4、监测项目实施细则 4.1、基坑周边地表沉降监测 4.1.1、沉降点的埋设 沉降监测是根据监测基准点高程进行的,基准点的形式和埋设可参考三等水准点的要求进行(见图4.1),其数目不少于3个,以便组成水准控制网。对基准点定期进行校核,防止其本身发生变化,以保证沉降监测结果的准确性。基准点应在沉降监测的初次观测之前1个月埋设好………… 4.2、基坑周边地下管线沉降监测 4.2.1、测点埋设 地下管线测点重点布设在燃气管线、电力管线、通信管线、污水管线上,测点布置时要考虑地下管线与基坑的相对位置关系。有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上;无检查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线,将观测点直接布到管线上;无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点。沉降敏感部位应加密监测点位,监测方法与地表沉降监测相同,见图4.2………… 4.4、基坑围护桩体变形监测 4.4.1、测点布置 1)地下围护桩内测斜管的埋设 ①定位→②将测斜管绑扎在围护桩钢筋笼的主筋上,并封死管底→③校准测斜管方位→④下围护桩钢筋笼→⑤浇注围护桩混凝土→⑥管口用200×200×100铁盒保护→⑦测读初始值。校准测斜管方位时,测斜管内的十字槽的一边应垂直压顶梁………… 2)监测仪器 使用北京航天仪器研究所生产的CX-03A型测斜仪,测试精度:±0.1mm………… 3)监测原理:监测时,将测斜仪探头轻轻滑入预埋的测斜管底部,自下而上每隔100cm向上拉线读数,测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化,即可得出不同深度部位的水平位移………… 4.8、围护结构支撑轴力监测 4.8.1、测点布置 元件选择:对于钢结构支撑杆件,采用轴力计测试,测点布置见监测总平面图………… 轴力计安装: 将轴力计圆形钢筒安装架上没有开槽的一端面与支撑固定头断面钢板焊接牢固,电焊时安装架必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。待冷却后,把轴力计推入焊好的安装架圆形钢筒内并用圆形钢筒上的4个M10螺丝把轴力计牢固地固定在安装架内,然后把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧,确保支撑吊装时,轴力计和电缆不会掉下来。起吊前,测量一下轴力计的初频,是否与出厂时的初频相符合(≤±20Hz)。钢支撑吊装到位后,在轴力计与墙体钢板间插入一块250mm×250mm×25mm钢板,防止钢支撑受力后轴力计陷入墙体内,造成测值不准等情况发生。在施加钢支撑预应力前,把轴力计的电缆引至方便正常测量位置,测试轴力计初始频率。待钢支撑预应力施加结束后,测试轴力计的轴力,检验轴力计所测轴力与施加在钢支撑上的预顶力是否一致,测点如图4.9………… 编制于2012年 共41页
2、工程概况 2.1工程简介 xxxx区间隧道,起迄里程为DK0+395~DK0+768,长373m,隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道,起讫里程为:DK0+966~DK1+370,长404m,隧道自邹容路临江路口起,下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼,再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥,均处于繁华闹市区。
本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段,包括:(1)**环岛站~**路站区间,从K8+937.860至K9+781.200,含施工竖井一座;(2)十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分,左线里程LK0+276.729~LK1+000,右线里程LK0+276.729~LK0+900。