理。建立全面的质量检验及现场验收制度，搞好工序监测。建立健全承包人自检、监理工程师抽检的两级质量保证体系。严格开工申请的审批制度，把好原材料的质量关，强调以事前控制为主，严格控制每一道工序，杜绝质量事故的发生，确保工程质量达到合格等级。 2、进度监理目标 认真审查承包人根据合同要求和业主的意图提出的工程总进度计划、年度计划、月度计划，经驻地监理工程师批准后执行。在施工过程中，要及时进行计划进度与实际进度的分析比较，并将情况通报给业主，以便督促承包人对人员、机械、材料及资金及时进行调整，以确保工程在合同规定的工期内圆满完成。 3、费用监理目标 认真审查承包人提交的现金流动计划，以工程量清单为总控，依据合同文件，严格审查计日工、设计变更、额外工程及价格调整，仔细核实工程量并做好施工记录，防止重复计量与超清单计量；当承包人要求额外补偿或索赔时，要做好各种记录，取得各种证据，为业主把好关，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。 4、合同管理目标 认真贯彻落实施工承包合同和监理服务合同，站在公正立场上，充分发挥监理的调控与监理方的特殊作用，协调业主、承包商及各协作部门的关系。管理好合同，规范约束合同各方的行为，提高管理水平。 5、信息管理目标 按照监理委托合同和施工承包合同及业主的规定，按期填报各种表格和报告，认真负责的做好监理的各项记录工作，搞好质量的评定、评分以及各种表格 的统计、整理和归档工作，并利用计算机进行各种文字和处理工作，确保交工和竣工验收的及时和内业资料准确提供。 6、组织协调目标 充分发挥监理作为第三方的作用，尽量组织和协调好参加该项目建设的各单位和部门之间的关系，确保各项工作始终处于有条不紊的状态。 7、环保监理目标 遵照公路市政城建环保规章制度，树立环境保护理念，加强环境监理措施，保护生态环境，杜绝施工造成生态破坏、水土流失以及环境污染。作好取土、弃土堆的选地、环境绿化以及泥浆池的处理，防止施工废渣、废水、垃圾等向沿线河道排放。 施工中应注意环境保护，采取适当的措施来减轻或避免对环境的影响居民区近的施工场地，应选用低噪音设备或带隔声、消声的设备，严禁高噪音设备在作息时间作业。施工中车辆运输应采用相应防护措施,减轻由于施工车辆的运行导致滴、漏与扬尘等。 8、安全生产管理目标 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实履行安全生产管理及安全教育职责，落实专人负责，监督和检查承包人的安全工作，消除质量安全事故隐患，避免三级以上的质量安全事故发生。

此图包括中央分隔带的路缘石配筋图和盖板配筋图

本标段工程为xx高架快速干道（一期工程）西段后围寨互通式立交工程，西接西宝高速公路，东连xx高架快速干道，并与310国道西兰路交汇，起止里程为K0+000——K0+975.72。主要工程项目有桥梁工程、路基工程、防护工程、雨水管道工程及旧桥拆除工程等。 桥梁工程主要为接线桥1座，现浇箱梁匝道桥3座，预制空心板匝道桥1座。接线桥单幅长609.08m，单幅4联双幅共8联，左幅28孔，右幅27孔，上部构造设计为单箱双室现浇连续箱梁，除第二联为部分预应力混凝土外，其余6联为普通钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，梁顶板宽13m，底板宽8m。A、B、C匝道设计分别为12孔、9孔、16孔单箱单室现浇普通钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.4m，梁顶板宽8m，底板宽5m，E匝道设计为1座1孔16 m先张法预应力空心板梁，共计8片。所有桥梁下部结构采用柱式墩，直径φ1.2m及φ2.0m，钻孔桩基础直径为φ1.5m，桥台采用刚性扩大基础。

立交桥为三层半定向半苜蓿叶组合全互通式立交，整个立交工程占地203亩，全线长6.43km，其中桥长约2.3km，由9条主要干道组成。互通立交桥梁上部结构总长2081.338m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，横断面为宽翼缘箱形截面，箱梁结构均为40号混凝土，波纹管成孔，采用满堂支架连续浇筑的施工方法。在B-6、7、11，C-2、6、10、13、14、17，F-3墩采用墩梁归结，形成连续梁桥与连续钢构的混合体系，其余墩顶与梁底间均设置支座。墩梁固结墩因承受纵横向弯、扭矩较大，除加强普通钢筋外，还设置适量竖向预应力束。桥台采用桩柱式桥台，基础均采用直径为1.5m的人工挖孔桩基础。

资料目录 维修处治设计说明49页 维修加固主要工程材料数量表13张 互通桥梁平面布置线位图 主线M桥病害现状图 主线M桥病害处置图 A匝道桥病害现状图 A匝道桥病害处置图 B匝道桥病害现状图 B匝道桥病害处置图 C匝道桥病害现状图 C匝道桥病害处置图

常熟某电厂**工程于2003年5月1日正式开工，计划第一台机组于2005年4月30日投产，第二台机组于2005年8月31日投产。本工程业主方为**电力(常熟)有限公司，由**电力设计院设计，监理方为**电力监理咨询有限公司，总承包商为江苏省**建设**工程公司。

线路全长14.785公里，道路修建宽度79米，与**机场高速公路二期共线，本标段为化工互通、国货互通、新电互通，包含道路照明和立交桥照明。立交桥照明采用高杆灯照明方式，主路平均照度维持30lx，均匀度0.4；匝道平均照度维持值为201x，均匀度0.4；铺路平均照度维持值为15lx，均匀度0.35。 本资料为道路互通立交照明工程施工组织设计，共41页。

线路全长14.785公里，道路修建宽度79米，与***机场高速公路二期共线，本标段为化工互通、国货互通、新电互通，包含道路照明和立交桥照明。立 交桥照明采用高杆灯照明方式，主路平均照度维持30lx，均匀度0.4；匝道平均 照度维持值为201x，均匀度0.4；铺路平均照度维持值为15lx，均匀度0.35。

本资料为燕山互通立交施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

、工程名称：xx互通立交桥。 2、工程地点：宁波市xx风景区 3、工程造价：1.2亿。 4、合同工期：540日历

本工程是主城区快速路网规划中的“三纵线”与内环快速路相交的一个重要节点工程，三纵线北起余家湾立交，向南经石马河、红岩村大桥、后工、陈家坪、庹家坳、茄子溪、鱼洞长江大桥，止于鱼洞，分别经过渝北区、江北区、渝中区、高新区、九龙坡区、大渡口区和巴南区七个区，道路设计行车速度为60Km/h；内环快速路上界段起于成渝高速公路上桥互通立交，顺上桥经张家湾、华岩，在马桑溪跨长江（马桑溪长江大桥）进入长江东岸，经枇杷岩、走马羊、大山村，止于渝黔高速公路界石互通立交。

本工程位置常年地下水位在地面以下2.5m左右，结构形成后长时间处于地下水中，解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳定和营运安全的关键。