京沈客专连续梁挂篮图纸设计图纸(可直接下车间进行生产),适应最大梁段重量:159.373吨。适应最大梁段长:4.0米。梁高变化范围:4.852~7.852米。...
2、设计荷载:汽车-20级,挂车-100。 3、桥梁设计高位于桥梁中心线。 4、本桥墩台采用径向布置。 5、本桥所处地区地震烈度:8度。 6、立面中尺寸为路线设计线处路线长度(即弧长)。 7、本桥上部采用3×30m预应力混凝连续T梁,下部采用柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。 8、本桥在0、3号桥台处分别设置一道D80型的伸缩缝。
在本合同段的K34+162.5处设计了一座大桥,左线设计里程起讫桩号ZK33+997~ZK34+328m,全长331m,中心桩号ZK34+162.5;右线设计里程起讫桩号YK33+997~YK34+328m,全长331m,中心桩号YK34+162.5。桥面宽度为12.25米,起点桥台长9米,宽12.25米;终点桥台长4.5米,宽12.25米。左右线主桥上部结构采用(4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,下部结构桥墩采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础和桩柱式桥台、桩基础。该桥于2006年6月16日开工,2009年2月20日竣工。 T梁预制:采取现场就地预制,模板采用加工定型钢模板,钢筋安装顺序:a.安装梁底钢垫板,并准确标出钢筋网定位线;b.安装各个横隔钢筋并临时支稳;c.分段安装马蹄及梁肋钢筋网,并分段与横隔板钢筋互相绑焊;d.安装锚垫板;e.绑锚垫板内钢筋和梁端钢筋及翼板钢筋。5.2 钢束孔道采用塑料波纹管按照设计座标预埋成孔,钢绞线的下料与穿束、加工与安装均按施工组织设计及施工图实施。
1.工程概况 三环路60+100+60m连续梁,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,单个T构每侧共13个中间节段,其中4#节段最重,相对中墩成对称结构,节段长2.5~4m。箱梁顶宽13.4m,底宽6.7m。顶板厚度40cm,底板厚度40~120cm,按直线线性变化,腹板厚60~100cm,按折线变化。全联在端支点、中支点及中跨中处共设5个横隔板,横隔板设过人洞。梁全长221.5m,中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心至梁端0.75m。梁体砼为C50,封端采用C50无收缩砼。梁底距三环主路最小净高6.6m。 2.挂篮设计 经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选,确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮。挂篮主桁采用销接结构。 2.1.挂篮的技术参数 适用最大梁段重:162T(4#段) 最大梁段长:4m 梁高:7.85—4.85m 适用梁宽:13.4m 走行方式:无平衡重倒链拖拉走行 挂篮自重:65T 挂篮的整体稳定系数:>2 1、挂篮的设计参数 2、挂篮的预压实验方法 3、挂篮的拼装程序 4、挂篮拼装注意事项 5、挂篮防护图 6、挂篮走行图 7、沉降观测记录表 8、张拉平台图
本资料为变截面预应力砼连续箱梁挂篮设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ...... 设计于2015年,共30张。
【技术性能】 适应最大梁段重:115吨 适应最大梁段长:3.5米 梁高变化范围:3.85—6.65米 最大梁宽:顶板5.6+4.84米、底板6.7米。 走行方式:无平衡重走行 【挂篮结构】 桁架:主桁架采用菱形架结构,二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁,其刚度大、重量轻,其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。 挂篮及锚固系统:底模吊杆采用带板,材料为Q345B。侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋,材料为40Si2MnV。内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固,底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固,保证砼接口平顺。锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。 走行系统:挂篮走行采用前滑后滚方式,前支点为滑船结构,后支点为滚轮结构。桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引,桁架后部设两台5吨手动葫芦保护,防止桁架倾覆。 外模系统:外模采用整体式钢模板,内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板,底模采用平面钢模板,端模采用木模板。 【挂篮特点】 ⒈挂篮结构简单,受力明确。 ⒉挂篮前端及中部工作面开阔,可以从挂篮中部运送混凝土,便于轨道安装以及钢筋的吊装,加快施工进度。 ⒊设有走行装置,后支腿为反扣轮沿轨道行走,前支座采用钢板与钢板相对运动(轨道上面涂黄油),磨擦力小,移动方便,外模、内模、底模可以一次到位。 ⒋取消了平衡重,利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。进一步减轻了重量。 ⒌拼装后,就可浇注1~12号段梁,施工更加方便。只要稍加处理还可用于合拢段施工。 ⒍本结构拼装简单,重量轻,施工速度快,经济实用。 【图纸内容】 包含支座明细,材料定额,挂篮计算、说明及施工工艺。图纸包含主桁架图;桁架组装图;挂篮锚固图;挂篮行走图;(48+80+48)米挂篮吊梁系统图;(48+80+48)米挂篮前吊装置图;(48+80+48)米挂篮底模系统图;(48+80+48)变线间距连续梁侧模图;(48+80+48)变线间距连续梁挂篮内模系统图;杭州-宁波48+80+48米零号段模板图;(48+80+48)米挂篮组装图等共60余张CAD图纸
一、设计依据:
1.无砟轨道预应力混凝土连续梁概图(一)、概图(二)、概图(三);
2.施工结构计算方法与设计手册
二、设计原则:
1.按最不利荷载作用下,挂篮前后吊点受力情况进行设计,并考虑安全系数K=1.2
2.挂篮前吊杆按4#梁段设计,底模后吊杆按1#梁段设计
三、主要技术性能:
1.适应最大梁重:145T
2.适应最大梁段长:4.25米
3.梁高变化范围:6.05m-3.05m
4.走行方式:无平衡重走行
四、挂篮特点:
1.结构简单,加工方便,受力明确
2.作业空间开阔,便于钢筋、模板、混凝土等梁上作业
3.设有走行装置,移动方便
4.可用于合龙段施工
五、加工要求:
1.本挂篮所用材料均为Q235钢,焊条采用E43**系列.
2.为减小焊件的焊接变形和焊接应力,应制定合理的加工工艺,保证校正后的公差不超过《钢结构工程施工及验收规范》(GBJ205-83)
规定的允许值
3.挂篮主桁架分两部分在地面组焊,整体吊至梁顶组拼;加工完成后需先在地面试拼。
六、注意事项:
1.挂篮使用前需进行加载试验,以检验其安全性,并测得弹性变形值,消除非弹性变形。
2.挂篮作业时,后锚杆、前吊杆要调试均匀,使其共同受力。
3.挂篮安装完成后,要及时安装防护装置,使用业区封闭。
4.施工前要制定详细的操作规程,并严格据此作业,确保施工安全。
5.挂篮各构件需先进行公差配合,然后加工。