某跨三山路连续梁结构施工设计图，共6张

本图为三跨拱桥设计图，含桥梁的平面图、纵断面图及孔跨结构图，桥台结构图，桩基结构图等。

资料目录 桥位平面图 总体布置图 施工流程图 施工进度表 箱梁构造 箱梁预应力束图 箱梁平台钢筋图 横梁钢筋 锚槽锚块 钻孔桩桩位平面布置图 桥墩构造图 桥墩钢筋图 桥台钢筋图 D1.2m桩配筋图 D1.0m桩配筋图 支座平面布置图 支座预埋件构造图 抗震挡块构造钢筋图 梁底楔块构造钢筋图 人行道基座、人行道板 伸缩缝布置图 桥面铺装构造钢筋图 桥台搭板构造钢筋图 接地通用图 桥装饰总体布置图

本图为某地铁高架区间20+22.5+20m连续梁结构图，主要为连续箱梁的结构设计图及局部细节图。

本资料明确跨 A5 高速连续梁悬浇法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨 A5 高速连续梁施工。

1 工程概况 招贤双线特大桥连续箱梁为新建向莆铁路上跨红 湾大道的(32+48+32)米连续梁桥，位于南昌市湾里区 既有湾里支线(现已拆除)铁路道口正上方，与红湾公 路正交上跨，设计为现浇连续梁。 红湾公路为南昌市到湾里区的主要干道，车流量 较大，路面距梁底高度为5．9米，支架的方案设计显得 尤为重要。 2 总体施工方案 经同当地交通管理部门协调，施工时公路处于半 封闭状态，设置双向门洞行车道2个，门洞限高4．5 米，净宽4．5米。场地外设置减速带、标识牌、夜间指示 灯等防护用具。门洞支架采用钢管桩加工字钢分配梁 搭设。 支架经过计算后保证有足够的刚度、强度、稳定 性，支架下设置基础。正式浇筑箱体混凝土前对支架进 行不小于箱体自重120％的荷载预压，已消除支架的非 弹性变形，支架严格按照梁体现浇要求的线性设置。梁 体混凝土一次浇筑成型。施工时水平倾斜分层，从中支 点处延梁纵向向两侧浇筑，层间间隔时间不超过混凝 土的初凝时间。钢束张拉两端及左右同步对称进行。

跨现浇段长度为5m，中心高度3.10m,混凝土数量为44m3,重量为114T。边跨现浇段采取在盖梁上安装托架现浇，一次连续浇筑完成，临时托架进行预压以确保安全和消除其非弹变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定底模标高和预拱度。临时托架在6、11#墩盖梁现浇对称段采取张拉钢绞线平衡重量。

2.1.地理位置 XX高速公路1号特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为XX+996.02～XX+217.82，位于XX市XX区XX村，上跨XX铁路及XX高速公路。73#墩与74#墩边跨跨越XX铁路，74#墩与75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩边跨现浇段位于XX铁路左侧。 2.2.设计技术标准 ⑴线路：I级铁路； ⑵设计荷载：ZK标准活载； ⑶设计速度目标值：200km/h，预留250 km/h； ⑷正线数目：双线； ⑸正线线间距：4.6m； ⑹连续梁位于曲线上。

本图为28+45+28变截面连续箱梁的结构施工图。包括桥位平面图、箱梁一般构造图、桥墩、桥台的构造图，以及钢筋的布置图等。图纸可供参考~

本资料为：混凝土梁结构cad施工设计图，内含高粱平法施工图，内容详实可供设计师下载参考。

本工程为：某省跨江桥梁结构施工cad图纸，包含花坛平面图及排水图、桥梁平面、立面竣工图、桥墩竣工图、桥台竣工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 本标段一号桥、二号桥上部构造采用15m+32m+15m的钢-砼组合连续梁结构。主梁由底板和腹板组成开口箱型截面，截面高度1.2m，箱宽3.6m，底板板厚30mm，顶板板厚20mm，腹板板厚12mm。桥梁横断面共布置3片主梁，主梁中心距6.8m；主梁纵向分为三个节段在工厂制造，节段长约21m，全桥共9个节段（一、二号桥共18个节段），钢箱梁总重共827t。钢主梁节段在工地采用高强度螺栓连接后，安装开口箱上的主页制板、浇筑后浇层砼，形成钢-砼组合梁结构。 1 钢箱梁制造 1.1 材料 （1）钢梁主材为16Mq，应选用国家大型钢厂供料。钢材出厂前，应附有材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。 （2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家定尺寸供应。

重庆轮胎总厂全钢丝子午线轮胎车间，全长254.85m，宽48.00m，高23.03m，建筑面积为23042.00 m2，采用部分预应力多跨连续梁结构(图4-8-1)。楼面梁为12m×2、12m×3、12m×4，屋面梁为24m×2，见图4-8-2。该结构采用C40级混凝土， Φs 5碳素钢丝，镦头锚具，每榀梁配筋2一39Φs5，张拉控制力917kN/束(屋面梁每榀梁配筋2-42Φs 5，张拉控制力987.8kN/束)。由于场地狭窄，施工难度较大，只能采用把钢丝束先穿入制孔管内(金属波纹管)，绑扎钢筋骨架时置入并固定后再浇混凝土，待混凝土达到要求强度后，再施加预应力的施工工艺。通过对钢丝下料，钢筋骨架成型，制孔金属波纹管埋设的研究，以及对张拉后建立预应力值的检测，说明该工艺是成功的。

XX高速公路1号特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为XX+996.02～XX+217.82，位于XX市XX区XX村，上跨XX铁路及XX高速公路。73#墩与74#墩边跨跨越XX铁路，74#墩与75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩边跨现浇段位于XX铁路左侧

xx特大桥位于新建xx部铁路通道汤阴东至日照南段，桥址位于山东省xx市莱城区口镇，桥梁起讫点桩号为IDK1042+758.06～ IDK1048+143.51，桥梁全长5385.45米，中心桩号为IDK1045+453.37。 规划xx南路是一条规划宽度为23米的城市道路，目前还未开工建设。跨规划xx南路连续梁与规划xx南路斜交角度为71度，连续梁桥梁下部结构为钻孔桩基础，承台采用矩形结构，墩身采用双线圆端形实体桥墩，墩身坡比50:1。

支架法施工连续梁跨公路大桥施工方案，内容详实，可供参考。

跨现浇段长度为5m，中心高度3.10m,混凝土数量为44m3,重量为114T。边跨现浇段采取在盖梁上安装托架现浇，一次连续浇筑完成，临时托架进行预压以确保安全和消除其非弹变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定底模标高和预拱度。临时托架在6、11#墩盖梁现浇对称段采取张拉钢绞线平衡重量。

连续梁为40+72+40连续梁，采用少支架法施工，此包括施工方案、技术交底、作业指导书、计算书、支架布置图等

该路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。

本工程为某地区沟峪河连续梁新CAD设计图，包含沟峪河连续梁中跨基础横断图、1-1断面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥梁为扩大基础，T型梁结构!，图纸包括：主梁外形图，主梁腹板钢筋图，主梁翼板钢筋图，主梁横隔板构造图，主梁预埋件图，桥横断面及支撑梁结构图，桥基础、桥台、台帽配筋图，桥面铺装图，桥平、立面图，桥头搭板配图

高度类别：单层建筑

厂房高度类别：单层厂房

地上层数：1层

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：25年

结构形式：混合结构

基础形式 ：条形基础

结构安全等级：二级

抗震设防烈度：7度抗震

图纸张数：21张

内容简介

某24米跨混凝土柱钢梁结构厂房设计图

　　本次设计为：某24米跨混凝土柱钢梁结构厂房设计图

　　图纸包括：

　　钢结构设计总说明、柱顶连接件及屋面构件布置图、屋面檩条布置及檩条详图、钢架材料图及节点详图、钢屋架详图、 结构设计总说明、

基础平面布置图、基础大样、柱平面布置图、模板与配筋图、柱起吊点、翻身点示意图、屋架上弦支撑构件编号图、下弦支撑构件编号图、屋面结构布置图、柱间支撑及圈梁、天窗结构平面布置图、天窗屋面布置图共21张图纸。

匝道为22+22+26+25+25=120m的5跨连续梁，两侧桥台为陡峭岩石山坡，中跨上跨现有高速公路。结合现场地形及高速路通行净空、净宽要求，靠桥台的边跨将山坡凿成台阶阶梯型，在其上搭设Φ48钢管满堂支架，中跨采用Φ630钢管桩+贝雷梁的支架形式跨越现有高速公路。本项目已经于2014年完工通车。

为深入贯彻落实党的十六大和十六届三中、四全会精神，牢固树立和落实科学发展观，统筹经济社会、人与自然和谐发展，进一步改善农民生产生活条件，提高农民素质，加快全面建设小康社会的步伐，根据市区《文明生态村建设规划》等有关文件精神，为扎实做好三山庄文明生态村建设工作，特制定详细施工方案。

使用性：人行桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 图纸目录 主要工程数量表 施工图设计说明 桥梁平面位置及桩基坐标图 桥型布置图 主桥承台桩基配筋图 主桥承台构造、配筋图 主桥墩柱构造、配筋图(一) 主桥墩柱构造、配筋图(二) 梯道桥桩基配筋图(一) 梯道桥桩基配筋图(二) 梯道桥独柱圆墩构造、配筋图 梯道桥承台构造、配筋图 主梁构造图 主梁钢筋图(一) 主梁钢筋图(二) 主梁钢筋图(三) 主梁预应力钢束图 主梁预应力锚端细部构造图 主梁中横梁钢筋图(一) 主梁中横梁钢筋图(二) 主梁端横梁钢筋图(一) 主梁端横梁钢筋图(二) 人行梯道构造图(一) 人行梯道构造图(二) 0号台人行梯道钢筋图(一) 0号台人行梯道钢筋图(二) 2号墩人行梯道钢筋图(一) 2号墩人行梯道钢筋图(二) 栏杆构造图及外装饰要求(一) 栏杆构造图及外装饰要求(二) 栏杆构造图及外装饰要求(三) 栏杆构造图及外装饰要求(四)

图纸内容：悬灌轮廓，悬灌钢索平面图，悬灌连续梁横竖向钢索布置图，锯齿块、张拉槽、封端钢筋，梁段轮廓图、钢筋图，悬灌施工顺序，防落梁措施构造图，梁端排水设施构造图，桥面布置示意图等共23张图纸。

本连续梁工程是一个跨线连续梁桥，为三跨单箱单室变截面结构，跨越既有线,跨径组合为38m＋58m＋40m，中心桩号为DK1208+276.86；箱梁顶宽12.0 m，底宽6.7m，翼缘板悬臂端长2.65m，腹板为直腹板，腹板厚度48～80cm，按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，中间支点根部梁高4.35 m。

连续梁流程图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

****大桥是****公路上的一座大桥，桥梁起点桩号K11+271.05，终点K11+588，桥梁中心桩号K11+429.525、桥梁总长317.05米，其主桥为45+80+45米预应力混凝土连续刚构，引桥为7×20米预应力混凝土连续箱梁。内容详实 ，可供参考。　

本图纸为设计时速为350km/h的某高速铁路32+48+32的连续梁施工图纸，包括了主、边墩墩身钢筋和预埋件和连续梁结构平面图等图纸

桥跨形式：

　　 5-30+5-30+(50+80+50)+(20+4-30)+5-30m，全长774.5m。其中主桥为50+80+50m预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制小箱梁。

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　　桥面布置：

　　 桥梁全宽26.5m，横向布置为0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，设置双向六车道。

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　　转体施工要点：

　　 首先在xx高速公路两侧进行桩基、承台、墩身的施工，然后分别沿公路方向搭设支架，进行上部箱梁的分段现浇。转体部分浇注完毕后，封闭相应单侧交通，分别实施转体。箱梁转体到位后，先进行边跨合龙，而后体系转换，再进行中跨合龙。

　　 转体施工时，转盘、环道的施工是关键工序，应科学谨慎对待。当主墩钻孔灌注桩测试完毕，即可施工下承台及磨盘，并同时设置下环道。当下转盘按规定交验合格后，方可施工上转盘。

　　 上、下转盘必须先行磨合，使之表面平滑，并使摩擦系数满足M ≤ 0.08时方可加上润滑剂，继续浇注上承台。四氟滑板应先进行等载预压，消除变形才可安装。

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　　设计于2004年，共包含CAD施工图130张，设计说明4页，上部结构计算书7页。

[江苏]桥面连续6×20m后张法预应力空心板简支梁结构跨河桥设计图（附计算书）

XX市高架道路工程是XX市整个快速系统的一部分，由XX路、XX路和城北干道三段组成，高架道路系统总长度为29.55km。我项目部承建的三工区走向为南北向，起点桩号为K2+303.697，终点桩号为K8+967.267。

文章针对35 m大跨度梁，分别按预应力钢筋混凝梁、型钢混凝土梁和预应力钢一混凝土组合梁3种方案进行计算分析，并对梁的承载力、挠度、裂缝、梁高及用钢量等技术指标加以比较，从而得到最为经济适用的设计方案。

大坪特大桥连续梁跨鹰厦铁路专项施工方案，联连续梁墩号21-24#，21#边墩墩高41.5m，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均为空心墩，24#边墩墩高10m，为实心墩。连续梁主跨上跨既有鹰厦铁路，因此，本连续梁的高墩施工、高空作业、挂篮施工以及跨既有线施工的安全防护是本联连续梁施工中的一个难点

跨径组合为32+48+32m。箱梁截面类型为单箱单室、斜腹板、变截面结构。桥面宽12m，底板宽5.0m～5.5m，顶板厚度除梁端60cm以外均为40cm；底板厚度40至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板48～60～80cm，厚度按折线变化，中止点处腹板加厚到145cm，

该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。

一、工程简介 基隆路连续梁为长春联络线特大桥(长西上、下行双线)为跨基隆路而设，本联连续梁位于0‰平坡圆曲线及缓和曲线上，线间距4.715～6.470m，中心里程DLZK9+367.66，桥长177.5m。 跨基隆路连续梁立面示意图 二、设计概况 跨基隆路连续箱梁梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.4m，跨中及边墩墩顶现浇梁段梁高3.8m，梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽11.79m～13.51m，底宽6.8m，箱梁底宽在中墩附近加宽到8.5m。143号墩顶现浇段梁顶全宽11.79～11.82m一次形成外、其余梁段梁顶全宽分两次形成，先期(悬臂灌注阶段)梁顶宽为等宽11.65m，待合龙段施工完成、结构体系转换完成再后浇悬臂部分，单侧后浇悬臂长10.5cm～93cm。 箱梁采用三向预应力混凝土结构，纵向、横向采用钢绞线，竖向采用JLφ32精轧螺纹钢筋。 全桥共分43段，0#段长10m，采用托架现浇施工，1#—9#段为挂蓝浇注段，10#段长2m，为合龙段，采用合龙吊架施工，11#段长7.75m，采用支架现浇施工，分段情况见图所示。 全桥共设牛腿9处，其中接触网支柱牛腿3处，分别设在两主墩中心及中跨合龙段，避车台牛腿6处，分别设在距梁端1m及5#梁段中部，见图所示，牛腿施工时与梁体同时浇注。

朝阳河特大桥跨S205省道（29#-32#）连续梁为无碴轨道（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，满布支架分段现浇施工，箱梁与S205省道斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面箱梁；桥面板宽12.5m,底宽5-5.5m.顶板厚度除梁端为94cm外均为43cm；底板厚度50-900cm,按折线变化，其中端支点为60cm;腹板厚50-70-90cm,厚度按折线变化，端支点处腹板厚为90cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有人洞，供检查人员通过。