跨多线铁路渡槽门洞现浇架空施工图

xxxx武广客专XXXX标项目经理部第一工程总队承建的xxx2#大桥，主要为跨衡大高速公路而设，中心里程DK1714+497.08，全长314.76m，桥跨布置为2-32m简支箱梁+(40+56+40)m预应力混凝土连续梁+3-32m简支箱梁，采用(40+56+40)m预应力混凝土连续梁中跨通过高速公路，连续梁基础墩号为2号、3号、4号、5号墩,其中3号、4号墩为56m连续梁跨高速公路中墩，基础为桩基。 本桥位于直线上，双线，线间距5.0m，桥面纵坡+6.82‰。跨越衡大高速公路的连续梁施工是本项目中的重点和难点，其工期紧，标准高，安全压力大。

内容简介 一、 工程概况： B线桥采用跨度为40+2×50+40钢混结合梁，H线桥采用跨度为30+43+30钢混结合梁，Z线上行桥和下行桥分别采用跨度为28+45+28钢混结合梁。其它桥梁部分采用钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁。 二、 施工总体方案和安排： 钢梁在工厂分段加工制作，现场布置临时支架，在临时支架上栓接成整体，然后通过栓接横梁将各片主梁连接成整体。由于是跨同一条铁路，可先将每一联钢梁从一端拼装至跨铁路位置，然后在采取相应防护措施并征得铁路部门同意后，在各项准备工作全部就绪后，将跨铁路部分统一架设，尽量减少对铁路交通时间的影响。然后再将剩余部分分别架设。 三、 施工方法和施工工艺：（工艺流程见钢混结合施工工艺流程图） 1、 施工准备工作 接到图纸后，由项目总工组织对图纸的审核工作，对各种问题进行汇总，邀请设计院进行技术交底。在此基础上组织编写施工方案和各项技术交底。对施工现场进行认真勘测，以确定支架搭设形式和地基处理方案。 2、 工厂预制加工 在原材检验合格的条件下，严格按照图纸要求和技术交底进行钢梁的分段加工制作，每加工完成一联后，进行预拼装，发现问题及时调整，确保现场的准确拼装。

主要技术标准 　　3.1路线： 　　公路等级：一级公路、平原度微丘区；设计行车速度：100公里/小时； 　　3.2桥涵： 　　双幅分离式路面；路基顶宽25.50m；修建后路桥同宽。 　　桥涵承受荷载：公路-Ⅰ级。桥面单幅宽度：0.75+净-11.45+0.5（简称“半幅桥全宽12.75米”），桥面横坡2％。 　

本图纸为：某地区跨山洪沟渡槽设计施工图纸（共7张），内容包括：水力要素表，槽壳端肋剖面图，桥板纵横剖面图，止水大样，水力要素表等，内容详实，仅供参考。

6度区24m跨现浇钢筋混凝土拱桥结构施工图，包含结构设计说明、基础图，桥身配筋，工程量计算全套拱桥施工图。

【工程概况】 　　XX施工段为路堑开挖，在施工过程中有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。 　　【工程重点难点】 　　主要施工内容有渡槽槽身吊拆及槽台拆除。槽身吊拆须采用吊车施工，防护重点难点是槽身吊拆时防止吊车倾斜等原因导致吊装失败。槽台拆除时防止拆除物坠落到既有线范围内影响既有线行车安全。 　　内附：吊装图、施工平面及防护图、流程表、施工安全关键环节卡控表 　　…… 　　共计10页

我标段施工的D1K1070+840~D1K1071+320段为路堑开挖，在施工过程中K1071+045处有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

大道快速通道工程跨京广铁路桥，为一座主跨 138m 的独塔双 索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，起止桩号为 K2+177.500～K2+437.500，跨度组成为 138+(81+41)= 260 m。 边跨主梁跨度为(81+41)m，位于 51#～53#墩之间。梁顶标准宽度 39.00m，梁底标准 宽度 39.60m，主梁中心线位置梁高为 3.80m，梁顶设 1.5%双向横坡，斜拉索锚固块设置 在边箱箱内。在 81m 跨内，主梁采用双边箱梁截面，节段长度为 6.0m，边箱宽 6.50m， 顶板厚 0.26m，底板厚 0.36m，竖腹板厚 0.45m，边腹板厚 1.20m，两个边箱之间的顶板 厚 0.26m，加劲肋板高 1.80m，厚 0.30m，横隔梁厚度为 0.48m；在 41m 跨内，主梁采用 单箱六室封闭截面，节段长度 3.7m，顶板厚 0.26m，底板厚 0.50m，中间竖腹板厚 0.60m， - 2 - 边腹板 1.20m，肋板与底板闭合，肋板厚度为 0.30m。

内容简介 本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法，在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考。 甬台温高速公路平苍段位于苍南县观美镇，大桥全长820m，现浇箱梁跨径布置20+2×30+20，主跨为等截面预应力混凝土箱形连续梁，单幅梁净宽12.1m，左幅起点为K80+906.394，右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘，2#墩位于104国道中央分隔带，3#墩至4#墩地势低洼，有河流，地面情况较复杂。

本项目预应力混凝土现浇箱梁，采用满堂支架逐孔浇筑，均为等截面箱梁，箱梁梁高为2.2米，顶宽为12.75米，底宽7.75米。全桥现浇箱梁共计混凝土34215方，钢筋6305.5吨，钢绞线1573.7吨。

本资料为某线路架空详细设计施工图，内容包括：顶进平面立面图，第二个顶进平面立面图等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

设计要点：

　　 1.上部结构跨径组合为：2×30m，桥宽8.5m；采用单箱单室截面，梁高155cm。下部结构采用独柱墩或圆端形墩，桥台可配用柱式台、肋式台或重力式台。

　　 2.桥面横坡为1.5％的双向坡，由箱梁顶板变厚度形成。

　　 3.主梁内力采用平面杆系有限元程序进行计算，桥面板按单向板和悬臂板计算。

　　 4.箱梁按全预应力构件设计。为提高箱梁抗剪能力，设计时尽量多采用腹板预应力钢束。

说明: 　　1、本图尺寸除标高以m计外，余均以cm计； 　　2、支架与0#、1#墩采用固结，在墩上相应位置预埋钢板，利用I36与钢板焊接； 　　3、M型万能杆件520T，其它钢材210T（其中型钢190T）； 　　4、滑动支承采用5mm厚四氟滑板，共300块（12.0平方米）； 　　5、挖土方2250立方米； 　　6、C15片石砼120立方米； 　　7、底模采用大块钢模； 　　8、1#墩承台中心处拼一单塔支架到上横系梁底标高，以增强系梁承重； 　　9、抗滑桩顶部加大尺寸，以适应支架位置，C25砼110立方米。 　　

本资料为箱梁边跨现浇横梁钢筋布置图，包含箱梁边跨现浇段(横梁)钢筋布置图，欢迎下载！

内容简介 由于新时期交通的迅猛发展，在新建铁路、公路、城市道路等交通工程的选线和设计中，不可避免的要与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉。在此类工程的桥梁施工中，经常采用的有悬灌、悬拼、顶推、拖拉、转体、吊装、架桥机架设等施工方法。但无论采用何种技术进行此类桥梁的架设施工，都不可避免的要遇到同一个问题，即怎样才能最大限度的减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰。 某公司在XX客运专线跨XX铁路特大桥施工中，采用整体拼装单侧拖拉架设钢梁，利用钢梁自身强度三脚支架立模外模并连续浇注桥面板混凝土，形成了在不影响既有线行车的前提下拖拉架设钢梁施工技术及桥面板混凝土浇筑技术，较为成功的解决了这一施工技术难题。在总结这些施工经验的基础上形成了本工法。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

某大桥跨西康铁路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

公路等级：二级公路。本桥平面位于直线段上。本桥所处地区地震烈度：7度。本桥上部采用1X16m现浇钢筋混凝土简支箱梁；下部采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。应用人工配合小机械分层夯实回填砂砾及碎石土，保证其压实度不得下于95%。箱梁顶铺设10cm的防水砼，并在其中加入加强钢筋网。应用木条填塞沉降缝，然后用SXF-202型密封膏封闭。

　　本桥箱梁采用满堂支架施工，支架搭好后先进行预压，预压重量不小于箱梁自重的100%，浇筑梁体混凝土之前适应检查支架顶面和桩柱高程是否符合要求，以及其它构件所需的预埋件是否按设计要求就位，待一切符合要求时才能浇筑混凝土。本渡槽上部构造共用30号混凝土111.2m 。共计20张，设计于2004年

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

图中主要包括渡槽剖面图、布置图、排架钢筋图等结构设计图纸，设计师可以参考使用

本资料为某900平方米四层框架结构住宅楼建筑设计施工图，图纸包括：平面布置图、纵剖面图、排架平面图、槽身剖视图、槽身配筋图 排架配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某矩形渡槽设计施工图 配筋图，图纸包括：上游镇墩平面图，平面布置图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某46m小型渡槽设计cad施工图，其包含的内容为渡槽正立面图，渡槽平面图，排架布筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 第四章 槽身的现浇方案 一、施工程序 槽身的施工程序如下： 1、排架、杆件的检查准备工作 2、底模的安装 3、钢筋的制作安装 4、侧模的安装、支撑、加固 5、混凝土的浇筑、养护 二、槽身模板的制作安装 首先以主拱圈为承重体搭建槽身底模支撑平台，然后按设计要求在底模支撑平台上测量放样，安装底模。完成钢筋的制、安工作，再安装侧模，侧模采用内撑（实木称），预埋螺杆连接两侧模板可拉紧，竖向以排架为依托，用6米长加粗钢管进行加固稳定，并用脚手架在槽身以外搭建2米工作平台，用安全网围住，以供工作人员和进混凝土料所用。（见槽身模板加固图） 三、槽身钢筋的制作安装 在槽身底模上先测量放样，然后按设计要求绑扎底筋和侧墙筋，焊接并固定。 四、槽身混凝土的现浇 槽身混凝土的现浇同样采用分段对称方法进行浇筑、先拱顶、然后1/4位置，再拱脚及其它位置，严格按设计文件，施工规范要求执行。 五、伸缩缝的施工 严格按设计文件以及水工规范执行。

本工程为跨山洪沟输水渡槽cad参考图，包括平面图、剖面图、插座布置图、钢筋通用图、说明等，，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸共5张，为技施阶段某施工渡槽结构钢筋图。图纸包含：主要工程量表、渡槽平面图、控制点坐标表、拱上侧墙大样、渡槽立视图、典型剖面图、进口侧主拱边墩纵剖图、出口侧主拱边墩纵剖图等。

渡槽为钢筋混凝土结构，跨径布置为(11+2×16+11)m，采用矩形断面，断面尺寸较小，仅94 cm×80cm，采用薄壁实体墩，墩高约9.0m。

转载的

本资料为：道路工程边跨箱梁现浇专项施工方案，内容详实，可供参考。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

为保障新建贵南客专贵州段GNZQ-1标贵昌大道双线大桥现浇梁支架现浇工程上跨贵昌大道的施工作业人员和设备的安全以及过往车辆通行安全，尽最大可能地避免在施工中存在的安全隐患，防止意外交通事故的发生，结合本项目的实际特点，特制定本《交通安全保畅方案》。

空门洞-俯，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1、总体施工安排 　　 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在长沙西站和望城车站与施工地点分别设驻站联络员和现场防护员，用对讲机保持3-5分钟联系一次，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各20米得位置设置移动停车信号牌。

根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32.6m、梁宽13.0m的梁的混凝土设计方量为315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或输送泵车直接泵送入模，采用插入式振捣器振捣，洒水覆盖养护。

神朔铁路平改立项目3-20m上跨立交桥施工图设计 　　是铁某院设计的3孔20米斜桥，为空心板 　　共有图纸39张

本资料为：广东铁路特大桥跨公路87.5+160+87.5m现浇连续刚构梁挂篮施工方案及计算书，内容详实，可供参考。

代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案，内容详细，供设计师参考。