冬季停工越冬维护专项方案（word格式）

本工程局部挖土至-8.0m。顺序为：锚杆施工，安置腰梁，张拉锁定，用7天的时间将此处锚杆打完、注完水泥浆等待养生，锚杆施工采用二桩一锚的施工方法。

地下结构施工跨越冬季施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

一.工程概况 恩施银河大厦地下室基坑支护工程，由恩施市齐进房地产开发有限公司和恩施州华辉合力房地产开发有限公司投资建设，由我公司承包施工，基坑支护由湖北省地质勘察基础工程公司设计。工程位于恩施市航空路中段，场地地势平坦，基坑西侧距航空路人行道约4.0米；北侧距航空大厦最小距离为1.70米，东侧AB段距民房最小距离6.90米，南侧距银河新村道路最小距离2.30米；在基坑东侧距蓝天新居小区道路最小距离为6.0米， 地下室面积约为1633.55㎡，本场地高程为425.20-426.00ｍ，地下室基坑开挖至419.37-421.47ｍ。基坑开挖深度分别为：除BC段为412.47米外，其佘深度均为419.37ｍ。

以国家规范及相关规定为依据，以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主∕用户满意为目的，通过精心组织、精心施工，为金融街区打造美好景观。

某工程地下结构施工跨越冬季施工方案，施工总承包管理是对工程施工全过程及施工参与各方,包括业主指定分包队伍的全方位管理,施工总承包管理的能力和水平,决定了工程能否顺利进行,也决定了工程各项目标能否实现,因此,对该工程而言,最大的难度首先是管理上的难度

以国家规范及相关规定为依据，以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主∕用户满意为目的，通过精心组织、精心施工，为金融街区打造美好景观。

本工程在结构上要保证“北京市结构长城杯”，在设备安装和装修上，要保证“北京市（竣工）长城杯”，在使用功能上，要保证符合设计要求并达到用户满意，较高的质量要求，增加了质量控制的难度，因此，在施工中，要对质量控制和管理给予高度重视，确保质量目标的实现。

场地内地下水位变化,主要受大气降水、地面蒸发及地表迳流控制。

本工程基坑分为四个区,第一区为1-11轴以西的基坑;第二区为1-11轴与2-1轴交1-L轴与1-B轴的基坑;第三区除第一、二、四区以外的基坑;第四区为2-1轴与2-25轴交2-L与H轴的基坑,开挖顺序为一区→二区→三区→四区.一区的基坑坡度 设计为60度 ,深度 为6.8米-7.8米;二至四区的基坑坡度 为45度 ,深度 为2.8米-4.0米.

本文档为冬季施工安全专项方案（全面），包括：内容摘要： 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是各种安全事故多发季节。 2、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季开始才暴露出来问题，因而给事故处理带来很大的难度，不仅给工程带来损失，而且影响工程使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备时间性强。这是由于准备时间短，技术要求复杂。往往有一些安全事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的等。

xx新区河东区市政工程xx大街（SLDJ）Ⅲ标段，为城市主干路，该路自西向东布设，起点为xx大桥，终点为东山路。工程范围起止桩号为K0+000～K1+815.935，路线全长约1.816Km，工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、照明工程等市政基础设施建设。为实现今年通车争抢工期，其中两道箱涵工程同时进行冬季施工。

本资料为冬季施工施工组织设计专项方案，内容详尽，可供参考。

本工程地下一层为设备用房和车库，为无梁楼盖单层地下车库，最大长度350m，最大宽度207m，基础为50mm厚防水底板及500mm厚素混凝土配重，地下车库顶板厚度为400mm，层高4.1m； 目前工程地上主体结构完成70%，地下室外侧回填完成70%。为避免冬期受冻害影响，地下一层顶板上所有洞口以及立面与室外直接接触的部位必须进行封堵，具体部位及方法见方案第三章。 2.1 项目概述 项目名称 哈东华府（C-06-02-1） 建设单位 XX有限公司 设计单位 XX研究院 监理单位 XX有限公司 施工单位 XX有限公司 序号 项次名称 一 建筑指标 部位 数量 备注 1 建筑面积 总建筑面积 149631.09㎡ 地下建筑面积 31490.82㎡ 地上建筑面积 118140.27㎡ 2 建筑高度 主体 106.6m 3 建筑层数 地下 1层 地上（最高） 32层 地下 800辆 二 功能指标 功能指标内容 4 建筑物使用性质 住宅 5 建筑工程等级 一级 6 建筑分类 一类高层 7 设计使用年限 50年 8 耐火等级 一级 9 抗震设防烈度 6度（0.15g） 10 地下室防水等级 一级，采用两道防水 11 屋面防水等级 一级，采用两道防水 2.2 建筑设计概况 本工程工期为：2014年3月25日开工，完工时间均为2015年12月30日。 工程单体简介见表2.2-1 表2.2-1 单体建筑简介 单体分布情况 地下车库、1#楼、2#楼、7#楼、8#楼、9#楼、10#楼、18#楼、19#楼 地下车库 层 数 一层 耐火极限 一级 层高 4.4m 使用年限 50年 建筑面积 25800㎡ 1#楼 层 数 三十二层 耐火极限 一级 建筑高度 106.6m 使用年限 50年 建筑面积 19472.52㎡ 2#楼 层数 三十二层 耐火极限 一级 建筑高度 106.6m 使用年限 50年 建筑面积 19472.52㎡ 7#楼 层数 十七层 耐火极限 二级 建筑高度 52.1m 使用年限 50年 建筑面积 14671.49㎡ 8#楼 层数 三十二层 耐火极限 一级 建筑高度 106.6m 使用年限 50年 建筑面积 24313.23㎡ 9#楼 层数 二十五层 耐火极限 一级 建筑高度 75.8m 使用年限 50年 建筑面积 17545.56㎡ 10#楼 层数 二十三层 耐火极限 一级 建筑高度 70.1m 使用年限 50年 建筑面积 17398.94㎡ 18#楼 层数 三层 耐火极限 一级 建筑高度 15.04m 使用年限 50年 建筑面积 2252.51㎡ 19#楼 层数 三层 耐火极限 二级 建筑高度 21.9m 使用年限 50年 建筑面积 2694.57㎡

本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场平面布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案、方法、质量、安全和文明施工、总包管理等自开工至竣工的全过程组织管理措施，编制范围除自行完成的项目外，涵盖了对分包商（电梯系统、外幕墙、精装修、供变配电系统、热力系统、燃气系统、室外工程、综合布线系统、消防等智能建筑各系统等）的总包管理方案及服务措施。

4、从安全文明施工角度看,本工程要求必保“北京市安全文明工地”，但由于施工现场场地狭窄、工期紧、施工队伍多，因此，给安全文明施工带来了较大难度。 从以上分析可以看出，本工程的难点主要体现在施工组织管理难度上，但由于质量要求较高，对一些关键部位的施工和质量控制要给予高度重视，下面对管理中存在的难点和施工中应注意的关键部位或专业分别予以阐述。

地下结构施工跨越冬季施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

1.桩位放样 根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区，然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样，放样结束后请监理进行验收，将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm，桩位放样偏差为≤20mm，放样后自检一次。 2.护筒埋设及泥浆循环系统的建立 ①护筒有足够强度且不漏水；护筒埋设深度应穿过杂填土20cm，且不小1.0米。护筒加工制作质量要求：焊接质量按二级焊缝标准检验控制，焊缝应饱满、平顺，无凹槽；护筒施沉就位后要求：平面偏差：±50㎜；倾斜度：≤0.3%；钢护筒下沉标高误差±20㎜。 ②护筒内径比桩径大200mm，并在上部开设2个溢浆孔，； ③护筒埋设采用十字对中法进行校核，护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm， 并在护筒上做好标志，测量人员测出护筒高程，护筒周围用粘土填实; ④泥浆循环系统根据场地条件合理布局。 3.成孔、清孔 ①钻机就位：校正机身，使机杆垂直，磨盘水平，机身平稳，立轴中心和磨盘中心或十字线中心对正，偏差不大于20mm。 ②泥浆护壁：根据工程勘察报告提供的土质条件，采用孔内自然造浆法护壁。 a.泥浆控制指标：本工程的主要土层为淤泥质粉质粘土、粉细砂。 一般要求泥浆粘度为18-22s，含砂率<6%，胶体率不小于95%，在淤泥质土层钻进时，泥浆相对密度应控制在1.3-1.5，在砂层钻进时，成孔速度应控制在2米/小时以内，泥浆性能主要控制其密度为1.2-1.3g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6％。 b.泥浆质量有专人进行管理（包括试验、调制及质量控制），经常对有关指标进行测定，不符合要求时，应及时采取措施处理。在复杂土层中成孔时，泥浆质量好坏，是确保护壁成孔的关键，尤应重视。 ③钻进：钻进前丈量机高、钻头长度、直径、钻杆长度。开钻时轻压慢转，尽量不要送浆，以防护筒下的土层塌孔。钻进中应注意调整好泥浆性能，护好孔壁，成孔时保持钻孔的垂直度，垂直度允许偏差为0.5%。 ④清孔：清孔分二次进行，第一次在成孔结束后进行。第一次清孔要彻底、干净，要保证孔内钻渣全部排出孔外,泥浆比重控制在1.20,第二次清孔在下完导管后进行，清孔标准为泥浆比重≤1.15，沉渣厚度≤50mm。 4.钢筋笼制作及安装 ①、严格按照设计图纸及《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)进行钢筋笼的制作，钢筋笼配筋见设计要求。 ②、钢筋笼制作时，用E5003焊条，制作时严格执行设计要求，主筋单面焊接长度为10d，焊缝要饱满，接头位置错开距离＞42d，焊接完毕后，应及时将焊缝的焊渣清除干净。 ③、分节制作时，同一截面内钢筋笼主筋接头数不超过总数的50%，加强筋与主筋连接采用点焊,螺旋筋与主筋连接采用梅花点焊，钢筋笼笼端1米范围内箍筋与主筋焊牢，加强筋与主筋焊牢。 ④、经现场质检员和监理验收签证后方可使用。 ⑤、为保证主筋保护层厚度的要求,制作钢筋笼时每4m设置一组(4块)砼穿心块，以确保钢筋保护层厚度，主筋保护层厚度为40。 ⑥、钢筋笼制作时允许偏差为： 项次 项 目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼整体长度 ±50 ⑦、搬运和吊装钢筋笼时，防止变形，安装时对准孔位，避免碰撞孔壁和自由落下，钢筋笼吊入孔内应轻吊、垂直、轻放，遇阻时应查明原因再酌情继续下笼，可采用正反旋转，慢起慢落逐步下放，就位后立即固定。为防止钢筋笼在搬运、吊装和安放时变形，可采取下列措施：  每隔2—2．5m设置加劲箍一道，加劲箍宜设置在主筋外侧；在钢筋笼内每隔3～4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼安放入孔后拆除。 5.砼搅拌 本工程采用商品砼，砼强度等级为C30。 6.水下砼灌注 灌注导管：采用Φ200导管，其长度由孔深确定，直径偏差不超过2mm，底管长度不小于4m，接头采用双螺纹方扣快速接头，导管连接要牢固，密封良好，不漏气，不漏水，导管在使用前进行试拼装、试压，试水压力在0.6～1.0MPa，首灌时导管距孔底500mm左右为宜。 砼灌注：采用钻机辅助灌注。首斗料的隔水装置采用球胆隔水塞，放置时应临近水面。首斗的数量至少1M3,确保导管底部埋入混凝土0.8米以上。随着砼面上升，拆卸导管，保证导管至少埋入砼中2.0～3.0m，严禁把导管底提出砼面。 7.每根桩制作试块一组，试块上编上桩号及日期，脱模后在监理的见证下由质检员送有资质测试单位标养，到龄期后进行测试。

锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。

型为滨海滩涂，后经人工填海造陆，现地面较平整。 工程地质条件，在基坑开挖范围内主要有以下地层：1、素填土：湿，松散——稍密，层厚0.4-7.8m；2、填块石：湿，稍密，层厚0.2-8.5m；3、淤泥：流塑，局部分布，层厚0.3-2.9m；4、粉质粘土：可-硬塑，局部分布，层厚0.8-6.0m；5、火山岩残积粘性土：可-硬塑，层厚2.1-18.1m；6、全风化火山岩：呈土状，手捏易散，层厚0.65-14.1m。 水文地质条件：在基坑开挖范围地下水主要赋存于素填土和填块石中，为孔隙潜水，水量较大；需考虑降水措施。地下水稳定水位埋深2.4~6.2m。 第四节 基坑

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

地下室外墙边线北侧距A幢商业楼及东楼客房最近距离4.09m；东侧距迎宾楼最近距离8.10m；南侧距康乐中心及水立方最近距离21.06m；西侧距B栋商业楼最近距离13.40m。

保鑫国际一期工程位于河北省涿州市冠云路以北，创新路以西地块内，西邻讯利达创新科技发展有限公司。

郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000，终点桩号为K,全长km。本合同段内有特大桥一座，大桥两座。分别为少林河特大桥、上刘家沟大桥、赖家沟大桥，其中少林河特大桥以及上刘家沟大桥桥台处于路基填方段内，其锥坡防护形式采用浆砌片石全防护，下设

本工程为江门至罗定高速公路第十二合同段，地处广东省云浮市云安县，标段起点云安南盛镇石马村，于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接，经尖峰顶、上莨坑，再穿越三岔顶（设置三岔顶特长隧道）后,进入石城镇高塱村（标段终点），起讫里程为：RK102+660～RK111+750，总长度为9.09km，设计为双向六车道高速公路,设计时速100km/h。工程范围包括隧道工程、路基土石方、桥梁工程、涵洞及通道工程、互通工程、防排水工程、改路及改沟工程等。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。

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本工程位于富民县大营镇昆禄公路旁，建筑面积10508.9㎡，结构类型为框架-剪力墙结构（局部地下室一层）。土质类型为三类土，采用机械开挖。

本工程地下一层为设备用房和车库，为无梁楼盖单层地下车库，最大长度350m，最大宽度207m，基础为50mm厚防水底板及500mm厚素混凝土配重，地下车库顶板厚度为400mm，层高4.1m； 目前工程地上主体结构完成70%，地下室外侧回填完成70%。为避免冬期受冻害影响，地下一层顶板上所有洞口以及立面与室外直接接触的部位必须进行封堵，具体部位及方法见方案第三章。 2.1 项目概述 项目名称 哈东华府（C-06-02-1） 建设单位 XX有限公司 设计单位 XX研究院 监理单位 XX有限公司 施工单位 XX有限公司 序号 项次名称 一 建筑指标 部位 数量 备注 1 建筑面积 总建筑面积 149631.09㎡ 地下建筑面积 31490.82㎡ 地上建筑面积 118140.27㎡ 2 建筑高度 主体 106.6m 3 建筑层数 地下 1层 地上（最高） 32层 地下 800辆 二 功能指标 功能指标内容 4 建筑物使用性质 住宅 5 建筑工程等级 一级 6 建筑分类 一类高层 7 设计使用年限 50年 8 耐火等级 一级 9 抗震设防烈度 6度（0.15g） 10 地下室防水等级 一级，采用两道防水 11 屋面防水等级 一级，采用两道防水 2.2 建筑设计概况 本工程工期为：2014年3月25日开工，完工时间均为2015年12月30日。 工程单体简介见表2.2-1 表2.2-1 单体建筑简介 单体分布情况 地下车库、1#楼、2#楼、7#楼、8#楼、9#楼、10#楼、18#楼、19#楼 地下车库 层 数 一层 耐火极限 一级 层高 4.4m 使用年限 50年 建筑面积 25800㎡ 1#楼 层 数 三十二层 耐火极限 一级 建筑高度 106.6m 使用年限 50年 建筑面积 19472.52㎡ 2#楼 层数 三十二层 耐火极限 一级 建筑高度 106.6m 使用年限 50年 建筑面积 19472.52㎡ 7#楼 层数 十七层 耐火极限 二级 建筑高度 52.1m 使用年限 50年 建筑面积 14671.49㎡ 8#楼 层数 三十二层 耐火极限 一级 建筑高度 106.6m 使用年限 50年 建筑面积 24313.23㎡ 9#楼 层数 二十五层 耐火极限 一级 建筑高度 75.8m 使用年限 50年 建筑面积 17545.56㎡ 10#楼 层数 二十三层 耐火极限 一级 建筑高度 70.1m 使用年限 50年 建筑面积 17398.94㎡ 18#楼 层数 三层 耐火极限 一级 建筑高度 15.04m 使用年限 50年 建筑面积 2252.51㎡ 19#楼 层数 三层 耐火极限 二级 建筑高度 21.9m 使用年限 50年 建筑面积 2694.57㎡

本工程总建筑面积179000平方米，地下二层（局部三层）基坑深负11.65、12.05、12.50.地上16层，独立基础，抗水板，框架剪力墙结构，分别有商场 ,酒店 ,洗浴广场、超市、住宅等综合体。

着太阳直射点的南移，冬季即将到来，随后气温迅速下降。依据候条件下保证工程的施工质量，特编制冬季施工方案，以指导本工程的各项冬季施工。 由我单位承建的青岛地铁一期工程(3号线) 土建05标段目前已经开始浮山所站2号风井的开挖、支护施工，我单位施工的工段已进入冬季施工，工段项目如下

　3.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。 　　3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。 　　3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。 　　3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。 　　3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。 　　3.3、砌体养护

本工程基础底板采用商品混凝土，四台拖式混凝土泵， 四台布料杆在施工作业面旋转布料，混凝土分层浇筑、二次机械振捣，采用保温保湿的养护措施。