某桥缆索吊、猫道拆除施工方 案

本工程******工程，其塔楼部分采用人工挖孔桩基础，共90根桩。桩顶标高分别为-6.00m、-6.20m、-6.90m、-7.10m、-7.30m、-8.60m，桩身直径设计分别为1000㎜、1200㎜、1400㎜，桩长大多为6m左右。

缆索吊示意图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

刘家峡大桥缆索系统施工方案，包括工程概况，主、散索鞍施工，牵引系统及猫道设计与施工，施工质量保证措施等

某桥桥梁全长876.48米，上部结构为29×30米预应力砼简支T梁；下部结构为板式桥墩，柱桩式墩台，桩基础。桥墩盖梁为矩形普通钢筋盖梁，宽2.4米，长11.81米，高为2米和3米两种，采用C30砼现浇，共56片。

主墩17号、18号为低桩承台基础，17#墩为Φ2.0--Φ2.3m变径钻孔灌注桩，自-38m以上至承台底为Φ2.3m,18#为Φ2.0m钻孔灌注桩。每墩26根桩，其中18号墩包括2根备用桩，钻孔深度均超过100m。主墩基础施工先搭设钻机平台，进行钻孔灌注桩作业，后下钢围堰进行承台、墩身施工，根据桥址工程地质、水文特征，主墩钻机平台采用水上施沉钢管辅助桩，吊安型钢梁及万能杆件主桁梁，形成钻机作业平台后进行钻孔灌注桩施工。

本图纸为某地区缆索吊平面立面布置示意图纸，图纸包括：索塔基础、平面示意图，立面示意图等。

国家高速公路网G85重庆-昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通、曲靖的会泽到达云南省会昆明，是云南出省通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输通道。昭通至会泽公路是国家高速公路网G85重庆-昆明公路的一段，也是云南省干线公路网规划中“七出省”通道昆明～水富公路的重要组成部分。

编制依据，工程概况，KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板介绍，社区地下车库顶板种植系统简介，车库顶板排水保护系统设计方案，车库顶板排水系统设计构造节点图:

沿线需要拆除的16座车行桥以及1座管线桥中，除海晏路1号桥为现浇钢筋混凝土连续梁桥和汪董桥西侧的管线桥外，其余均为简支梁桥，下部结构为盖梁+钻孔桩基础，部分为群桩基础，重力式桥台，上部结构采用预应力空心板梁形式，每块预制板梁宽度大多为1m。

工程简介现状过道桥长２０米，宽６米，三跨桥，该桥设计标准较底，是一座危桥，跨径较小，不能满足夹括治理后河断面宽度要求，在本次夹括河综合治理中该桥需拆除重建。

一、制依据 1.建筑施工安全检查标准。 2.河北省建筑施工安全检查标准实施细则

001-AQSZ-P-2.38 猫道安全技术交底主要内容001-AQSZ-P-2.38 猫道安全技术交底主要内容

原活动板房位于马洲公园处，拆除板房为两层11间（6*4*22）。因工地迁移需要，拆除后将其重新搭建至民俗馆工地，搭建活动板房为两层10间（6*4*20）。

七层吊钢平台楼板拆除改造专项方案 包含 工程名称：北京市-----结构加固改造分包工程 工程地址：- 建设单位：- 总承包单位：- 监理单位：- 分包施工单位：- 等可供参考下载

本项目ZD2合同段路线全长1.473181km，主要工程包括刘家峡黄河特大桥及桥头引道。刘家峡大桥为1-536m单跨双铰简支钢桁加劲梁悬索桥。 全桥设置4个主索鞍和4个散索鞍，主索鞍和散索鞍鞍槽为铸钢件。散索鞍鞍体为组焊件。 全桥设两根主缆，每根主缆由44根127丝Ф5.2mm镀锌高强钢丝索股组成，主缆间距15.6m，矢跨比1:11，成桥后跨中垂度48.7m。 全桥索夹共三大类：①连接主缆与吊索的吊索索夹，②用于主缆定型的紧箍索夹，③主索鞍及出口处防护密封的封闭索夹。吊索索夹由于吊索拉力及主缆倾角不同，所需夹紧力不同，索夹长度和螺杆数量均不相同。 吊索采用73-φ5.0mm镀锌高强平行钢丝束、热挤彩色PE护套。全桥设65对平行竖直吊索，标准间距8m，端部吊索距离桥塔中心间线12m，边跨无吊索。吊索上端设销接式吊耳与索夹连接，下端设锚头与加劲梁顶部的锚箱连接。锚头下端设±100mm的调节量。为满足吊索横向变形需要，桥跨中部的17对较短的吊索，吊杆上端设有球向转动装置。为限制主缆和加劲梁的纵向水平位移，跨中设置两组柔性中央扣，中央扣采用与吊索相同的规格，安装时施加200KN的预张力。

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

该桥工主线设计车速80KM/1h，主线路基宽度50M，桥梁设计荷载公路Ⅰ级，主线桥梁宽度：2×净12.25M，桥梁主线结构型式有普通现浇箱梁，预应力现浇箱梁，预应力悬臂现浇箱梁和预应力小箱梁，匝道预应力小箱梁几种结构形式。

某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m×2.0m,C40砼方量为55.2m3。

15＃主墩距北岸约140m，桩基础采用水中钢管平台施工，混凝土浇筑采用泵送大流动性水下混凝土浇筑工艺，根据现场布置情况，混凝土输送需先经混凝土罐车运至岸边，再由设在岸边的混凝土输送泵经设于浮桥上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。设计桩长为55m，混凝土设计方量为173m3,考虑成孔扩孔因素，预计每根桩浇筑量约190m3,根据拌和机和输送泵工作能力以及浇筑过程中拆除导管等时间预计浇筑时长10-12小时，拆除导管及其他故障排除最长停顿时间控制在30分钟以内，正常情况混凝土从出料经输送至入孔时间按30分钟计算。设计桩顶标高均在冰冻线以下，故浇筑完成后不对桩头混凝土做保温养护。热工计算按室外平均气温-10℃，入孔混凝土温度要求10℃以上。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

暗挖区间下穿某桥施工方案

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

本工程位于合肥市滨湖新区西藏路与成都路交汇处，。本期包含1#2#楼（27 层）住宅，3#4# 楼人才公寓（31 层），1 栋物业管理房，1 栋商业楼，一层地下车库，总建筑面积为109840 ㎡， 建筑高度93.9/81.9 米，地下室建筑面积为23531 ㎡，人防地下室±0.000 相对的绝对标高为 18.800m，非人防地下室±0.000 相对的绝对标高为19.100，各单体建筑室内标高±0.000 相对 的绝对标高各不相同,1#楼为19.800,2#楼为19.100,3#楼为19.100,4#楼为18.800，商业楼为 18.100

目 录 1编制目的、使用范围 0 2冬季施工期限划分 0 3编制依据 0 4冬季施工总体部署 1 4.1施工组织机构 1 4.2.1作业队伍 2 4.2.2计划投入施工机械设备 3 5.冬季施工保证措施 4 5.1施工前准备 4 5.1.1技术准备 4 5.1.2材料准备 5 5.1.3机械准备 5 5.1.4洞口保温暖棚准备 6 5.2保证措施 6 5.2.1混凝土拌合站冬季施工保证措施 6 5.2.2冬季混凝土运输的保温措施 10 5.2.3冬季混凝土浇筑的保证措施 11 5.2.4 混凝土养护措施 11 5.2.4其它附属设施的保温养护措施 12 5.2.5冬季钢筋及钢拱架施工质量保证措施 12 5.2.6便道冬季养护措施 13 6冬季施工安全管理措施 13

本资料为水电站施工导流与围堰防渗施工方案，共25页。 简介：本电站工程规模为中型，属三等工程，主要永久性挡水及泄水建筑物为Ⅲ级建筑物。由于河床狭窄，两岸较陡，洪枯流量变幅较大，不具备分期导流及明渠导流条件，因此选用断流围堰，隧洞枯期导流方式。根据坝址所在河段的地形特征和水文特点选定枯水期右岸导流洞导流，汛期基坑过水的导流方式，后期坝体予留缺口实现全年施工。

根据本工程的平面布置及塔吊的安装位置，结合施工场地的实际情况，确定卸料平台的架设位置。考虑到主体结构的施工进度，上、下层平台错开布置便于拆模时架管、钢模、木模等卸料周转（用塔吊吊运），卸料平台加工成品随主体施工进度周转使用。

中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。

由于本项目拆除工程量大，拆除作业面多，且属危险性较大施工项目，拆除施工质量必须得到有效控制，针对以上特点，特制定如下控制措施： 一、准备阶段控制要点 1.施工队伍的准备：派遣具有丰富拆除工程管理经验的项目经理和现场主要管理人员（施工员、技术员、安全员）参与项目，保证所有人员资质均符合有关规定要求，同时安排经专业培训考试合格，持证上岗并具有多年施工经验和类似工程经历的施工作业人员来完成拆除工作。 2.施工机具的准备：根据工程情况，安排满足工程需要的专业拆除施工机械设备进行施工。 建立完备的质量保证体系和安全保证体系，项目经理和主要管理人员严格按事先承诺到岗到位，施工现场具有各项健全的施工管理制度、质量管理制度和安全管理制度。项目部各类管理人员、施工作业人员岗位职责明确，符合有关规定要求

一、工程概况 1、四条42号院，位于四条南部胡同东，为近代原址改建，院落为二类院，现修缮项目为落架翻建工程。 2、周边环境狭小。安全、快速、高效为本次施工的中心。 3、两处厨房保留保护是本次施工的重点。

利通广场位于广州市珠江新城 B2-4 地块，主体结构形式为“钢斜撑框架+混凝土核 心筒”，地下 5 层，地上 59 层，结构顶标高为 303m。为满足主体结构施工需要，在核心 筒内布置了 2 台 M600D 内爬动臂式塔吊，自编号分别为 3#和 4#，如图 2.1-1 所示。 爬升框 图 2.1-1 利通广场主体结构施工阶段塔吊平面布置

（1）施工工序： 施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。 （2）拆除沥青砼路面的主要施工方法 根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。 道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。 沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。 在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。 采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。 3、拆除路缘石的主要施工方法 路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。 拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

1、项目名称：**一体育场 2、建设单位：**市体育局 3、工程地点： 本工程位于**市**地区，北宫西街北侧，安顺路东侧，卧龙街南侧，清平路西侧。 4、建设规模：本工程是一座可容纳45，000观众的体育场（包括25间包厢），中间环绕400m国际标准田径场，热身训练场以及相应的辅助设施。建筑占地面积70000㎡。 5、结构体系：主体结构为六层钢筋混凝土框架结构；看台结构分为上下两层，预制看台构件最高点32.47米，距建筑物外缘最远端为50米；看台罩篷为相贯节点钢桁架结构承重体系、铝镁锰直立锁边金属板罩面。

厂区地埋管道施工方案 （A版）(1)厂区地埋管道施工方案 （A版）(1)厂区地埋管道施工方案 （A版）(1)

CJT495-2016 城市桥梁缆索用钢丝

泸州市合江片区渡改桥工程XXXXX大桥起于四川省合江县法王寺镇，止于合江县XXXXX镇，跨越赤水河，连接XXXXX镇X006县道及法王寺现有乡村路。大桥设计荷载为公路-I级公路技术标准，桥梁全长256.81m，主跨净跨径220m钢管混凝土中承式拱桥，大桥增设人行道，桥面标准宽12m。 主桥为中承式钢管混凝土拱桥，净跨径L0=220m，净失高55m，失跨比H0/L0=1/4，主拱采用左右双拱肋形式。单拱肋为等截面悬链线无铰拱，拱轴系数m=1.5，拱肋截面高4.5m，截面宽2.2m。 拱肋由钢管混凝土弦杆和钢管腹杆组成的桁架结构，每肋四道弦杆，弦杆采用Φ800×12mm，内灌C70的钢管砼，弦杆通过Φ450×10mm的空钢管腹杆连接而构成桁架结构，两拱肋中距14.3m。

交底内容，技术交底签到表

工程位置及规模： 本工程为xx县xx园东侧附属排水沟工程，排洪明渠总长380m，箱涵总长233.753m，涵洞内空净高2.2m，净宽2.2m，箱涵置于回填土上，箱涵进口段设置消力池兼沉砂凼，并设拦污栅，箱涵出口段平顺连接下游。

设计有关参数，工作量布置依据及工作量，降水井构造与设计要求，成井（孔）施工工艺与技术要求，施工管理人员及劳动力配备，

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道