中建集团自用贝雷片施工挂蓝设计图纸

整体式桥梁，全长546m。中点里程XX,起止桩号：XX～XX。该桥平面位于缓和曲线和直线上，纵断面位于-2.5％的纵坡内。桥位区为溶蚀构造形地貌中的低山溶蚀洼地型，桥位区地形起伏较大，地面高程介于462.50～417.10m之间，相对高差达45.4m。

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ TF50－2011） 开工日期：2014年5月20日 完工日期：2015年6月10日 　　概况：高架桥1.2km，以跨越农田为主，少量民房，地势平坦，地面高程一般在26.0～28.0m。盖梁270个，混凝土为C40。桥位区地表水主要以排灌渠道水、鱼塘水存在。根据区域地质资料及勘探成果，桥位所经区域地层主要有填筑土、种植土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉砂、细砂、砾砂等；中砂、黏土等。盖梁施工方案采用钢管桩支撑贝雷片或贝雷片叠加施工作业平台，安全防护采用钢管脚手架外挂安全网防护，上人楼梯采用型钢做爬梯。本工程盖梁拟采用贝雷片为主梁支架施工。二套方案用于个盖梁砼结构的底模支撑：一套采用Φ325×6mm螺旋钢管柱配合贝雷主纵梁支撑底模平台施工墩身高度在6m以上的盖梁；第二套采用贝雷片叠加方式支撑贝雷片主纵梁方案。 　　盖梁施工工艺流程：地基处理→作业平台搭设→支撑架施工→底模的制作、安装→钢筋的制作和安装→侧模的制作、安装→砼浇筑→拆模→养生→进入下一阶段施工。 　　……共计36页，编制于2014年

钢管桩和贝雷片做现浇箱梁施工支架施工实例钢管桩和贝雷片做现浇箱梁施工支架施工实例

XX大桥自XX0+623.27起，在横山侧跨县道X422后跨XX在5#墩处向右引出R匝道桥，L匝道桥主跨桥宽21m。 L匝道桥分左右两幅，左幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（2×22.5+6×18.88）+钢筋混凝土连续箱梁（3×17.92）；右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×20）。 L匝道桥第一联左右幅共计混凝土2642m3,为预应力混凝土连续刚构箱梁，最大水平预应力2929.5KN。

本桥采用菱形挂篮。挂篮设计浇注节段以1号节段控制（155.6吨），考虑本桥的结构特点并结合施工简便、安全的要求，设计按普通轻型挂篮进行，挂篮施工从1号节段开始，0号节段利用墩顶支架现浇。 　　 挂篮参数：实用最大梁段量155.6t，适用梁段长度4.5m，适用梁顶宽度17m，适用梁底宽度12m，适用梁高3.35～1.0m.菱形挂篮行走方式为无平衡重、自行式行走。 　　

主桥跨径布置为（31+28+52+28+37）m，上部结构为变截面预应力砼连续梁，横向分为两幅。每幅为单箱双室箱形截面，顶板宽17m，底板宽12m，悬臂外挑2.5 m，两箱之间设100cm混凝土后浇带。主墩顶梁高6.6 m，主跨跨中梁高1.6 m，梁高按二次抛物线及圆弧相组合成的曲线变化，形成类似椭圆形的拱形立面。次边跨跨中梁高2.4 m，梁高按二次抛物线及圆弧线组合成的曲线变化。边跨梁高从次边支点平滑过渡到1.6 m等高度截面，形成半个拱形。梁顶设1.5％横坡，梁底保持水平（上述梁高均指外腹板处梁高）。底板厚度线性变化，墩顶处底板厚60cm，跨中处底板厚25 cm。顶板厚25cm，腹板厚50 cm。

本文就贝雷片作公路大跨径连续梁挂蓝主桁进行设计和施工，按照理论计算的方法设计贝雷片挂蓝主桁，并通过实际施工对该设计结构进行了验证；同时根据施工过程中出现的一些情况，浅谈了施工要点。

某特大桥-跨段为4跨(48.7m+80m+80m+48.7m) 1联257.4m单箱单室预应力混凝土连续梁，中跨跨越（城市公路），全桥位于直线线上。 该梁为变截面连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面、三向预应力箱形结构。其中，边跨梁段划分为A0 号段、A1 号-A10号段、边跨现浇A12号段、边跨合拢A11号段；中跨段划分为B0 号段、B1 号-B10号段、中跨合拢B11号段；A1- A5（B1- B5）梁段长度为3.0m，A6- A7（B6- B7）梁段长度为3.5m，A8- A10（B8- B10）梁段长度为4.0m，边跨合拢段和中跨合拢段长度均为2.0m；全联共分为 69个施工梁段，混凝土圬工6006.6m3。

本工程为鄂黄长江公路大桥是跨越长江的特大型桥梁，全长2670m，其中主桥长990m，为五跨一联双塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。主梁断面全宽27.7m，采用预应力混凝土双肋板式截面，边肋宽1.7m，高2.4 m顶板厚0.32m，设双向2%横坡，横隔板的基本间距是8m。主塔两侧标准梁段的悬臂浇筑需采用牵索式挂篮。本设计图为适用于鄂黄长江公路大桥施工之用的牵索式挂篮。图纸内容：设计说明，材料数量汇总表，主梁浇注循环图，挂蓝总体布置图， 主纵梁结构图，主纵梁附件结构图，主纵梁弧型首结构图，前横梁及连接构造，中(后)横梁及连接构造，挂钩结构图等。

XX大桥自XX0+623.27起，在横山侧跨县道X422后跨XX在5#墩处向右引出R匝道桥，L匝道桥主跨桥宽21m。 L匝道桥分左右两幅，左幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（2×22.5+6×18.88）+钢筋混凝土连续箱梁（3×17.92）；右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×20）。

资料目录 1. 前言 2. 特点及适用范围 2.1 挂篮悬浇的特点 2.2 适用范围 3. 施工流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 连续箱梁悬浇法是目前公路、铁路工程中大跨径梁较常用的一种浇筑方法，它无须搭设落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备只需一对能行走的挂蓝。悬臂现浇混凝土施工就是在已建成的桥墩上，利用施工挂篮在桥墩两侧对称逐节段浇筑箱梁混凝土，待混凝土达到规定的强度后张拉预应力钢束，再移动施工挂蓝至下一节段箱梁施工，使悬臂不断接长，直至进行逐跨合拢

中建集团南京总部办公楼设计方案，包括办公区、休息区、会谈区等设计，内容详实，可供参考

新建铁路赣州至深圳客运专线GSSG-11标单线32m简支梁采用支架法施工，支架采用弦杆加强型双层贝雷梁加钢管桩架盘扣架的结构形式。贝雷梁顶分配梁采用工16型钢，间距为1.5m，桩顶分配梁采用2工45b型钢，钢管桩采用?630×10mm钢管，分配梁、钢管桩材质为Q235B。 支架具体布置如下图所示：

内容简介 一、前言 连续刚构箱梁桥0#段由于其梁段高度最高、一次性砼浇注方量最大，而且由下构施工转为上构施工，需将施工作业面积扩展数倍，施工难度极大。托架作为承受全部荷载的工作平台，必须保证足够的强度和刚度。 我公司在总结和吸收各种施工方法的基础上，采用贝雷片+钢木组合梁法施工0#段托架。该方法利用制式器材贝雷片和工字钢组合成承重平台，并通过预埋件锚固在墩身上；底板模板则通过加强弦杆+方木组合结构以伸臂梁的型式支承在工字钢上；梁段标高通过楔块调整。每个0#段只需一次性投入预埋件，其它构件均可重复使用。 该技术应用于京福高速公路福建段层溪Ⅲ号特大桥施工中，取得了良好的经济效益；施工技术的先进性受到业主和社会各界的广泛好评，我们将该技术进行总结整理，形成本工法。 本工法叙述时以层溪Ⅲ号特大桥0#段托架为例。

XX大桥自XX0+623.27起，在横山侧跨县道X422后跨XX在5#墩处向右引出R匝道桥，L匝道桥主跨桥宽21m。 L匝道桥分左右两幅，左幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（2×22.5+6×18.88）+钢筋混凝土连续箱梁（3×17.92）；右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×20）。

中建一局集团工程施工BIM模型建模标准，高清，供参考。。

中建集团-抗滑桩、挡土墙施工方案（13P）中建集团-抗滑桩、挡土墙施工方案（13P）

黄金集团办公楼，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为南方村民自用住宅建筑设计图，内容包括：屋面平面图、立面图、剖面图等图纸，内容详实，可供参考。

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九江长江公路大桥七里湖特大桥77（78）#~81（82）#墩以(55+90+90+55) 跨越昌九城际铁路和南浔铁路，其中昌九城际铁路轨面标高为27.753米，南浔铁路轨面标高为22.13米，线路与昌九城际铁路以22°角斜交，见“附图1九江长江公路大桥七里湖特大桥（55+90+90+55）m连续梁结构布置图”。 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁梁体全长289.84m。中跨中部2m梁段和边跨端部10.92m梁段为等高梁段，梁高2.5m；主支点等高5.6m，其 余梁段梁底板按二次抛物线变化，其中底板顶缘：Y=2.20+0.001419291044x2,底板底缘：Y=2.50+0.0017082148605x2

11＃墩菱形挂蓝拟采用“钢绞线配合千斤顶模拟施加力”的方式在托架进行施压，施压目的主要通过测量观察各施压节点处的变化以检验挂蓝的稳定性、安全性及变形等。

本图为常用的施工六四式军用贝雷组合梁设计图，含详细的结构设计及应用示意图等内容。

本图为贝雷梁片挂篮设计，其中的含贝雷梁片的组装设计，导行梁设计及施工平台的设计等，可供参考。

四川某乡自用楼给排水施工方案，该建筑为三层住宅，建筑总高度10米，总建筑面积1451平方米，图纸包括一层到三层给水排水平面图、屋顶层排水平面图、住宅给水平面大样图 雨水系统轴侧图等，供下载参考。

本资料为挂双网喷射有机基材绿化设计图 ，包括：挂双网喷射有机基材绿化设计图，平台截水沟大样图，8号镀锌铁丝网大样图，挂双网喷射有机基材绿化坡面布置图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

主要指春节后至6月下旬的施工阶段，各家施工单位进行全面细致的实质性施工

九江长江公路大桥七里湖特大桥77（78）#~81（82）#墩以(55+90+90+55) 跨越昌九城际铁路和南浔铁路，其中昌九城际铁路轨面标高为27.753米，南浔铁路轨面标高为22.13米，线路与昌九城际铁路以22°角斜交，见“附图1九江长江公路大桥七里湖特大桥（55+90+90+55）m连续梁结构布置图”。 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁梁体全长289.84m。中跨中部2m梁段和边跨端部10.92m梁段为等高梁段，梁高2.5m；主支点等高5.6m，其 余梁段梁底板按二次抛物线变化，其中底板顶缘：Y=2.20+0.001419291044x2,底板底缘：Y=2.50+0.0017082148605x2 箱梁支点腹板厚度120cm，顶板厚度60cm，底板厚度110cm，跨中腹板厚度70cm，顶板厚度32cm，底板厚度30cm。箱梁横断面采用单箱单室形式，箱梁顶 宽16.4m，底板宽8.5m，箱梁顶面倾斜做成3%的横坡。 梁体按三向预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。

便桥1全长约45m，靠铁路侧桥台目前未被拆除，整修后可继续使用，公路侧桥台已被拆除需重新修建。便桥1为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体。

机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，宽1.8m，高1.9m，跨度19m的变截面预应力钢筋砼结构。由于墩柱高度不是很大平均在6.5米左右且施工时还要考虑桥下的交通问题，另外从安全和施工难度上考虑盖梁施工拟采用贝雷支架法施工。

本图纸为某地区大型集团宾馆电气施工设计图，内容包括：二层照明平面图、五层照明平面图、屋面层照明平面图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为某集团高层办公楼建筑cad施工设计图，其包含的内容为二层平面图，立面图，屋顶平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

大桥钢管立柱布置立面图 　　大桥平面布置图 　　大桥贝雷梁布置平面图 　　大桥钢管立柱及桩基布置平面图 　　贝雷梁横向布置示意图 　　钢管立柱结构大样图 　　钢管柱间支撑图 　　钢管柱间支撑大样图 　　钢管柱间支撑杆件大样 　　钢立柱承台梁剖面 　　钢立柱承台梁剖面 　　钻孔桩构造及配筋图

自用 B级混凝土护栏设计图（座椅式），根据最新17规范修改。

包含架体.跳板.安全网.CI标示.安全标识.各种条幅等搭拆费用，刷钢管油漆人工费，机械费.相关材料的二次及多次转运费用，相关材料堆码费用。

中建集团禁止、限制和推荐的工艺、材料、设备手册中建集团禁止、限制和推荐的工艺、材料、设备手册

本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873～K50+073，位于南阳市淅川县境内。本标段的施工难点及重点为跨南水北调大桥。 本标段跨南水北调大桥上部结构形式为装配式预应力砼连续梁桥+（75+120+75）米预应力混凝土现浇变截面连续箱梁。位于半径3050m的左偏圆曲线上，桥梁全长426.56m，中心桩号K45+432。

本工程钢筋连接采用锥螺纹连接和冷挤压连接，其施工速度快，质量好。顶板模板拟采用早拆支撑体系，墙模板采用轻钢骨架大模板，柱子采用可调钢柱模,节省工期和人工。

hasuploaded-中建施工组织设计（22P）hasuploaded-中建施工组织设计（22P）

龙塘至中建施工组织设计（84P）龙塘至中建施工组织设计（84P）龙塘至中建施工组织设计（84P）