本框构桥跨度为2-13m,拟采用全幅两端对顶一次顶入法,即在铁路线两侧设置工作坑,在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架箱身
顶进框架桥施工方案-图一
顶进框架桥施工方案-图二
顶进框架桥施工方案-图三
顶进框架桥施工方案-图四
顶进框架桥施工方案-图五
二.设计依据 设计中遵照并参考下列规范、标准、技术文件进行设计: 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 3.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85); 4.《公路路基设计规范》(JTJ013-95); 5.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89); 6.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94); 7.《城镇地道桥顶进施工及验收规程》(CJJ74-99); 8.道路总体设计单位提供的道路资料、参考地质资料、地下管线资料等。 三.沿海公路立体交叉框架的主要道路设计技术标准 1.道路等级:高速公路,设计行车速度:120km/h。 2.框架桥设计按线路位于直线段考虑,双向4车道。 3.路面标准轴载:BZZ-100。 4.立交净空:机动车道5.0m。 5.标准段路基宽度:28.00m。
资料目录 框架桥纵断面图 半框架截面 半出入口立面 半基顶平面图 路基断面布置图 路基侧沟断面图 出口端箱形顶进示意图 分配梁及底板钢筋图 工程数量表
资料为国内知名企业编制下穿既有铁路顶进地道桥施工方案,采用顶进法施工。 工程全长10.273Km,顶进涵基础采用C30钢筋混凝土,框架涵涵身采用C35钢筋混凝土,混凝土耐久性满足100年设计,框架涵翼墙墙身采用C30钢筋混凝土。本框架涵各部位结构混凝土设计环境类别为:T2。既有线北侧有铁路通信光缆一处,沿既有铁路方向,距路基坡角有10米。既有线南侧有架空方10kv电力贯通线一条。框架桥锐角取90?,净宽12.0m,边墙厚度0.9m,净高8.0m,顶板厚0.9m,底板厚1.0m,箱长10m,箱身两端设悬臂,刃角长4.8m,悬臂长2.0m,桥正宽13.8m,总高9.9m,采用顶进法施工。箱体两侧均设双孔电缆槽,桥两端设钢栏杆。 开工日期:2011年3月1日,完工日期:2011年4月30日 【内容节选】采用工字钢桩后背,先打入工字钢,再开挖工作坑。工作坑底四周设排水沟和集水井,坑顶周围应有防、排地表水的措施。施工降水采用降水井,每个框架工作坑四周及铁路线路另一侧均作设置……框架桥施工时线路加固采用D型便梁,D型便梁支墩挖孔桩基础,同时路基四角采用钢筋混凝土防护桩,直径为1.25m,间距1.75m,桩间采用挂网喷锚支护……施工顺序:挖孔桩-→施工便梁支墩及防护桩、同时施工作业坑和后背、施工框架箱身-→架设1孔D24施工便梁-→顶进框架桥……地道桥采用一次顶入法,在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架箱身,同时修筑后背,用千斤顶顶推箱身前进,随顶随挖去箱内土方,一次将箱身顶入到位。 【附图表】顶进地道桥主要工程数量表、主要材料分季度供应计划表、框架桥施工主要机械设备及施工人员配置表、工作坑平面布置图、浆砌片石重力式后背断面图、模板质量控制标准、钢筋安装的允许偏差、焊接钢筋接头允许偏差、箱涵顶进施工工艺流程图、工程质量保证体系图、工期管理组织机构图、安全保证体系框图、安全管理组织机构图示、环保水保组织体系框图……共计101页,编制于2011年
设计依据:高速铁路设计规范TB10621-2014;铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011。
主要技术标准:线路等级I级;设计速度目标值:250km/h;双线,线间距4.6m.设计活载:ZK-活载。轨道结构类型:有砟轨道,跨区间无缝线路。
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框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设,预留满足规划道路的路幅组成、净高要求,箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土,其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。
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共计16张,设计于2015年