上传于:2023-10-17 11:25:38
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某铁路大桥悬浇梁菱形挂篮设计图,主桥为130m+2×275m+130m预应力混凝土连续刚构+钢管混凝土柔性拱组合结构,桥面道碴槽宽8.4m,两侧人行道宽1.5m,主梁截面为单箱双室截面。设计为预留双线铁路,设计时速160km/h,设计荷载为中—活载。主梁施工采用悬臂施工,其施工节段长度为3.0m~3.5m~4.0m~4.5m~5.0m不等,最大节段设计方量为中跨M1的143.3m3。...

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    【方案说明】   总体构造   1、挂篮由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构(操作平台、爬梯、栏杆等)组成。   2、底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁、底模组成。前下横梁、后下横梁采用双拼H400型钢,纵梁采用H350型钢。纵梁与前、后下横梁点焊固定。   3、吊杆采用直径32mm精轧螺纹钢筋,模板调整采用千斤顶调整。   4、不设置后上横梁。悬臂浇筑施工时,前端荷载由吊杆传递到前上横梁,后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。   5、内模设置两根内滑梁,外模每侧设置一根滑梁,一根导梁。   6、挂篮轨道才采用砂浆调整水平,保持主桁垂直。   行走与锚固   1、挂篮行走采用双轨自锚形式。每榀主桁下两根轨道,两组反扣轮,轨道用压梁、竖向预埋钢筋锚固。主桁前端支座采用滑船形式,与主桁立柱铰接。   2、行走轨道采用钢板焊接H型钢,轨道整根布置,两根轨道之间不设置横向联结,现场根据需要采取措施。轨道前移采用挂篮顶起后拖动。   3、挂篮行走可采用特制液压千斤顶顶推。   4、挂篮行走时吊杆转换: 内模、外模由承重吊杆转换到滚动吊架上。底篮转换到外滑梁上,外模不落到底篮平台上。   5、挂篮行走轨道锚固采用梁体竖向预应力直径32mm精轧螺纹钢筋接长锚固。其余采用预留孔穿直径32mm精轧螺纹钢筋锚固。   【图纸内容】    挂篮侧面图;挂篮断面图;挂篮后锚图;挂篮平面图;断面布置图;平台总布置图;后下横梁操作平台布置图;挂篮主桁架构造图;下平杆结构图;立柱结构图;后拉杆结构图;上平杆结构图;前斜杆结构图;挂篮横梁构造图;挂篮底篮构造图;挂篮悬吊系统构造图;挂篮滑动系统构造图;预埋孔图    共25张CAD图纸

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  • 【湖北】130+2x275+130m悬浇梁桥菱形挂篮全套施工图

    内容简介:

       本资料为某130m+2×275m+130m长江大桥菱形挂篮全套施工图,另附挂篮施工方案,挂篮计算书。

      ......

      计算工况:

       1、挂篮悬浇混凝土施工;

       2、挂篮主桁带内外导梁走行;

       3、挂篮底模平台及外侧模走行。

      ......

      挂篮用途:

       1、用于xx大桥130m+2×275m+130m连续刚构悬浇施工;

       2、提供混凝土箱梁纵向预应力束张拉作业平台;

      ......

      挂篮设计:

       挂篮的主要组成:本挂篮为菱形挂篮,由主桁架、底模平台及吊挂系统、内外模吊挂及走行系统、后锚固、内外模、限位设施、施顶系统等组成。

       ①主桁架:挂篮分三片主桁,通过联结系联结成整体;每片主桁由上下弦杆、斜撑杆、斜拉带组成;挂篮主桁各杆件之间以及主桁与联结系之间均为铰接。

       ②底模平台由前下横梁、后下横梁、底模纵梁、限位纵梁、斜撑纵梁及底模、前后吊挂系统(含垫梁、扁担梁、吊带、千斤顶)组成。

       ③内外模吊挂系统包括内外导梁、吊环、挑梁、吊带;

       ④挂篮走行系统包括走道梁、后勾板、内外导梁及走行吊环。

       ⑤锚固系统的作用是在挂篮悬浇混凝土施工过程中,在主桁尾部提供一向下的压力,以平衡挂篮前方的倾覆力矩,包括锚固梁及锚固预应力筋。

       ⑥挂篮模板及限位系统:挂篮外模采用钢模,内模采用组合钢模,内外模之间设对拉筋对拉;外侧模与其支撑架焊为一体;为适应梁体线形,挂篮内模每施工一个节段需进行现场调整;箱梁底板下最外侧一组底模纵梁(两根)随着梁底的不断增宽而向外测移动,始终保持在斜腹板下方;为避免底模外缘悬臂过大(最大悬臂不超过200mm),挂篮外侧模及支架每施工完一个节段也需进行调整;挂篮底模平台限位纵梁及斜撑纵梁在浇注混凝土时为外侧模提供水平及竖向支撑,并为脱模提供支反力。。

      ......

      设计于2005年,共包含设计图70页,计算书23页,设计说明15页。


  • 桥梁工程连续梁菱形挂篮施工工法
    本资料为桥梁工程连续梁菱形挂篮施工工法,共19页。 近年来,科学技术的发展大大推动了桥梁设计施工的进步,其中预应力混凝土连续梁桥、刚构桥是采用较多的的桥梁型式。预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥一般跨度大而且跨江河、河谷,所以主要采用悬臂浇筑法施工。
  • 某长江大桥4m后支点挂篮施工
    内容简介 一、概述 1.1 工程概况 某长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程,也是长江南北的316国道与318国道的联系工程,同时,把江南的鄂州市与江北的黄冈市联成一个整体,因而它具有城市桥梁与公路桥梁的双重功能。 全桥总长2670m其中主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力斜拉桥。桥面宽24.5m(不包括斜拉索布置宽度2×1.6m),双向四车道,两侧设人行道,桥面横坡2%。主梁采用预应力混凝土双肋板式截面,分变截面和标准段两种。主梁5~12号梁段,17~24号梁段为变截面梁段,梁高从5.01m变化至2.37m,采用4m后支点挂篮悬浇,挂篮承载力350t,后支点空挂篮的控制重量150t(包括模板和其它施工荷载)。主梁结构示意图如图一:主梁结构示意图所示。 1.2 工程特点 ① 纵向预应力管道密集,操作比较困难; ② 齿板的类型、数量多,摸板的制安比较麻烦、费时; ③ 变截面梁段,长短横梁的底模标高随梁段高的变化而变化; ④ 高空作业,危险因素比较多; ⑤ 施工期为炎夏,受温度的影响较大;
  • 某特大桥梁挂篮实施性施工组织设计.
    韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥
  • 【特大桥梁挂篮实施性施工组织设计】
    1、崇溪河至遵义高速公路第二合同段工程施工图纸、变更设计施工图纸; 2、施工现场的地形、地貌、地质情况; 3、国家及贵州省现行工程施工规范、标准; 4、我公司现有的机械设备、施工技术水平; 5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况
  • 特大桥梁挂篮实施性施工组织设计
    特大桥梁挂篮实施性施工组织设计.doc,内容详细丰富,可供网友参考下载。韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。该桥上部结构为(8×30+122+210+122)m连续刚构, 桥全长707.21m。主桥(8#墩~11#台)全长为461.58m,跨径设置为122m+210m+122m连续刚构;引桥(0#台~7#墩)全长为245.63m,崇溪河岸为8孔30米预应力混凝土T梁。
  • 高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理ppt
    本资料为高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理(ppt),共37页。 连续梁施工需要很高技术及精密的施工,因此要求技术人员从始至终以技术人员的信念不断的学习并教育施工人员完成施工。 目录: 钻孔桩 承台及墩台 桥梁建设工艺 悬浇梁工艺概要 0#块施工 节段循环施工
  • [天津]特大桥(100+160+100)m连续箱梁悬浇施工方案132页(菱形挂篮)
    xx特大桥为xx高速扩建工程南段第一合同段的一座特大型桥梁,为跨越xxxx而设,全长2850m。其中主桥为三跨连续梁结构,跨径组合为(100+160+100)m。主桥上部采用预应力混凝土连续箱梁,采用直腹板单箱单室截面,主跨支点处梁高9.5m,跨中梁高3.5m,梁高按1.8次抛物线变化。单幅箱梁顶宽13.25m,底板宽6.25m,箱梁翼缘宽度每侧为3.5m。箱梁顶板厚度一般为35cm,中支点处取70cm,边墩支点附近由35cm线性变化为100cm;箱梁腹板厚度一般为50cm,中墩支点和边墩支点附近线性变化为110cm;箱梁底板厚度按1.8次抛物线由30cm变化为110cm;翼缘板端厚度20cm,根部厚度80cm(与翼缘板悬臂长度比值为1/5)。
  • 桥梁挂篮菱形桁片反扣对拉试验施工作业指导
    引桥连续梁挂篮菱形桁片反扣对拉试验施工前组织技术人员认真学习相关图纸,熟悉连续梁挂篮菱形桁片反扣对拉试验施工的相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
  • 130+2x275+130m悬浇梁桥菱形挂篮全套施工图(70张)

    资料目录 挂篮设计说明 挂篮总布置图 挂篮施工步骤图 0#块预埋筋及预留孔总布置图 悬浇段预埋筋及预留孔布置图 挂篮主桁结构布置图(一) 挂篮主桁结构布置图(二) Z1结构图(一) Z1结构图(二) Z2、Z6结构图 Z3结构图 Z4结构图 Z5、B5结构图 B1结构图(一) B1结构图(二) B2、B6结构图 B3、B4结构图 主桁联结系结构图(一) 主桁联结系结构图(二) 主桁联结系结构图(三) 挂篮内外模吊挂系统布置图 挂篮外导梁结构图 挂篮内导梁结构图 挂篮内导梁前挂梁结构图 挂篮内导梁后挂梁及吊带结构图 挂篮后挑梁及锚固梁结构图 挂篮底模平台总布置图 挂篮前下横梁结构图 挂篮后下横梁结构图 底模平台1#纵梁结构图 底模平台2#、4#纵梁结构图 底模平台3#纵梁结构图 底模平台斜撑纵梁结构图(一) 底模平台斜撑纵梁结构图(二) 底模平台限位纵梁及撑杆结构图 挂篮底模平台后吊挂结构图(一) 挂篮底模平台后吊挂结构图(二) 挂篮底模结构图(一) 挂篮底模结构图(二) 挂篮底模结构图(三) 底模平台前吊挂及前上横梁结构图(一) 底模平台前吊挂及前上横梁结构图(二) 挂篮主桁后锚固结构图(一) 挂篮主桁后锚固结构图(二) 挂篮主桁后锚固结构图(三) 挂篮走道梁总布置图 挂篮走道梁A结构图 挂篮走道梁B、C结构图 挂篮走道梁“A1”结构图 挂篮走道梁“A2”结构图 挂篮走道梁“A2改”结构图 挂篮走道梁“B1”结构图 挂篮走道梁“B2”结构图 挂篮走道梁“B2改”结构图 挂篮走道梁“C1”结构图 挂篮走道梁“D1、E1”结构图 挂篮走道梁“F1”结构图 挂篮走道梁“F1改”结构图 挂篮走道梁“G1”结构图 挂篮走道梁“H1”结构图 挂篮走道梁“H1改”结构图 挂篮主桁上弦操作平台布置图

  • 菱形挂篮结构图全套53张(附计算书)

    菱形挂篮底篮前后横梁、纵梁、模板等合计17.8t/每只,钢大梁(横主梁)3.8t/每根,菱形主桁架10.8t ,枕梁0.6t,32t千斤顶0.7t,φ32吊杆0.7t,轨道钢垫块1.56t,合计每只挂篮的总重量为47.4t。   ……   32+48+32米连续梁菱形挂篮技术参数:混凝土自重G=26.5KN/m3;钢材弹性模量E=210Gpa。   挂蓝的前横梁采用2I45a普通热轧工字钢组成,底蓝前、后横梁均采用2I40a普通热轧槽钢组成,底模下加强纵梁均由I36a+ I14普通热轧工字钢组焊件组成,吊杆采用φ32、φ25精轧螺纹钢。最长结块3000mm,因此挂篮模板配模长度为3300mm,前后各加长150mm。挂篮前支点距梁端400mm,两片菱形架中心距6220mm,挂篮前吊点及后锚原点到中支点的间距均为3700mm。由于竖向预应力为倾斜的,所以不能利用竖向预应力筋锚固轨道,后锚系统采用3根后锚扁担梁,共6个锚点,轨道左右两端锚点在梁体上设预留孔,采用精轧螺纹钢筋拉固。   ……   主桁架是由两片外型呈菱形的桁片及其横向设置前后横梁组成一空间桁架,并在前后横梁上设置上下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板,杆件间采用销子销接,前后横梁桁片及其平联采用钢板和角钢。在前后横梁下方设分配梁,用于悬挂底篮、模板。为改善露天施工条件,桁架顶部设置遮雨棚。走行系统主要由滑道、锚固滑道的精轧螺纹钢(φ25和φ32)、前支点、后支点、垫枕和后锚体系组成。滑道由面板、2侧肋板和底板钢板焊接而成,滑道两侧肋板和底板开有小孔,供锚固精轧钢操作使用。滑道一般由一根长轨和一根短轨组成。前支座直接安放在滑道面板上,后支座上有四个滑轮倒扣在滑道面板上。垫枕采用18双槽钢,主要用以调平轨道。后锚装置主要由后锚梁和锚固精轧螺纹钢组成。模板结构包括外模、内模、堵头模板等。   ……   共计53张,

  • 某铁路特大桥桥墩加固设计
    某铁路特大桥部分桥墩在施工过程中出现不同程度的水平、竖向和斜向裂缝,通过综合分析,决 定对桥墩裂缝进行深层灌胶处理后,再采用置换高强加固型混凝土的方法进行裂缝封闭及对整体结构进行 加固。为论证该加固方案的可靠性,采用ANSYS 有限元软件进行模拟分析,分析了桥墩在未开裂工况、开裂 工况、加固后工况下的应力、线刚度及偏心的变化。结果表明,该加固方案是安全可靠的,可供同类桥墩裂缝 加固设计参考
  • 福厦铁路某大桥施工组织设计
    福厦铁路某大桥施工组织设计包含本工程工程量大,结构种类多,工期非常短,交叉作业多,因此抓住各分项工程的施工特点,提高施工的机械化程度,加大设备的投入是按时完成本合同施工任务的关键等内容丰富可供网友下载参考
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  • 铁路100米连续梁挂篮图纸设计cad图纸
    全套 铁路100连续梁挂篮图纸,总装图,零件图,混凝土预留孔图,下载后可直接下车间进行生产。
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    线路于DK594+307.99处跨xx公路,孔跨布置为48m+80m+48m,采用悬臂挂篮施工。下部采用双线圆端形桥墩 ,桥台采用一字形桥台。
  • 特大桥梁挂篮实施性施工组织设计文案
    韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。该桥上部结构为(8×30+122+210+122)m连续刚构, 桥全长707.21m。主桥(8#墩~11#台)全长为461.58m,跨径设置为122m+210m+122m连续刚构;引桥(0#台~7#墩)全长为245.63m,崇溪河岸为8孔30米预应力混凝土T梁。 主桥箱梁0号段长15m,其中桥墩两侧各外伸1.5m,每个“T”构沿纵桥方向分为36个对称梁段,梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为10×2.2m,10×2.5m,13×3m,3×3.5m。桥体按整幅设计,箱梁采用单箱单室截面,顶板宽22.5m,底板宽11m,外翼板悬臂长5.75m,梁高由0号块处的12.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m。箱梁设三向预应力,纵向束采用25-Φ15.24和22-Φ15.24钢绞线,采用15-25和15-22锚具,Φ120mm波纹管成孔。横向束采用4-Φ15.24钢绞线,采用BM15-4锚具,Φ70X20mm扁波纹管成孔。竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋,YGN-32锚具,Φ42波纹管成孔。主桥连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑。 引桥下部结构采用四柱式桥墩,其中1#~3#墩为等截面圆形柱,柱径1.5m,基础为单桩基础,桩径为1.8m;4#~7#墩为变截面矩形柱,柱顶尺寸1.7×1.8m,基础为双排桩基承台式基础,桩径为1.5m;引桥桥台为四柱式轻型桥台,台身高2m,宽2.4m,桩基直径1.8m。 主桥下部结构:8#交界墩采用整体式单薄壁实心墩,墩身厚3m,宽12.2m,其承台厚度3.5m,基础采用单排桩基础,共3根2.3m桩;9#及10#主墩采用双薄壁墩身,薄壁厚2.5m,薄壁宽12.6m,两薄壁间净距7m,其承台厚度为6m,基础采用群桩基础,每个桥墩下共设16根桩,桩径2.3m,桩基采用钻孔灌筑桩,11#桥台采用桩基承台式桥台,共设12根2.0m桩基。
  • 姚官屯特大桥跨既有线悬浇梁施工方案
    姚官屯特大桥连续粱主跨上跨既有贵昆铁路,主桥上部结构为 (60+100+60)m预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱单室,变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线性变化,腹板厚60至80、80至100cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板。梁全长为221.5m,设计跨度为60+100+60m,中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。变截面连续箱梁采用分段悬浇施工法。各箱梁段除墩顶块件(0#块)外,分13对梁段即2×2.5m+1×2.75m+3×3.0+1×3.25+4×3.5+2×4.0m进行对称浇筑。桥墩处块件(0#块)长14米,中跨合拢段长2.00米,边跨现浇段长9.75米,边跨合拢段长2.00米,0#块重量为922.569t,梁段悬臂浇筑最大块件重量159.625t。
  • 某特大桥挂篮拆除施工方案
    XX高速铁路XX特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m,计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。 目前跨津浦连续梁47个节段已实现顺利合拢,需将施工挂篮进行拆除。
  • 某跨河特大桥主墩挂篮预压方案
    xxx特大桥主墩连续刚构全长820m,上部结构:双幅90+160×4+90m连续刚构,最大孔跨160m;挂篮预压的重量为1#段的重量的1.2倍,跨xxx160m连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表: 连续刚构跨度 主墩号 1#段重量(吨) 预压荷载(吨) 西安侧 铜川侧 西安侧 铜川侧 跨xxx (90+160×4+90)m 7# 283.4 283.4 340.08 340.08 8# 283.4 283.4 340.08 340.08 9# 283.4 283.4 340.08 340.08 10# 283.4 283.4 340.08 340.08 11# 283.4 283.4 340.08 340.08
  • 大桥挂篮建筑施工CAD参考图
    本工程为大桥挂篮建筑施工CAD参考图,包含大样图、材料表等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 某特大桥主桥三角挂篮预压方案

    某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩,上部结构为直腹板空心箱梁,采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求,4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同,则不同规格的挂蓝分别预压一次,其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行,B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。  

  • [湖南]大桥挂篮施工安全质量卡控要点
    本项目为XX市北延线道路工程,路线全长3.879Km。按城市Ⅰ级主干道标准设计,计算行车速度60km/h,路幅宽46m,是规划路网中一条重要的南北向主要干道。本项目重点工程是XX大桥,大桥桥梁宽33m,全桥长621m。XX大桥钻孔桩基础共有桩长17m~35m不等,Ф1.2m钻孔桩180m/10根,Ф2.2m钻孔桩1900m/72根,Ф1.5m钻孔桩90m/5根;楼梯桩88m/4根。桥墩为双幅花瓶桥墩、墩高5m~13m不等,桥墩最高为13m,采用整体钢模两次浇注成型,桥台为双向6车道桥台;支座为GPPZⅡ系列盆式橡胶支座。桥梁主桥采用(75+110+75)m变截面Y型刚构,引桥采用30m等截面连续箱梁。 本工程内有圆管涵15座、盖板涵6座、圆管涵949.29m/15座、盖板涵383.71m/6座。路基土石方挖方24.74万方,填方45.5万方,清表2.9万方、清淤15万方。 该桥采用悬臂挂蓝施工,挂篮采用液压式菱形挂篮,挂篮承载能力和刚度均较理想,且行走方便快捷、拆装灵活、安全可靠。
  • 支架现浇梁挂篮悬浇梁高架互通主线桥工程实施性施工组织设计122页
    支架现浇梁挂篮悬浇梁高架互通主线桥工程实施性施工组织设计122页,可供参考下载。
  • 浆砌片石菱形骨架护坡设计图
    本资料为:浆砌片石菱形骨架护坡设计图,图纸包括:浆砌片石菱型骨架内喷播植草正视图、Ⅱ—Ⅱ 断面、节点B轴侧投影图等,共1张图纸,内容详实,可供参考。
  • 三角斜拉式挂篮施工设计图
    本工程为三角斜拉式挂篮施工设计图纸,包含锚固系、模板系、悬吊系等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 某T构悬臂施工挂篮设计图

    T构悬臂挂篮,箱梁形式为单箱单室。共12张图纸

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