菱形挂篮底篮前后横梁、纵梁、模板等合计17.8t/每只,钢大梁(横主梁)3.8t/每根,菱形主桁架10.8t ,枕梁0.6t,32t千斤顶0.7t,φ32吊杆0.7t,轨道钢垫块1.56t,合计每只挂篮的总重量为47.4t。 …… 32+48+32米连续梁菱形挂篮技术参数:混凝土自重G=26.5KN/m3;钢材弹性模量E=210Gpa。 挂蓝的前横梁采用2I45a普通热轧工字钢组成,底蓝前、后横梁均采用2I40a普通热轧槽钢组成,底模下加强纵梁均由I36a+ I14普通热轧工字钢组焊件组成,吊杆采用φ32、φ25精轧螺纹钢。最长结块3000mm,因此挂篮模板配模长度为3300mm,前后各加长150mm。挂篮前支点距梁端400mm,两片菱形架中心距6220mm,挂篮前吊点及后锚原点到中支点的间距均为3700mm。由于竖向预应力为倾斜的,所以不能利用竖向预应力筋锚固轨道,后锚系统采用3根后锚扁担梁,共6个锚点,轨道左右两端锚点在梁体上设预留孔,采用精轧螺纹钢筋拉固。 …… 主桁架是由两片外型呈菱形的桁片及其横向设置前后横梁组成一空间桁架,并在前后横梁上设置上下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板,杆件间采用销子销接,前后横梁桁片及其平联采用钢板和角钢。在前后横梁下方设分配梁,用于悬挂底篮、模板。为改善露天施工条件,桁架顶部设置遮雨棚。走行系统主要由滑道、锚固滑道的精轧螺纹钢(φ25和φ32)、前支点、后支点、垫枕和后锚体系组成。滑道由面板、2侧肋板和底板钢板焊接而成,滑道两侧肋板和底板开有小孔,供锚固精轧钢操作使用。滑道一般由一根长轨和一根短轨组成。前支座直接安放在滑道面板上,后支座上有四个滑轮倒扣在滑道面板上。垫枕采用18双槽钢,主要用以调平轨道。后锚装置主要由后锚梁和锚固精轧螺纹钢组成。模板结构包括外模、内模、堵头模板等。 …… 共计53张,
该桥主桥上部结构为(130m+2×275m+130m)纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构,全长811.6m(含两侧梁端至边支座中心线各0.8m)。主梁为顶宽14.4m(拱脚处宽15.5m),底宽9.2~12.727m,斜腹板斜率5.5:1的单箱双室变截面箱梁结构,吊杆采用箱内锚固形式。 资料内容: 1.主桥上部结构工程概况 2.挂篮拼装、试压、走行及锚固方案 3.悬浇梁施工主要工序、施工方法和要求 并附有挂篮设计整套图纸和挂篮计算书。
图纸内容包括:总体布置图、主梁、立柱、主梁增加节、压梁、支座、立柱横连、立柱平连、前上横梁、后上横梁、前下横梁、后下横梁、底模纵梁、内滑梁、外滑梁、滑梁托架、滑动垫块、四级钢吊耳座、垫片、斜垫块、支架模板滑梁,共计22张图纸。 附件:40+56+40m三角形挂篮计算书
计算依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 桥梁上部中跨(54+100)m跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹板断面。箱梁顶宽10.00m,翼缘板宽2.0m,支点处梁高6.0m,跨中梁高2.6m,腹板厚65cm~50cm(跨中),底板厚度为80cm(根部)~32cm(跨中),悬浇段顶板厚度28cm。箱梁0#块在支架上施工,梁段总长12m,主桥梁段数及长度为:3X3.0m,4X3.5m,5X4.0m,合拢段为2m,现浇段为2.88m。箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 [内容节选]主桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成。前上横梁采用2H400×200×8×13型钢、前下横梁2H400×200×8×13型钢、后下横梁采用2H400×200×8×13型钢。底篮纵梁采用H350×175×7×11型钢字钢,外滑梁采用2[32a普通热轧槽钢、外侧导梁采用2[28a普通热轧槽钢组成,吊杆均采用φ32精轧螺纹钢……单片主桁行走受力:后锚反扣轮147.7KN ,前支座323.0KN,反扣轮轴直径为60mm,材质为45#钢调质……底篮整体吊装要考虑起吊重量,起吊能力不足时要分件吊装:先吊装后下横梁,用钢绳、葫芦固定,穿入吊杆把后下横梁固定在箱梁上,吊起前上横梁安装到位……同步下放底篮后吊杆,底篮脱离箱梁底(10~15cm),再同步下放前吊杆,使前后两根下横梁顶面保持水平,防止下横梁前移时的失稳)。脱落模时……共计142页,编制于2011年
本资料为桥梁工程悬臂灌注法施工挂篮,包含菱形挂篮与三角挂篮,设计准确,图纸完整, 节点清晰,值得借鉴参考。 ...... 设计于2015年,共4张三维CAD图。
根据结构受力特点,本桥设计的合拢顺序为:先合拢55m跨,其次合拢200m跨,最后合拢480m跨。 按施工设计要求, 主4#墩两侧梁段的悬臂浇筑需采用后支点式挂篮。本设计图为适用于**长江公路大桥施工之用的后支点式挂篮。 2、设计荷载 根据施工图设计要求,5-12号梁段和17-24号梁段采用的后支点挂篮承载力350t,空挂篮控制重量150t(包括模板和其他施工荷载)。设计考虑冲击系数1.1,施工机具及人群荷载150kg/m2。 3、挂篮主要结构 本挂篮主要由承重系统、后锚系统、走行系统和模板系统组成,各系统中还包括了液压系统。 图纸包括以下内容: 1、设计说明 2、材料数量汇总表 3、主梁施工工作流程图 4、挂篮安装步骤图 5、副主桥挂蓝总体布置图(一) 6、副主桥挂蓝总体布置图(二) 7、副主桥挂蓝总体布置图(三) 8、主纵梁结构图(一) 9、主纵梁结构图(二) 10、立柱结构图 11、斜拉带设计图 12、吊带(杆)设计图(一) 13、吊带(杆)设计图(二) 14、横梁结构图(一) 15、横梁结构图(二) 16、横梁结构图(三) 17、挂篮行走结构图(一) 18、挂篮行走结构图(二) 19、挂篮定位、调整系统设计图 20、副主桥挂篮模板总体布置图(一) 21、副主桥挂篮模板总体布置图(二) 22、底模平台设计图(一) 23、底模平台设计图(二) 24、底模平台设计图(三) 25、预埋件及预留孔平面布置图 26、卸架对口楔设计图
设计概况: 索塔:双菱形连体索塔,高141.5m,C50钢筋混凝土,大吨位低回缩锚具 索塔基础:承 台:62m×33m,高5.5m,C35海工耐久性砼 钻孔桩:直径2.2m,有效桩长129,C30海工耐久性砼 ...... 编制于2009年,共包含CAD设计图3张。
一、 设计依据 1. 北引桥5x60m及南引桥7x60+45m预应力连续梁施工图 2. 钢结构设计规范 3. 公路桥涵施工规范 二、 挂篮主要构造 挂篮由主梁、前上横梁、中横梁、前下横梁、后下横梁、后锚固系统、吊挂系统、底模平台、滑道及走行、模板共10部分组成。 三、 主要设计参数 1. 箱梁每节长度4米,每节重量160t; 2. 主梁允许最大变形(包括吊带变形的总和):20mm; 3. 施工时、行走时的抗倾覆安全系数:2; 4. 自锚固系统的安全系数:2; 5. 水平限位安全系数:2 6. 挂篮水平力按6级风力考虑,即W0=120pa。
大桥全长1.28km,主桥为(70+117+117+70m)三跨矮塔斜拉桥。主桥箱梁宽33m,主体结构采用单箱五室断面,箱梁高度从跨中无索区2.5m至主墩中心2m按圆弧线变化为4.0m,有索区每个梁段长5m。塔中无索区长27m,跨中无索区长20m。主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系,设计采用挂篮整幅悬浇施工。设计为宽幅轻型自走式挂篮系统。
本次大桥挂篮系统有别于普通常用的菱形和三角形挂篮,其主梁就地取材,采用龙门吊上的三角梁作为主梁。整个挂篮系统属于后支点式挂篮。主要组成部分为:主梁、底模、侧模、翼缘板模板、上横梁、下横梁、梁底纵梁、反压梁以及挂篮行走系统组成。难点是大桥采用33m挂篮整体浇筑、整体前移。
……
挂篮结构:主梁三角梁全部采用Q235钢制作,长12m。上梁为1根组合型钢,由2块15mm厚钢板之间竖向焊接2块10mm厚钢板而成。下梁构造同上梁。上下梁之间,用12.6#槽钢对焊而成的斜撑连接。上下梁两侧每隔1m焊接10mm厚筋板,构件连接位置同样增焊10mm厚筋板,以加强三角梁的整体受力性能。底模、侧模、翼缘板模板均采用6mm厚钢板制作,背肋间距均为40cm×40cm。底模背肋均采用8#槽钢。下铺40H型钢作为支撑。侧模背肋横向为8#槽钢,竖向为6mm筋板。背撑采用一对14b槽钢背向支撑,方便对拉螺杆安装。背撑设置间距为80cm。翼缘板模板同侧模。在翼缘板模板下设置了桁架支撑,桁架支撑由14#槽钢制作而成,设置间距同为80cm。挂篮用横梁分为上横梁、前下横梁和后下横梁。横梁均采用40H型钢制作而成,吊点位置在型钢侧面加焊筋板。横梁长35m,制作成2根17.5m的横梁,拉运至现场后,用高强度螺栓连接。导梁用于挂篮的行走,设置在底板下3道,每个翼缘板各2道。均采用40b槽钢对焊而成,长度13m。反压梁分为后锚压梁和行走小车反压梁。后锚压梁由2根2.5m长的25b槽钢对焊而成,顶部受力面加焊通长10mm厚钢板。行走小车反压梁由2根2.5m长的40a工字钢双拼而成,顶部受力面加焊15cm宽的通长10mm厚钢板,并在工字钢受力部位的侧面加焊筋板。行走系统主要由前支点小车、行走小车和反压小车组成。
本挂篮是为**坝下游交通桥工程箱梁施工而设计。该桥为主跨为45+80+45m预应力砼连续刚构桥,箱梁为单箱单室断面。单“T”分9对箱梁块段,分段长度分别为3.5m、4m、4.5m三种,梁段最大浇筑净重量85.8t。挂篮由菱形主承重桁架、上吊杆横梁、底模平台、顶模悬吊分配梁及纵移系统等构成。每个挂篮重量27.70t(含模板),约为最大浇筑段净重量(85.8t)的0.32倍。
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不是cad图啊。